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Noch ein zufriedener Kunde!

RockAuto.com ist nicht nur ÄUSSERST benutzerfreundlich, sondern hat auch genug zusätzliche Informationen, um intelligente Entscheidungen in Bezug auf Qualität und Eignung eines Teils zu treffen. Oftmals finde ich sehr spezifische Details, die mir Vergewisserung bringen, so dass ich die Bestellung mit vollem Vertrauen aufgeben kann. Ich empfehle RockAuto für alle, auch als Bezugsquelle, um zu sehen, was ein Teil kosten SOLLTEN.

John aus Arizona



Kommende Veranstaltungen
Wenn Sie hier kostenlos für Ihre Veranstaltung werben möchten, senden Sie uns bitte eine E-Mail mit Details.

Renegade Corvette Club - 10th Annual Open Car & Truck Show
1/10/2016
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7th Annual Cruizin on the River
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2nd Annual Winter Angel Expo Annual Vehicle & Motorcycle Show
1/16/2016
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Run-Rite SLEDGEHAMMER

Schauen Sie was wir von RUN-RITE haben

Unrunder Leerlauf, reduzierter Kraftstoffverbrauch, Fehlzündungen, Klopfen und P0420 Fehlercodes sind alle Anzeichen dafür, dass Kraftstoffsystem, Saugrohr, Ventile und / oder Verbrennungskammern mit Kohlenstoff, Ruß und Lackablagerungen überzogen sind. RockAuto führt nun SLEDGEHAMMER, eine auf einem Reinigungsmittel basiertes Produkt professioneller Stärke, welches mit geringer VOC-Normen konform ist und von auf die Herstellung von Spezialreinigungsmitteln, Schmierstoffen und Ausstattungen für Automobil-Servicezentren spezialisierten Katalysator-Herstellern wie Davico und Run-Rite entwickelt wurde. SLEDGEHAMMER wurde entwickelt, um starke Konzentrationen von Kohlenmonoxid, Ruß und Lack in Motor und Kraftstoffsystem sicher zu entfernen.

Dies können Sie nach der Verwendung von SLEDGEHAMMER Produkten erwarten:

  1. Glatter Leerlauf und Beschleunigung.
  2. Verbesserter Kraftstoffverbrauch.
  3. Längere Lebensdauer von Lambdasonden und Katalysatoren.
  4. Reduzierte Abgasemissionen.
  5. Reduzierte Benzinoktananforderungen
SLEDGEHAMMER entfernt bestehende Ablagerungen. Es ist auch eine vorbeugende Wartungsmaßnahme, die alle 50.000 Meilen durchgeführt werden sollte. Verwenden Sie es direkt vor dem Austausch eines Katalysators, um den neuen Katalysator zu schützen und die Motorleistung gründlich wiederherzustellen. Sie können SLEDGEHAMMER in der "Werkzeuge & Universalteile" Kategorie unter "Kraftstoff / Luft" und dann "Entkohlungsmittel" im RockAuto Katalog.


Fröhliche Festtage

Wir alle hier bei RockAuto wünschen Ihnen frohe Feiertage und ein mit Gesundheit und Glück erfülltes neues Jahr! Danke, dass Sie unser Kunde sind und uns als Ihren Ersatzteilezulieferer dienen lassen!

Wenn Sie auf der Suche nach einem Geschenk für den Heimwerker in Ihrem Umfeld sind, wird ein Rockauto Gutschein nie aus der Mode gehen. Jeder braucht etwas für sein Auto oder seinen Pickup! Geschenkgutscheine sind einfach zu kaufen und noch einfacher zu bedienen.

Geschenkgutschein
Bestellen Sie Gutscheine über einen beliebigen Betrag in der Währung Ihrer Wahl. Wir werden einen Papiergutschein an Sie oder direkt an den Empfänger versenden. Oder wählen Sie ein E-Geschenk.

