Power Stop Z26 Bremsensätze

RockAuto bietet jetzt auch die Z26 Street Warrior Bremsscheiben- und Bremsbelagsätze von Power Stop für Hochleistungsfahrer an, die ultimative Bremssteuerung verlangen. Das Reibungsmaterial der Z26 Beläge ist eine Zusammensetzung aus Kohlefaser und Keramik, die Schwund bis zu 1500 Grad widersteht. Dies ist besonders hilfreich für Fahrer, die bei hoher Geschwindigkeit schnell abbremsen, oder solche mit hoher PS-Zahl und einer Aufrüstung mit großen Rädern. (Der Rand eines Rads mit größerem Durchmesser ist weiter von der Achse entfernt, wodurch der Abrollumfang vergrößert wird, was mehr Arbeit für die Bremsen bedeutet.)

Diese Sätze enthalten silberverzinkte gebohrt und geschlitzte Bremsscheiben für maximale Kühlung, geringe Abnutzung und eine bessere Bremsleistung (Sie sehen auch noch toll aus!). Die Bremsscheiben und Beläge wurden entwickelt, um in Zusammenarbeit die maximale Bremsleistung zu erzielen. Die Z26 Street Warrior Bremsscheiben und Bremsbelagsätze sind für Fahrzeuge vom 1992 Mitsubishi Eclipse bis hin zum 2002 BMW X5 und dem 2010 Ford-Mustang verfügbar. Diese Sätze sind im RockAuto-Katalog in der Kategorie "Bremse / Radnabe" unter "Bremsscheiben und Bremsbelagsätze" zu finden.

Im Oktober, bietet Power Stop eine Aktion für Bremsensätze an! Erhalten Sie einen bis zu $30 mail-in Rabatt beim Kauf von 1 oder 2 zulässigen Power Stop Sätzen.

'Seal the Deal' mit Enginetech!

Erhalten Sie im Oktober zusätzlich zu den ohnehin zuverlässig niedrigen Preisen auf Enginetech Dichtungen und Dichtsätze einen 10% Rabatt von RockAuto. Sie müssen kein Rabattformular ausfüllen. Die Preise für Enginetech Teile wurden bereits für kurze Zeit um 10% im gesamten RockAuto-Katalog reduziert (Aktion endet 31. Oktober). Vielen Dank, Enginetech!

"Seal the Deal" - Enginetech hat die richtigen Dichtungen für Sie! Enginetech ist seit über 30 Jahren branchenführend bei der Lieferung von Dichtungen an professionelle Motorbauer. Nun sind die gleichen Dichtungen auf RockAuto.com verfügbar. Anstatt das Design der Erstausrüstung zu kopieren, wurden Enginetech "Rebuilder" Dichtungen speziell für die Bedürfnisse eines umgebauten Motor entwickelt. Dichtungen sind das Herz einer jeden Motorreparatur, also müssen sie richtig sein!

Enginetechs überlegene Qualität erfüllt oder übertrifft die Qualitätsstandards der Erstausrüstung und die Dichtungen werden aus den neuesten und besten Materialien hergestellt. Sie passen sich an die Arten von Oberflächen an, mit der Sie arbeiten, und sie erfüllen ihre Aufgaben ohne zu lecken. Enginetech Ingenieure haben die speziellen Dichtungsprobleme jedes einzelnen Motors untersucht und die Dichtungen entworfen, die in jedem Teil des Motors am besten funktionieren würden. Thermoschockprüfstand Tests überprüft die Designleistung (der Motor wird schneller erwärmt und läuft heißer als normal).

• Kopfdichtungen müssen nicht erneut angezogen werden, es entsteht praktisch kein Verlust an Spannkraft über die Zeit. Sie sind perforiert, um Materialtrennung und Lecks zu beseitigen und sind mit einer hochwertigen Silikonmischung beschichtet, um Kopf-an-Block-Bewegungen und leichte Entnahme zu ermöglichen. Die richtige Dicke bietet berechenbare Dichte, Feuerringe sind übergroß (für übergroße Bohrungen) und Elastomer-Dichtungsperlen erfüllen spezielle Dichtungsbedürfnisse.
• Einlassdichtungen wurden entwickelt, um Vakuumlecks zu verhindern und widerstehen den hohen Temperaturen von Abgasübergangshitze auf V-Motoren. Sie sind geprägt oder haben erhöhte Elastomer-Kügelchen, um hohen Flächendruck und überlegene Abdichtung auf schmalen Flanschen zu bieten. In einigen Anwendungen bietet eine wärmeempfindliche Beschichtung eine positive Abdichtung, sobald der Motor in Betrieb ist.
• Ölwannendichtung werden in der richtigen Dicke produziert, um Bleche am besten abzudichten, ohne zu spalten. Sie sind beständig, flexibel und haben eine lange Haltbarkeit. Auch sind einteilige Gummiformwannendichtungen für Motoren neuerer Modelle verfügbar.

