Haben Sie Probleme beim Verriegeln oder Entsperren der Türen?

Ein fehlerhaftes Zentralverriegelung-Stellelement kann schuld sein! Die internen Komponenten des Zentralverriegelung-Stellelements verschleißen mit der Zeit und versagen schließlich vollkommen. Zentralverriegelung-Stellelemente neuerer Fahrzeuge verfügen über eine integrierte Verriegelung, was bedeutet, dass ein Defekts Stellelement das Öffnen der Tür unmöglich macht. Warten Sie nicht, bis Sie sich im Regen oder in der Kälte vor einem verschlossenen Auto finden, bevor Sie sich an eine in der Regel einfache Reparatur machen! RockAuto hat die beste Auswahl an Zentralverriegelung-Stellelementen zu den niedrigsten Preisen von Marken wie ACDelco, Airtex/Wells und Dorman. Sie können Zentralverriegelung-Stellelemente in der Kategorie "Karosserie" im RockAuto Katalog finden.

Typische Zentralverriegelung-Stellelemente

Preisvergleich 2006 Chevrolet Impala Zentralverriegelung-Stellelement Verkaufsstelle Marke Preis RockAuto Dorman $89.89 NAPA Dorman $174.60 Advance Dorman $179.99 O’Reilly Dorman $179.99 Autozone Dorman $182.99 (Normale Preise ab 17.11.2015)

Bringen Sie Ihre Geschenkeinkäufe dieses Jahr frühzeitig hinter sich!

Werden Sie Ihre Geschenkeinkäufe dieses Jahr frühzeitig hinter sich bringen? Es gibt keinen Grund, sich dem Trubel um die Jagt nach Schnäppchen rund im die Festtage auszusetzen. Die Preise von RockAuto sind an jedem Tag im Jahr verlässlich niedrig. Machen Sie sich das Schenken einfach mit einem RockAuto Geschenkgutschein! Ganz gleich, ob die Empfänger ihre vergilbten Scheinwerfer austauschen möchten, Ihre Dämpfer ersetzen müssen, da diese die Motorhaube oder den Kofferraum nicht länger aufhalten, oder gar ausgeformten Teppich für das nächste Erneuerungsprojekt benötigen, ein RockAuto Geschenkgutschein ermöglicht es den Beschenkten, genau die Teile und Werkzeuge zu kaufen, die sie am meisten benötigen!

Geschenkgutschein
Kaufen Sie Geschenkgutscheine in der Währung und dem Betrag Ihrer Wahl. Lassen Sie den Gutschein aus Papier direkt an Ihre Adresse oder die des Empfängers schicken oder wählen Sie ein E-Geschenk.

E-Geschenk
Die Zustellung eines E-Geschenks erfolgt unmittelbar und kostenlos. Wählen Sie einfach E-Mail als die Versandoption und Ihre Freunde und Familienmitglieder erhalten das Geschenk bequem in ihrem Posteingang.

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Forum des Monats

CivicX.com ist eine führende, topaktuelle Quelle für Nachrichten, Gerüchte und technische Informationen aller Arten rund um die zehnte Generation Honda Civic, von der allgemeinen Wartung bis hin zu kosmetischen Änderungen.

Die Gemeinde von CivicX Enthusiasten ist freundlich, leidenschaftlich und wächst schnell. Die Registrierung ist kostenlos für jeden, also schauen Sie vorbei und schließen Sie sich den Diskussionen um die 2016+ Honda Civic Limousine, Coupé, 5-Türer, Si und Type R-Versionen an!

Reparaturfehler und Patzer

Eines Morgens, als ich zur Arbeit gehen wollte, drehte ich den Zündschlüssel meines '07 Toyota Tundras und der Truck wollte nur schwer anspringen und verhielt sich im Leerlauf anders als sonst. "Hm, Zeit für eine neue Batterie," dachte ich. Immerhin hatte der Truck über 380.000 km (236.000 Meilen) auf dem Tacho. Die Batterie war allerdings OK und so war mein nächster Gedanke, dass es vielleicht die Lichtmaschine sein könnte, obwohl ich diese Idee schnell verwarf, als ich begann, das Voltmeter zu überprüfen. Ich bemerkte, dass das Voltmeter die Nadel bei leicht erhöhter Drehzahl über die 12 Volt Marke bewegte und bei noch höherer Motordrehzahl bewegte sich die Nadel bis zu 13,5-14 Volt. “Aha!” dachte ich “ Das Problem ist eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl”.