E-Geschenk
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Forum des Monats

Das Chrysler Minivan Fan Club Forums hat aktive Themen im Zusammenhang mit allen Generationen der Familie von Chrysler Minivans. Tausende von Diskussionsthemen reichen von Modellen der ersten Generation (1984-1990), bis zu denen der sechsten Generation (2017). Es gibt auch aktive Themen zu Chrysler SUV und Crossover-Fahrzeuge!




Wenn Sie Administrator oder Mitglied eines Forums Sind und Sie Ihre Webseite in einem der nächsten Newsletter vorstellen und einen Rabattcode für Sich und andere Mitglieder erhalten möchten, dann kontaktieren Sie bitte jesse@rockauto.com.

Reparaturfehler und Patzer

Ouch!
Ich habe meine Fahrzeuge schon immer selbst instand gehalten, vom Motorrad bis zum PKW und Pickups. Ich arbeitete sogar ein Jahr in einer Kfz-Werkstatt.

Meine Schwägerin fährt einen 2005 Nissan Murano und klagte über schreckliches Stöhnen, das vom Fahrzeug her kam. Also sah ich mir das ganze näher an. Die Servolenkflüssigkeit war niedrig. Ich füllte sie auf und der Lärm ging weg. Ich teilte ihr mit, dass irgendwo ein Leck vorhanden ist und dass Sie die Servoflüssigkeit regelmäßig auffüllen müsse. Es kam schließlich zu dem Punkt, wo sie die Flüssigkeit jeden zweiten Tag nachfüllen musste. Ich schaute mir das ganze näher an und konnte sehen, dass sich ein Leck in der Hochdruckleitung zwischen der Servolenkungspumpe und der Zahnstange gebildet hatte.

Wir besorgten das Teil und ich machte mich sogleich am nächsten Tag an die Arbeit. Ich entfernte die alte Leitung und installierte die neue und ließ mir dabei ordentlich Zeit, damit ja nichts kaputt gehe. Die neue Leitung konnte ich mit relativer Leichtigkeit installieren. Ich konnte das Anschlussstück an der Pumpe handfest anziehen und machte mich dann an das Anziehen des Anschlussstücks an der Zahnstange. Die Arbeit war fast beendet. Ich füllte den Behälter und startete den Motor. Das Auto lärmte etwas, aber ich wusste, dass ich das System entlüften musste. Ich drehte die Räder vor und zurück, füllte den Behälter, drehte die Räder und wiederholte das Ganze ein paar Mal. Ich hatte bereits zwei Liter Flüssigkeit benutzt und der Lärm ging nicht weg. Dann dämmert es mir ....Ich hatte das Anschlussstück an der Pumpe nie richtig angezogen. Oh Mann! Die Servolenkungsflüssigkeit war überall auf dem Boden verteilt!

Ich zog die Muffe an, füllte den Behälter auf und das Leben war wieder gut ... bis auf das Durcheinander auf meinem Boden.

Craig aus Virginia



Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

 

Automobilquiz

Automobilquiz

Was ist das ideale Benzin-Luft-Kraftstoff-Verhältnis:

A. 26,3 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff
B. 7 Teile Luft zu 2 Teilen Kraftstoff
C. 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff




Lösung: Siehe unten...

Kraftstoffverbrauch im Winter

RockAuto

Ein Leser aus Ontario berichtete vor kurzem, dass sein Truck bei kaltem Wetter deutlich mehr Benzin verbraucht. Er fragte, ob der Kraftstoffverbrauch im Winter höher sei, weil Kraftstoffeinspritzmotoren keinen Vorheizschlauch haben, wie die alten Vergasermotoren. Gute Frage!

Ein Wärmesteigventil verwendet den heißen Abgasgrümmer, um die Luft vorzuwärmen, bevor Sie in den Vergaser gelangt. In der Regel ist eine Box aus Stahl mit dem Abgaskrümmer verbunden und ein Schlauch ("Vorheizschlauch" unter "Kraftstoff / Luft" im Rockauto-Katalog) verläuft zwischen dem Abgaskrümmer und dem Einlass des Luftfilters.