Enginetechs erstklassige Verpackung hat den Inhalt jedes Satzes deutlich auf dem Etikett aufgeführt und versichert, dass Teile unbeschädigt eintreffen. Enginetech verfügt über mehr als 1500 vollständige Dichtungssätze, Kopfdichtungen, untere Dichtungssätze und Einzeldichtungen für inländischen und Importfahrzeuge, für jede Anwendung von einem 1958 Chevy bis hin zu einem 2014 Honda.

Forum des Monats

StingrayForums.com - Das neue englischsprachiges Forum für die Corvette / 2014+ 7. Generation bietet C7 Corvette "Stingray" Nachrichten, Diskussionen, Fotos, Gerüchten und mehr. StingrayForums.com ist eine freundliche und informative Corvette-Gemeinschaft, die dem Lernen, Austausch und der Diskussion über die nächste Generation von Chevrolet Corvette gewidmet ist. Die Registrierung ist schnell und kostenlos.

Reparaturfehler und Patzer

Vor kurzem habe ich die hinteren Bremsen meines 2007 Ford Focus ersetzt. Ich hatte zuvor einen 2002 Fokus und ging also davon aus, dass der Austausch der Bremsen ziemlich ähnlich sein würde. Nun, dies wäre auch so gewesen - mit der Ausnahme, das ich einen kleinen (und wie sich herausstellte, wichtige) Schritt vernachlässigte.

Nachdem ich die Bremsen ausgetauscht hatte, blieben ABS-, Brems- und Traktionskontrollampen im Armaturenbrett an! Was habe ich falsch gemacht? Ich hatte dieselbe Reparatur zuvor schon einmal durchgeführt und ich habe die richtigen Schritte befolgt. Also wandte ich mich an einen Cousin (der zufällig der Haupttechniker bei einem Ford-Händler ist) und er fragte mich, was ich mit den alten ABS Ringen getan hatte. Oh nein! Ich hatte vergessen, die ABS-Ringe von den alten Trommeln zu entfernen und auf den neuen Trommeln zu installieren. Ups!

Ich eilte zurück zum Müllcontainer, um meine alten Bremstrommeln herauszufischen ... sie waren verschwunden. Jemand musste sie wohl schnell für den Schrottwert geschnappt haben. Ich bestellte neue ABS Ringe (danke RockAuto!) und sobald ich sie installiert hatte, gingen auch die Anzeigen im Armaturenbrett aus!

Vielen Dank für die tolle Preise, Sonderteile und den schnellen Service, RockAuto!

Stan aus Nova Scotia, Kanada

Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Woher kommt der Name des berühmten Stoßdämper- und Federbein-Herstellers Gabriel?

A. Von Daniel Gabriel Fahrenheit, dem Erfinder des Quecksilberthermometer
B. Von Gabriel, dem Erzengel, der das Horn am Tag des jüngsten Gerichts bläst
C. Von den San Gabriel Mountains in Kalifornien

Einparkhilfesensoren verstehen

Die sichtbaren Punkte in der Größe eines Cent-Stücks entlang der hinteren Stoßstangen vieler Fahrzeuge sind die Einparkhilfesensoren (auch als Näherungssensoren oder Rückfahrsensoren bekannt). Jeder Punkt ist ein Ultraschall-Sendeempfänger, der eine Hochfrequenzschallwellen aussendet und dann misst, wie schnell die Welle zum Sensor zurückgeworfen wird. Wenn das Fahrzeug rückwärts auf ein Objekt zusteuert, wird die Welle schneller zum Sensor zurückgeworfen. Innen hört der Fahrer beschleunigte Signaltöne oder sieht mehr Lichter in der Anzeige des Armaturenbretts, die Ihn warnen, dass das Fahrzeug dem Objekt näher kommt.

