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Ein weiterer zufriedener Kunde!

Toller Service, gute Preise und eine umfangreiche Auswahl an Teilen. Kann Rockauto nur weiterempfehlen.

Besten Gruß aus Österreich,
Joachim

 

Kommende Veranstaltungen
Wenn Sie Ihre Veranstaltung hier werben möchten, bitte mailen Sie uns mit Details.

Somerville Elks Charitable Trust
11/20/2012
Sommerville, NJ
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Ancient City Auto Club Auto Show
11/28/2012
St. Augustine, FL
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Festivals of Speed Orland Ritz-Carlton
11/30/2012
Tampa, FL
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Ponderosa Speedway
11/30/2012
Stanford, KY
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2012 Queen Creek Christmas Car Show
12/8/2012
Queen Creek, AZ
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8th Annual Free Car Show
12/8/2012
Dunn, NC
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Delta Miata Club in Northern California
12/8/2012
Discovery Bay, CA
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Pop Culture Collectibles Fair
12/6/2012
Richmond, BC
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Cedar Lake Speedway
12/1/2012
Lake Elmo, MN
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2nd Annual Toys for Tots Benefit Car Show
12/1/2012
Pooler, GA
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Ihr Geschenkeinkauf hat sich soeben vereinfacht!

RockAuto Geschenkgutscheine

Da die Feiertage fast vor der Tür stehen, haben wir uns dazu entschieden Ihnen Ihren Geschenkeinkauf dieses Jahr zu vereinfachen!

Kennen Sie jemanden, der seine quietschenden Bremsen ersetzen muss? Kennen Sie jemanden, der an einem Restaurationsprojekt arbeitet und neue Teppiche braucht? Oder eventuell einfachere Dinge wie z.B. einen Luftfilter oder Scheibenwischerblätter?

Jedermann kann Autoteile für seinen PKW oder LKW gebrauchen. Machen Sie es sich dieses Jahr beim Geschenkkauf einfach, indem Sie einen RockAuto Geschenkgutschein verschenken bei dem sich der Empfänger selbst die Teile aussucht, die er oder sie benötigt. Es besteht also kein Grund ziellos nach den günstigsten Preisen zu jagen. RockAutos Preise sind konstant und zuverlässig. Sie können sicher sein, dass Sie den niedrigsten Preis jeden Tag in unserem RockAuto Katalog finden. Und vergessen Sie nicht, RockAuto bietet verbraucherfreundliche Geschenkgutscheine in Fremdwährung für unserer internationalen Kunden an!

Gutscheine
Kaufen Sie Geschenkgutscheine und lassen Sie sich diese direkt an sich oder den Empfänger liefern. Sie können die Versandoptionen im RockAuto Einkaufswagen auswählen.

E-Geschenk
Brauchen Sie dringend ein Weihnachtsgeschenk? Eine E-Geschenk Lieferung ist gratis. Wählen Sie einfach "E-Mail" als Versandoption und Ihre Freunde und Familie können Ihr tolles Geschenk per E-Mail erhalten!

Bestellen Sie einen Geschenkgutschein noch heute!

 

 

Forum des Monats

Scion FR-S Forum.com

Scion FR-S Forum.com ist ein englischsprachiges Gemeinschaftsforum, das sich dem Scion FR-S widmet. Treffen Sie andere Mitglieder aus der ganzen Welt, um Bilder austauschen, Themen zu diskutieren und neue Freundschaften zu schließen.Die Mitgliedschaft im ScionFR-SForum.com ist KOSTENLOS. Melden Sie sich an, und werden Sie Mitglied des Scion FR-S Clubs!

Wenn Sie Administrator oder Mitglied eines Forums sind und Sie Ihre Webseite in einer der nächsten Newsletter vorstellen möchten, und einen Rabattcode für Sie und andere Mitglieder erhalten möchten, dann kontaktieren Sie bitte jesse@rockauto.com.

 

 

Reparaturfehler und Patzer

Ouch!

1972 was ich 17 Jahre alt und hatte meinen ersten Arbeitsplatz in einer kleinen Werkstatt. Ich hatten einen wirklich guten Chef, aber wir waren zu der Zeit so sehr beschäftigt - er konnte mich nicht ständig bei Reparaturen beaufsichtigen. Wie auch immer, eines Tages überließ er mir selbständig einen Bremsenwechsel eines schönen roten 1964 Thunderbird Cabrio. Ich reinigte die Rückenplatten mit Sorgfalt, erneuerte die Radzylinder, installiert die Bremsbacken, drehte 3 der 4 Trommeln - eine Trommel hatte nicht genug Metall um bearbeitet zu werden, so das diese ersetzt werden musste. Ich erneuerte die Bremsflüssigkeit, justierte die Bremsen und waschte das Auto anschließend. Ich war so stolz auf meine ersten Bremsenjob. Während ich meinen Arbeitsbereich säuberte, rief mein Chef nach mir und fragte, wie viele neue Trommeln ich in den T-Bird installiert hatte. Ich antwortete:"Eine". Darauf hin fragte er: "Warum liegen dann zwei Trommeln auf der Arbeitsbank?" Auweia! Ich hatte total vergessen eine hintere Trommel zu installieren!