Vorheizschlauch zwischen Abgaskrümmer und Luftfiltereinlass

Vergaser liefert die gleiche Menge an Benzin, egal, ob die zugeführte Luft heiß und dünn oder kalt und dicht ist. Wärmesteige helfen bei der Beibehaltung des richtigen Kraftstoff / Luft-Verhältnisses, indem Sie gewährleisten, dass die Zufuhrluft innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs liegt.

Die meisten Kraftstoffeinspritzsysteme bedürfen keiner vorgewärmten Luft. Ladelufttemperatur, Ladedruck (MAP), Luftmassenstrom und andere Sensoren (unter "Kraftstoff / Luft" und "Abgase" gefunden) sagen, der Motor-Computer, wie dicht die einströmende Luft ist. Der Luftstrom und die Einschaltzyklen (Pulsbreite) der Einspritzdüsen werden kontinuierlich neu eingestellt, um ein optimales Brennstoff / Luft-Gemisch aufrechtzuerhalten. Einspritzventile arbeiten bei hohem Druck, so dass das Benzin auch bei kälteren Temperaturen richtig verdampfen kann.

Was einen entscheidenden Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch eines Einspritzmotors im Winter hat, ist, wie schnell er die optimale Betriebstemperatur erreicht und sich von einem offenen Regelkreis zu einem geschlossenen Regelkreis umschaltet Motoren sind in der Regel im offenen Regelkreis-Modus, wenn sie kalt gestartet werden oder während eines einzelnen Ereignisse, wie einer weit geöffneten Drosselklappe. Offener Regelkreis bedeutet, dass das Kraftstoff / Luft-System mit bereits im Computer gespeicherten Parameter läuft.

Geschlossener Regelkreis-Modus bedeutet, der Computer (unter "Elektrik" zu finden) erhält nun Signale von den Lambdasonden. Wenn eine Lambdasonde das Kraftstoff / Luft-Gemisch als zu fett oder zu mager angibt, justiert der Computer sofort die Kraftstoffeinspritzimpulsbreite. Die Brennstoffeinspritzpulsbreite kann im offenen Regelkreis im Vergleich doppelt so lange sein, wie die durchschnittliche Impulsbreite im geschlossenen Regelkreis. Der offene Regelkreis-Modus benötigt oft mehr Benzin, als notwendig und der Kraftstoffverbrauch leidet.

Ein Wärmesteigventil würde dem Motor helfen, schneller warmzulaufen, aber der Nutzen wäre wahrscheinlich zu gering, um ein selbstgebasteltes Wärmesteigsystem zu entwickeln Hier sind ein paar der Teile, die bereits in modernen Motoren eingebaut sind und überprüft werden sollten, wenn sich der Motor zu langsam aufheizt: Ermöglicht ein altes Thermostat (unter "Kühlsystem"), dass kaltes Kühlmittel durch den Kühler zirkuliert? Gibt ein fehlerhafter Kühlmitteltemperatursensor Informationen zu langsam an den Computer weiter? Ist eine Lambdasonde träge oder ist dessen interner Heizkörper kaputt?

An extrem kalten Tagen in der Heimatstadt meiner Frau im nördlichen Minnesota, dichten einige Fahrer Ihre Kühlergrills mit Pappe ab (um von Rockauto bestellte Teile herum zu finden!), in dem Versuch, einen "Wärmesteigventil" Effekt über dem gesamten Motorraum zu erzielen.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Eine Anmerkung von Tom: Mehrere Leser haben uns darauf hingewiesen, dass "Wärmesteigventil" nicht der richtige Name für das System zum Vorheizen der Ansaugluft ist, über welches sich unser Leser aus Ontario erkundigt hatte und welches oben beschrieben wird.

