Raybestos Element3 Bremsbeläge

RockAuto bietet jetzt die volle Raybestos Element3 Bremsbelag-Produktline für Fahrzeuge von Acuras zu Volvos an. Die Raybestos Element3 Beläge bieten:

1. Innovation: Hybrid-Technologie, die die besten Eigenschaften von keramischen und halbmetallischen Bremsbelägen in einem Bremsbelag vereint.
2. Leistung: Das Beste von keramischen und halbmetallischen Bremsbelägen bedeutet lange Lebensdauer, kein quietschen, reduzierter Staub und bessere Haltbarkeit.
3. Bremsvermögen: Die wichtigste Eigenschaft dieser Hybridtechnik ist die maximale Kontrolle bei aggressivem Bremsen.
4. Geringere Umweltbelastung: Bremsenhersteller haben früher in ihrer Rezeptur Kupfer für schnellere Aushärtung und bessere Wärmeableitung verwendet. Da wir mehr über die Wirkung von Kupfer auf die Umwelt gelernt haben, erkundet Raybestos grünere Alternativen und bleibt gleichzeitig auch weiterhin engagiert, die Erwartungen für gleichmäßiges, leises Bremsen zu erfüllen. Element3 Reibungsformulierungen beschränken Kupfer gewichtsmäßig auf weniger als 5% und treffen dabei die 2021 Kupfer-Regelungen 7 Jahre früher!
   
   

Wenn Sie bereit Sind, Ihre Bremsen zu ersetzen oder hochzurüsten, werfen Sie einen Blick auf die "Hochleistungs-," aber dennoch zuverlässig günstigen Raybestos Element3 Bremsbeläge im RockAuto-Katalog unter der "Bremsbelag" Kategorie.

Forum des Monats

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Reparaturfehler und Patzer

Hallo Leute. Ich lese gerne über die Probleme von anderen, weil geteiltes Leid halbes Leid ist.

Mein Vater war ein lizenzierter Mechaniker, aber ich würde ihm nie vorwerfen, dass er ein Lehrer ist oder, dass ich ein guter Schüler bin. Ich war 10 oder 12 Jahre alt, als mein Vater mir gezeigt hat, wie man den Frostschutzstand im Kühler seines 1957 GMC Pickup überprüft. Man muss grundsätzlich den Kühler öffnen und bis zur Unterseite des Einfüllstutzes füllen.

Eines Tages war er beschäftigt und ich belästigte ihn. Um mich auf Trab zu halten, bat er mich also, den Kühler und den Ölstand zu überprüfen, während er mit etwas anderem beschäftigt war. Mir wurde nie gezeigt, wie man das Öl überprüft, aber ich hatte schon mal gesehen wo mein Vater das Öl eingefüllt hatte. Und da der Kühlerdeckel und der Öldeckel sehr ähnlich aussehen, war mir klar, was zu tun war. Man muss das Öl bis zur Unterseite des Einfüllstutzes (wie beim Kühler) eingießen. Ich füllte den Kühler mit Wasser, wie mir schon einmal gezeigt wurde, aber nachdem ich all das Öl, dass ich finden konnte eingefüllt hatte, schaute ich in das Loch und ich konnte immer noch kein Öl sehen.

Ich ging zu meinem Vater und sagte, dass wir mehr Öl brauchen, und natürlich glaubte er mir nicht, bis ich ihm sagte, dass ich die ganzen fünf Liter benutzt hatte. Er sagte etwas, an das ich mich nicht mehr erinnern kann und ging eilig direkt zum Pickup, zog den Ölmessstab heraus, wiederholte das Ding, an das ich mich nicht mehr erinnern kann, und ich fragte ihn: "Was ist das?"

Das Öl reichte bis zur Hälfte des Messstabs hinauf! An dem Tag habe ich gelernt, wie man den Ölstand überprüft. Der Pickup hat für eine Weile ziemlich stark Rauch ausgestoßen. Ich wünschte, das wäre der einzige dumme mechanische Fehler, der ich gemacht habe, aber ich werde meine andere Geschichten für zukünftige peinliche Geschichten aufbewahren.

Ivan aus Ontario, Kanada

Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Das Wattgestänge wurde von James Watt im späten 18. Jhdt. erfunden. Der Vorteil eines Wattgestänges ist, dass die Enden an festen Punkten befestigt werden, während das Zentrum auf Höhenbewegung in einer nahezu geraden Linie limitiert ist. Wie wird es in der Regel auf Autos und Pickups verwendet?