Mein Chef rief den Kunden an und erzählte ihr, dass eine weitere Justierung nötig ist und das ich unterwegs wäre, um Ihren Wagen abzuholen. Ich fuhr den Wagen zurück in die Werkstatt, zog das linke Rad ab und da waren sie. Schöne neue Bremsbacken und Apparaturen ... aber keine Trommel! Die Ford-Ingenieure retteten mein Hintern und sorgten dafür, dass eine alte Dame sicher nach Hause fuhr. Auf den Stützplatten waren Anschläge, um die Radzylinder-Kolben von Abweichungen zu bewahren, da sie ohne eine Trommel ansonsten nicht Ihre Position beibehalten. Am Ende verlief alles gut. Allerdings musste ich für einige Tage den Boden fegen und Werkzeuge reinigen bis jeder wieder Vertrauen in meine Fähigkeiten hatte.

It all worked out in the end. But, I was sweeping the floor and cleaning tools for a few days until everyone's confidence in my abilities was restored.

Rick aus Kansas

 

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte mailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Werkzeuge und Universalteile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihren Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie halbwegs-anonym bleiben können!

 

 

Automobilquiz

Automobilquiz

Welche neue Funktion bietete der 1968 Chevrolet Corvette zum ersten Mal für amerikanische Autos?

A. Hydraulik-betriebenen versteckte Scheinwerfer.
B. Einen Acht-Spur-Kassettenrekorder.
C. Ein T-Top, zweiteilige, abnehmbare Dachplatten

Siehe Lösung unten

 

 

Haben Sie eine Frage?

RockAuto

Rick Muscoplat von der "The Family Handyman" Zeitschrift beantwortet eine Frage eines Kunden über das Heißlaufen eines Getriebes bei großen Höhen. Ist dickflüssiger Motoröl die beste Lösung? Ricks Antwort ist hilfreich für jeder, der sich jemals überlegt hat, andere Motoröl zu verwenden als das empfohlene Motoröl vom Autohersteller.

Tom Taylor
RockAuto.com

Frage: (Ricardo) Ich habe eine Frage bezüglich Öl-Viskosität. In habe in den letzten fünf Jahren in der westlichen Region Zentral-Mexikos (8000 m über dem Meeresspiegel) gelebt und während dieser Zeit habe ich in jegliche Arten von Klimazonen und Höhenlagen erlebt. Als ich ursprünglich hier ankam, hatte ich einen 2003 Ford Explorer mit einem 4,6 V8, der ein 5W-20 Motoröl benötigte. Seit dem ersten Tag in Mexiko hatte ich immer Probleme mit dem Motoröl in meinem Wagen, vor allem bei Reisen in Höhenlagen, die zu einem überhitzten Automatikgetriebe führen. Man konnte regelrecht fühlen, dass der Lkw keinen Drehmoment mehr übrig hatte ... Dies hielt an bis wir anfingen ein 15W-40 Öl zu benutzen, das wie wir alle wissen viel dickflüssiger ist als das 5w 20 Öl, welches der Wagen normalerweise benötigt.

Meine Frage ist, warum macht diese Wechsel einen so großen Unterschied im Motor? Wie ist es möglich, dass die Anwendung eines dickflüssigen Öls den Motor so sehr verbessert - man hat das Gefühl ein komplett anderes Auto zu fahren. Ich glaube, dass die Höhe eine wichtige Rolle spielt, bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

PS: Ich habe diese Methode bei mehreren Autos ausprobiert und ich bekomme immer das gleiche Ergebnis. Vor allem bei Autos mit Automatikgetrieben.

Antwort: Ricardo: Auto-Hersteller mögen das 5W-20 Öl aus zwei Gründen. Zunächst fließt es schneller beim Start. Da Öl beim Herunterfahren des Motors abläuft, sind Motorteile beim Start besonders anfällig. Das 5W Öl und sogar neuere 0W Öle führen zu einer schnelleren Einschmierung der Motorteile, um Verschleiß zu vermeiden. Dünnflüssige Öle bieten weniger innere Reibung und dies verbessert den Benzinverbrauch. Stellen Sie sich vor, wie viel Energie nötig wäre, um Fett durch einen Motor zu pressen im Vergleich zu Öl. Es macht Sinn, dass Motor-Ingenieure die innere Reibung so gering wie möglich halten wollen.