Abgaswärmesteigventile waren bei Vergasern und frühen Kraftstoffeinspritzmotoren mit Drosselklappengehäuse gang und gebe. Moderne Hochdruck-Kraftstoffeinspritzventile benötigen keine "Wärmesteigventile", damit das Benzin verdampft. Wie das erwärmen der Ansaugluft, könnte auch ein System zur Steigerung der Abgastemperatur dabei helfen, das Aufwärmen eines Motors ein wenig zu beschläunigen, aber auch dies wäre wahrscheinlich nicht die Kosten wert. Das Ventil im Abgaskrümmer ist oft anfällig für Rasseln. Ich erinnere mich, wie überrascht ich war, als vor Jahrzehnten Abgase aus einem Rostloch im Ansaugkrümmer meines Chrysler V8 schossen.

Um mehr Artikel von Tom zu lesen, klicken Sie auf diesen Link und wählen Sie aus der Liste auf der Newsletter Archiv-Seite.
Anthonys 1966 Buick Sportwagon
Anthonys 1966 Buick Sportwagon

Dies ist der 1966 Buick Sportwagon meiner Familie. Mein Vater kaufte dieses Auto 1976 von meiner Tante, die es im Jahr 1966 neu gekauft hatte. Ich bin das älteste von sieben Kindern und der Buick war unser Familienwagen von 1976 bis 1986, als ich 16 wurde und begann, ihn zur High School zu fahren. Obwohl er immer im Besitz meines Vaters blieb, war er während der High School primäre mein Transportmittel (ich lieferte in den meisten Nächten während jener vier Jahren Pizza aus) und als ich auf die Uni ging. Nach meinen ersten beiden Jahren auf der Uni ersetze ich 1990 den Wagen durch mein eigenes Auto und mein Vater pensioniert den Buick hinter dem Haus unter einem großen Kirschbaum, wo er bis 2011 blieb. Mein Vater wollte den Wagen selbst restaurieren, aber die Größe des Projektes war offenbar zu abschreckend für ihn. So brachte er den Wagen zu mir und sagte mir, dass ich damit tun könne was ich wolle… verschrotten, restaurieren, was auch immer.

Meine Frau, meine Kinder, und ich restaurierten das Auto im Jahr 2015 in Vorfreude auf die jährliche Peach Days Autoshow in Brigham City Utah. Es war unser Ziel, den Wiederaufbau bis dahin abgeschlossen zu haben -- und wir haben dieses Ziel auch erreicht. Wir haben das ganze Projekt selbst durchgeführt! Der Wagen ist in der Farbe Tangerine Twist Orange lackiert und meine Frau hat den gesamten Innenraum maßgeschneidert – von den Sitzbezügen aus schwarzen Tuck & Roll Alligatorleder und Vinyl, bis hin zum hellgrauen Dachhimmel. Alle Innen- und Motorfarben sind original, nur die Außenfarbe hat sich geändert. Dieses Auto ist mit Chromleisten ausgestattet (Sport Wagon Custom). Es hat das Original Super-Turbine 300 Getriebe, eiskalt R-12 Klimaanlage, die nicht einmal nach der 10-jähringen Rast nachgefüllt werden musste und den 340 Kubikzoll Wildcat 375 Motor. (Anm. d. Red.: Buicks “Wildcat 375” Aufkleber auf dem Luftreiniger gibt an, dass der Motor einen Drehmoment von 375 foot-pound hat)

RockAuto lieferte viele Teile für die Restaurierung, einschließlich Zündung, Riemen, Schläuche, Filter, Bremsen und vieles mehr!

Anthony aus Utah



Stellen Sie Ihr Projektauto vor!

Kaufen Sie Teile von RockAuto? Wenn ja, freuen wir uns, wenn Sie Sich und Ihren PKW oder Pickup in unserem monatlichen Newsletter vorstellen. Neu-, Alt-, Bastler-, Pendler-, Luxusautos und Oldtimer wollen wir alle sehen! Bitte senden Sie eine E-Mail an flamur@rockauto.com mit der Geschichte Ihres Autos, interessante Details, und allem was Sie von RockAuto installiert haben.

Automobilquiz Lösung

Automobilquiz

Was ist das ideale Benzin-Luft-Kraftstoff-Verhältnis:

A. 26,3 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff
B. 7 Teile Luft zu 2 Teilen Kraftstoff-

Lösung C. 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff




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