Als erstes überprüfte ich den Luftfilter. Nö, ein kurzer Blick zeigt, dass, dass der Filter – wenn auch etwas dunkel - noch in Ordnung war. Eine Suche im Internet führte mich zu Tipps für die Reinigung der Drosselklappe. Nach ein paar Stunden unter der Motorhaube bemerkte ich jedoch keinen Unterschied. "Vielleicht ist der Keilrippenriemen verrutscht?" war mein nächster Gedanke. Aber die Spannung war in Ordnung und der Riemen war in guten Zustand. Nachdem ich vergeblich ein paar andere Dinge versucht hatte, welche die Gurus in einige der Internet-Foren vorgeschlagen hatte, entschied ich mich, zurück zu den Grundlagen zu gehen, beginnend mit dem Luftfilter.

Dieses Mal schaute ich mir alles genauer an. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als ich festgestellt, dass sich tief in den Falten des Filters kleine Blätter eines Lederhülsenbaums angesammelt hatten, die einen ordentlichen Teil des Filters blockierten! Die dunkle Farbe der Filterfalten war die ideale Tarnung für die winzigen dunklen Blätter. Nach der Installation eines neuen Filters lief der Leerlauf wieder normal. Ich glaube, ich habe nach diesem Fehler eine wichtige Lektion gelernt. Hetzen Sie nicht, stellen Sie keine Vermutungen an und halten Sie nichts für selbstverständlich, sondern nehmen Sie sich die Zeit, alles zu überprüfen und sicherzustellen, dass es in Ordnung ist

Dave aus Ontario, Kanada

Die große und tiefe Falten eines Luftfilters für einen Toyota Tundra

Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Die Konkurrenz der großen Konzernautoteile-Ketten vernichtete kleinen Autoteilehäuser und ihre Zulieferer in den 80er und 90er Jahren. Ab 1999 schoben die Auswahl, die niedrigen Preise und der Komfort von RockAuto.com dieser alten herkömmlichen Anbietern noch näher an den Abgrund.

A. Richtig
B. Falsch

Breitband- und konventionelle Lambdasonden im Vergleich

Warum kostet die Erstausrüstungs-Lambdasonde von NTK für den 1993 Ford Tempo meiner Frau fast &eur;180 weniger als die Erstausrüstungs-Lambdasonde von NTK für eine 1993 Honda Civic VX? Liegt es daran, dass der Tempo eine herkömmliche Lambdasonde hat, während der Civic VX einen Breidbandsensor zur Messung des Luft-Kraftstoff Verhältnisses besitzt, also eine komplexere Version der Lambdasonde? Der Preisunterschied für dieses Beispiel ist extrem (Ich mag es, von unserem sparsamen Tempo zu prahlen), aber Breitbandsensoren sind normalerweise doppelt so teuer wie herkömmliche Lambdasonden.

Eine oder beide Arten von Sensoren sind in den neuesten Autos zu finden. Oft befindet sich ein Breitbandsensor vor dem Katalysators und einen herkömmlichen Lambdasonde hinter dem Katalysator. Eine herkömmliche Lambdasonde kann dem Computer nur anzeigen, ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch fett oder mager ist. Ein Niederspannungssignal zeigt i.d.R. ein mageres Gemisch an und eine höhere Spannung deutet auf ein fettes Gemisch hin. Das bedeutet, dass die Mischung mit einer Lambdasonde ständig von etwas zu fett zu etwas zu mager angepasst wird. Wenn das Gaspedal durchgetreten wird, wirft der Computer einfach die Hände in die Luft und ignoriert die Eingabe den Lambdasonden, bis die Aufregung vorbei ist.