Andererseits erzeugt ein dickflüssiges Öl eine bessere Abdichtung des Kolbenringe gegen die Zylinderwand, so dass die Komprimierung des Motors verbessert wird, da Lücken zwischen den arbeitenden Motorteile reduziert werden. Allerdings es gibt ein Grenze, die bestimmt wie dickflüssig das Öl sein sollte. Multi-Viskositätsöl wurde zu einem mehrfach- Flüssigkeitsgrad-Öl durch den Zusatz des Viskositäts-verbesserers (Vv), der die Viskosität erhöht. Vv ist ein Polymer (Kunststoff-ähnliches) Additiv.

Hier eine kurze Beschreibung von einem Additiv Hersteller (Afton Chemical): "Wenn Viskositätsverbesserer dünnflüssigen Ölen beigefügt werden, dann verdichten Sie das Öl mit steigender Temperatur. Dies bedeutet, dass die Schmierwirkung von Mineralölen über einen breiteren Temperaturbereich gestreckt werden kann. Bei der Anwendung eines Viskositätsverbesserers, ist ein Gleichgewicht zwischen der Verdickungswirkung und der reinen Stabilität des Polymers wichtig. Polymere mit höherem Molekulargewicht verbessern Verdickungsmittel, neigen aber gleichzeitig zu weniger Widerstand gegen den mechanische Schub im Motor. Polymere mit niedrigerem Molekulargewicht sind schubfest, verbessern aber die Viskosität bei höheren Temperaturen nicht effektiv und müssen daher in größeren Mengen verwendet werden. Polymer Additive können ebenfalls einem thermischen und oxidativen Abbauprozess unterliegen bei dem sie sich zurück zu kleineren Monomeren reduzieren, die weniger wirksam sind. Die höchstmögliche thermische und oxidative Stabilität ist wünschenswert, zusätzlich zu den oben genannten Merkmalen."

Vor ein paar Jahrzehnten hatten Autohersteller das 10W-40 Öl empfohlen. Heutzutage sehen Sie diese Empfehlung nicht mehr. Autohersteller haben mittlerweile entdeckt, dass die Menge der benötigten Polymer-Additiven, um das Öl bis zu 40 zu bekommen andere Probleme verursacht. In der Tat fanden sie heraus, dass der Viskositätsverbesserer buchstäblich auf den Kolbenringen brannte wodurch diese in den Kolbenringbereichen verklebten. Die Verbrennungswärme des Motors brannte den Viskoseverstärker an die Zylinderköpfe wodurch Kohlenstoff-Ablagerungen zu vorzeitigen Detonationen führten. Wie bereits erwähnt, da der Viskoseverstärker weniger schubfest ist, sind sie für die langfristige Nutzung nicht geeignet.

Neben dem Problem mit dem Viskoseverstärker, haben Sie ebenfalls das Problem der Wärmeableitung in höheren Lagen. Die dünnere Luft verschlechtert die Wärmeableitung und dies wirkt sich negative auf das Öl aus. Das Öl muss Wärme von den Motorteilen absorbieren. Wenn das Öl die Wärme nicht nach außen übertragen kann, dann ist es wärmer als gewöhnlich. Wenn sich das Öl aufheizt, dann fällt der Öldruck. Ein geringer Öldruck reduziert die Menge der Ölflusses was zusätzlich den Temperaturaufbau erhöht. Dies erklärt, warum ein dickflüssiges Öl in den von Ihnen beschriebenen Konditionen gut funktioniert. Allerdings ist im Leben nichts umsonst. Sie zahlen den Preis auf der Motorverschleißseite dieser Geschichte. Wenn Sie eine dickflüssiges Öl verwenden, dann erzeugt die eine höhere innere Reibung, einen höheren Benzinverbrauch, weniger Ölfluss bei kaltem Motor, eine größere Chance für Kohlenstoffablagerungen, wenn Sie 15-40 verwenden. Mein Rat? Installieren Sie einen zusätzlichen Getriebeölkühler zur Entlastung des Kühlers. Dies allein führt zu einer verbesserten Motorkühlung. (Finden Sie Automatikgetriebe Ölkühler, Ölkühlerschlauch , Anschlüsse, Dichtungsringe, usw. für Ihren speziellen PKW oder LKW unter der "Getriebe-Automatik" Kategorie im Katalog. (Tom)