Stoßdämpfer mit Lastausgleich

Vor einem Monat war ich allein in Kalifornien, und verspürte wieder einen Anflug von Midlife-Crisis, als ich ihn sah, unversehrt von Zeit und Salz. Er war eine Erinnerung an meinen Jugendträume. Wie könnte ich da widerstehen? Meine Frau würde mir sicherlich (wieder) verzeihen.

Eins führte zum anderen, und da war ich schon auf der langen Reise nach Hause, und fuhr meinen neuen 1971 Ford LTD Cabrio in der Nacht durch die Berge. Das Verdeck war unten, die Straße war leer und ich fuhr wie ein geölter Blitz. Enge Kurven, Steigungen und der Wind wehte heftig, wo meine Haare mal waren. Es war eine Nacht, die ich nie vergessen werde.

Dann gegen vier Uhr morgens fuhren wir bergab, und als wir unzählige scharfe Kurven bekämpft hatten, sah ich plötzlich Scheinwerfer im Rückspiegel, die uns sich schnell näherten. Ich fragte mich, was bei dieser Geschwindigkeit unterwegs sein könnte? Ein Dodge Viper? Ein Ferrari? Stellen Sie Sich meine Überraschung vor, als ich einen LKW vollgeladen mit Autobatterien sah, wie er uns tosend überholte. Ich dachte ernsthaft, dass die Bremsen des LKWs versagt hatten und er bei der nächsten Kurve in einen entsetzlichen Unfall geraten würde, aber nein, er glitt elegant um die Kurve und dann die nächste Kurve und fuhr außer Sichtweite. Im Laufe der nächsten paar Stunden, überholten wir ihn immer wieder bergauf, aber bergab, konnten wir nicht mithalten.

Als ich eine Weile gefahren war, bemerkte ich, dass die gelbe Tempolimit-Schilder für die Kurven von Draufgängern anstatt der üblichen Weicheiern gemacht wurden. Die Schnauze des LTDs sank tief nach unten und sein Heck wanderte übermäßig nach oben, wann immer ich bremste. Ich musste immer an dem Lenkrad festhalten, als ob ich im Cockpit eines Segelbootes auf einem stürmischen Meer war. All dieser unnötige Fahrspaß war ein sicheres Anzeichen, dass die Stoßdämpfer abgenutzt waren.

Als ich nach Hause kam, machte ich ein Experiment und baute Monroe Stoßdämpfer mit Lastausgleich an allen vier Ecken ein. Diese Stoßdämpfer haben eine eingebaute Spiralfeder. ACDelco und Gabriel nennen ihre Stoßdämpfer mit Lastausgleich, "Load-Adjusting", "Spring-Assist" und / oder "Load Carrier".

Automobilquiz Antwort

Das Wattgestänge wurde von James Watt im späten 18. Jhdt. erfunden. Der Vorteil eines Wattgestänges ist, dass die Enden an festen Punkten befestigt werden, während das Zentrum auf Höhenbewegung in einer nahezu geraden Linie limitiert ist. Wie wird es in der Regel auf Autos und Pickups verwendet? Antwort: A. Die beiden Enden eines Wattgestänges werden am Rahmen befestigt, während die Mitte des Wattgestänges an der Achse befestigt wird. Dies ermöglicht eine Bewegung der Achse nach unten und oben, begrenzt aber unerwünschte Hin- und Herbewegungen der Achse. "Hinterradaufhängung mit Wattgestängen" von Alberthyang - Eigene Arbeit. Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 durch Wikimedia Commons. B. Die beiden Enden eines Wattgestänges werden an den Scheibenwischerzapfen befestigt. Das Zahnrad des Scheibenwischermotors wird in der Mitte des Wattgestänges befestigt. Dadurch können die zwei Wischerblätter unabhängigen voneinander laufen, während sie von einem einzigen Motor angetrieben werden. C. Die beiden Enden des Wattgestänges werden an der Tür befestigt, während das Zentrum am Fensterglas befestigt wird. Dieser Fensterheber ermöglicht Vertikalbewegungen der Glasscheibe von unten nach oben und verhindert gleichzeitig unerwünschte Hin- und Herbewegungen der Glasscheibe. Zurück zur Quizfrage...

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