Ein Breitbandsensor erzeugt einen variablen elektrischen Strom. Die Richtung des Stromflusses sagt dem Computer, ob das Gemisch fett oder mager ist. Die Anzahl der Ampere teilt dem Computer genau mit, wie viel Sauerstoff sich im Abgas befindet. Der Computer kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch besser im Idealbereich halten. Kraftstoffsparsamkeit steigt und Emissionen werden verringert. Manchmal werden die höheren Kosten eines Breitbandsensors durch die Möglichkeit der Verwendung eines weniger teuren Katalysators zur Kontrolle der Emissionen ausgeglichen.

Beide Sensoren werden in Löcher im Abgasrohr eingeschraubt und werden unter Verwendung eines speziellen Schraubenschlüssel für die Lambdasonden mit speziellem Steckplatz für die Kabel entfernt/installiert. Ihr Aussehen ist sehr ähnlich. Die Spitze einer herkömmlichen Lambdasonde hat in der Regel mehrere Luftlöcher oder Schlitze als ein Breitbandsensor. Die elektrischen Anschlüsse eines Breitbandsensors haben mehr Drähte, i.d.R. vier oder fünf. Beide Sensoren weisen ähnliche Symptome auf, wenn sie fehlschlagen: Abwürgen des Motors, unregelmäßiger Leerlauf, gescheiterte Emissions-Tests usw. Die Vernachlässigung einer Lambdasonde, die eine lange Laufzeit hinter sich hat, träge oder gar defekt ist, kann auch zu einer Beschädigung des Katalysators beitragen, was Sie wiederum eine zusätzliche Reparatur in Höhe von €500 -€900 kosten könnte, wenn nicht mehr.

Typische Breitband- und konventionelle Lambdasonden

Breitbandsensoren mögen doppelt so teuer sein, aber sie können auch doppelt so lang halten, wie herkömmliche Lambdasonden. Der Hersteller empfiehlt ein Austauschintervall für die Breitbandsensoren von 100.000 Meilen (160.000 km) oder mehr, während das empfohlene Austauschintervall für konventionelle Lambdasonden bei 30.000 bis 50.000 Meilen liegt. Glücklicherweise sind Lambdasonden bei vielen Fahrzeugen eines der Teile, die leichter zu ersetzen sind. Das Anbringen der Buchse am Sensor kann bei bestimmten V6 Motoren mit wenig Platz zwischen Motor und Spritzwand etwas Armverdrehen erfordern. Diese Reparatur selbst vorzunehmen, wird Zeit und Geld sparen und die erbrachte Leistung wird Sie mit Stolz erfüllen!

Eine oder beide Arten dieser Sensoren sind bei fast allen Fahrzeugen den 1980er Jahren verbaut. Das gleiche Modell kann verschiedene Sensoren für verschiedene Motoroptionen verwenden. Finden Sie die Sensoren für Ihr Fahrzeug suchen unter der "Emission" Kategorie und dann unter "Lambdasonde " im RockAuto Katalog.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Mein 1966 Ford Galaxie 500 XL Cabrio befindet sich noch nicht lang in meinem Besitz. Ich kaufte dieses Fahrzeug im Jahr 2010. Ich ging nach Atlanta, um das Auto zu kaufen, in der Erwartung, es nach Hause zu fahren. Die Bremsen blockierten auf der Rückfahrt, so dass ich am Ende in Atlanta feststeckte und alle Welt anrufen musste, um einen Lkw und Anhänger zur Mieten zu organisieren und das Auto wieder nach Hause schleppen zu können. Ein Auto mit blockierten Bremsen auf einen Anhänger zu bringen, war keine leichte Aufgabe! Dies führten zu meinem ersten Kauf neuer Radbremszylinder von RockAuto, zusammen mit einem kompletten Buchsensatz. Später musste ich eine neue Nocken für dem Blinker und Kabel kaufen und vor kurzem habe ich mir neue Buchse für die Zugstrebe zugelegt. Ich habe auch die Scheinwerferschalter, einen 20 Ampere Leistungsschalter für das Verdeck, Ventildeckeldichtungen und eine Servolenkungspumpe ersetzt. Es sieht so aus, als ob ich in naher Zukunft auch ein Bodenblech für den Kofferraum benötigen werde, zusammen mit vielen diverse anderen Artikeln. Ich wende mich für die Teile, die ich benötige, immer zuerst an RockAuto. Vielen Dank für die große Auswahl und schnelle, zuverlässige Lieferung.

Patrick aus Alabama

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