Haben Sie eine Frage über eine anspruchsvolle Kfz-Reparatur? Rick Muscoplat ist ein ehemaliger ASE-zertifizierter Kraftfahrzeugmeister, der auch in Fortgeschrittene Motor-Diagnostik (L-1) zertifiziert wurde. Derzeit schreibt er den Automobil-Beitrag für das "The Family Handyman"-Magazin. Rick hat freundlicherweise angeboten, ein paar technische Fragen von RockAuto Kunden zu beantworten. Er kann leider nicht alle Fragen beantworten, aber schon ein paar, die wahrscheinlich auch für Besitzer von verschiedenen Automarken und Modellen interessant sind. Wenn Sie eine Reparatur-Frage für Rick haben, dann senden Sie Ihre Frage bitte an flamur@rockauto.com. Bitte vergessen Sie nicht uns das Baujahr, Marke, Modell und Motorgröße des Fahrzeugs zu geben.

Bitte beachten Sie, dass Rick nicht bei RockAuto arbeitet. Er kann keine Fragen über Versandmethoden in Europa, Gusskern-Rücksendungen, usw. antworten. Eine genaue Diagnose eines Fahrzeugs, basiert auf eine einzige Frage wird auch schwierig oder unmöglich sein. Bitte betrachten Sie die Ratschläge von Rick einfach als Ideen, die Ihnen dabei helfen können, Ihre eigene Diagnose und Reparatur-Strategie zu entwerfen.

 

 

Brians 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk
Brians 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk

Das ist mein 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk den ich vor kurzem von einem Zweitbesitzer, der ihn 1977 gekauft hatte, abgekauft habe. Der Wagen war für die meisten der Zeit zwischen 1977 bis 2010 in Elkhart Lake, Wisconsin gelagert. Es hat 80.000 Meilen hinter sich und ich bin der dritte Besitzer. Die lange und niedrige Bauweise war 1962 ganz neu. Studebaker war das amerikanische Händlernetz für Mercedes in den frühen 60er Jahren und der Mercedes Einfluss kann im Hawk deutlich gesehen werden.

Es ist ein cooles, altes Auto, das von einem Studebaker 289 Kubikzoll-Motor mit einem T-10 4-Gang-Getriebe, 4 Zylinder Vergaser und einem TwinTrac Dana 44 Differenzial ausgestattet ist (Studebaker-Version eines Sperrdifferentials.) Der Hawk ist ein ungewöhnliches Auto und zieht immer eine Menge von Passanten an, wenn er geparkt ist oder Kommentare während der Fahrt. Meine Söhne und ich genießen es den Wagen in der Stadt zu fahren, örtlichen Auto-Shows zu besuchen oder mit dem Wagen zur Schule zu fahren. Es ist ein toller Straßenkreuzer.

Erneuerung des Autos beinhalten Scheibenbremsen, duale Hauptbremszylinder, Generator zu Lichtmaschine Umwandlung, Petronix elektronische Zündung, Sicherheitsgurte, eine dritte Bremsleuchte, neue Räder und Radialreifen.

Studebaker Teile sind manchmal schwer zu finden. Aber RockAuto versorgte alle notwendigen Teile, um eine vollständig Wiederaufbau der hinteren Bremsen vorzunehmen nachdem die hinteren Radzylinder versagten. RockAuto lieferte auch die vorderen Federn. Dies sind zufälligerweise die gleichen Federn, die später im 1990er Oldsmobile als hintere Federn verwendet wurden.

Zukünftige Reparaturpläne beinhalten die Ersetzung der rostigen, vorderen Kotflügeln und die Erneuerung der ursprünglichen Farbe Hermelin-Weiss.

Der Hawk wurde als Hobby während meiner Chemotherapie gekauft. Alle meine Freunde wissen, dass ich eine tödliche Krankheit als Vorwand benutzte, um meine Frau davon zu überzeugen, dass ich ein cooles, altes Auto benötige.

Brian aus Illinois

 

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Kaufen Sie Teile von RockAuto? Wenn ja, RockAuto würde Sie und Ihrer PKW oder Pickup in unserem monatlichen Newsletter vorstellen. Neu-, Alt-, Bastler-, Pendler-, Luxusautos, und Oldtimers wollen wir alle sehen! Bitte mailen Sie flamur@rockauto.com mit der Geschichte Ihres Autos, interessante Details, und alles was Sie von RockAuto installiert haben.

 

 

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Automobilquiz Lösung

Automobilquiz

Welche neue Funktion bietete der 1968 Chevrolet Corvette zum ersten Mal für amerikanische Autos?

A. Hydraulik-betriebenen versteckte Scheinwerfer.
B. Einen Acht-Spur-Kassettenrekorder.

Lösung: C. Ein T-Top, zweiteilige, abnehmbare Dachplatten

T-Top, two piece detachable roof panels

 

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