Hierbei handelt es sich um den gleichen Doppler-Effekt, der auch für Unterwasserschallgeräte oder Radarkontrollen der Polizei verwendet wird. In der Tat verwenden viele Einparkhilfesensoren, wie die in einigen 2000er Lincoln Town Car und Navigator Modellen, Radarsensoren. Es gibt auch eine Art von Sensor, der ein elektrisches Feld erzeugt und dann auf Objekte in der Spur des Fahrzeugs wartet, welche das Feld stören.

Vorder-und Rückseite des 2000er Jahre Lincoln Town Car und Navigator Radarsensor

Ultraschallsensoren sind bei weitem am häufigste. Luxus-Modelle, wie die von Mercedes, enthielten sie bereits in den frühen 1990er Jahren. Jetzt sind sie eine Option für fast jeden PKW und Truck. Einige Fahrzeuge haben auch vorne Einparkhilfesensoren. Der Ford Expedition meiner Schwester ist das einzige Fahrzeug mit Rückfahrsensoren, das ich auf längere Strecke gefahren habe. Das Piepen hat mich zuerst ein wenig erschreckt, aber ich habe schnell zu schätzen gelernt, dass es das Zurücksetzen in einem so großen Fahrzeug weniger riskant macht.

Einparkhilfesensoren am hinteren Stoßfänger des Ford Expedition

Korrosion, Vibration und Unfälle sind ein paar Dinge, welche die Sensoren der Erstausrüstung zerstören können. RockAuto-Hersteller, Airtex / Wells und Standard Motor Products (SMP) bauen Ersatzsensoren für bestimmte Fahrzeuge. Die Installation erfordert typischerweise das Einrasten der neue Sensor in einem Loch in der Stoßfängerabdeckung und dem Einstecken des elektrischen Verbinders. Wie einfach das ist, variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug, abhängig von der Zugänglichkeit der Rückseite der Stoßfängerabdeckung. Die Sensoren müssen oft auch entsprechend der Wagenfarbe lackiert werden, so dass die Sensor "Punkte" nicht aus der Stoßfängerabdeckung hervorstechen.

Typische Sensoren von Airtex / Wells und Standard Motor Products

Die Preise von Parksensoren variieren zwischen etwa &eur;50 und mehr als &eur;250, je nach Sensordesign und Komplexität. Finden Sie die Einparkhilfesensoren für Ihre spezielle PKW oder Truck unter dem "Electrik" Abschnitt im RockAuto-Katalog.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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Als überzeugter Nutzer des 3 Liter V6 im Alltag, kann ich nur Gutes über diesen jungen und kleinen Amerikaner berichten. Von allen Cabriolets die ich bis jetzt fahren durfte, ist dieser Le Baron am tauglichsten - um ihn als normales Alltagsauto nutzen zu können ohne gigantische Summen für Treibstoff ausgeben zu müssen. Zweifellos muss man einige Abstriche machen, gerade wenn man Hubraum und PS - aber auch Komfortverwöhnt ist. Hier und da etwas knochig und recht einfach gehalten, kann man mit ihm in der Stadt, wie auch auf langen Strecken äußerst bequem das Cabriofeeling genießen.

Wie jedes andere ältere Vehikel benötigt auch der Baron liebevolle Zuwendung und Handhabe. Stresst und strapaziert man ihn nicht zu sehr, kann man seine gut umgesetzten 3 Liter V6 mit 136PS durchaus überzeugend auskosten. Besonders unebene und grobe Untergründe mag er weniger, auf glatten Pisten ist er jedoch zu hause und liegt wie ein Brett - ohne mit Tuning nachhelfen zu müssen. Gebraucht für kleines Geld gekauft, habe ich mir ein überzeugendes Cabriolet gekauft - welches gegenüber seiner großen Brüder den Vorteil einer absolut unkomplizierten Nutzbarkeit hat.

Natürlich bleiben gerade bei der alltäglichen Nutzung eines in die Jahre gekommenen Youngtimers, Reparaturen nicht aus. Dank RockAuto ging mir der Wechsel von Motor und Getriebefiltern, wichtigen Dichtungen sowie einiger Teile der Zündung und der Lüftung, einfach und schnell von der Hand. RockAuto ist eine sichere Adresse, wenn es um die Gesundheitsvorsorge und Heilung dieses extravaganten Amis geht. Dafür gilt ein großes Danke sagen!

Beste Grüße,
Oliver aus Deutschland

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