ÜRO Parts Aufhängungssätze

RockAuto hat Aufhängungssätze von ÜRO Parts für ausgewählte BMW Modelle (E30, E32, E34, E36, E38, E39, and E46 Chassis) und Mercedes-Benz Autos (W123 chassis) dem RockAuto Katalog hinzugefügt. Mit diesen Aushängungssätzen können Sie sicherstellen, dass Sie alle wichtigen Verschleißteile zur gleichen Zeit ersetzen, um so effektiv die Reparatur durchzuführen und die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu maximieren. Sie finden ÜRO Parts Aufhängungssätze in der "Aufhängung"-Kategorie.

Wenn Sie derzeit keinen Aufhängungsatz benötigen, dann bietet ÜRO Parts eine facettenreiche Produktlinie für Gummiverkleidungen, Elektronik, Fahrwerk, Lenkung, Kühlung, die Klimaanlage und vieles mehr. Das ÜRO Parts Inventar ist für Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, Saab, Volkswagen und Volvo-Modelle zugeschnitten. Die ÜRO Parts Marke bietet qualitativ hochwertige Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen. Jedes Teil durchläuft eines oder mehrere der folgenden Qualitätstests, um sicherzustellen, dass jedes Teil seine Funktion erfüllt oder originale Spezifikationen für Einbau, Funktion, Haltbarkeit und Design übertrifft:

1. Installation und Nutzung des Teils unter realen Bedingungen für eine bestimmte Zeitdauer
2. Laborprüfung von Gummi-und Metallverbindungen auf Zugfestigkeit, Scherfestigkeit, Druckfestigkeit, Elastizität, Festigkeit, etc. unter Extrembedingungen
3. Intensive Fabrik-Inspektion jedes einzelnen Teils im Verhältnis zu Musterbeispielen und technischen Zeichnungen, um eine gleichbleibende Qualität der Produkte zu gewährleisten.

Finden Sie die ÜRO Parts Teile, die Sie benötigen heute im RockAuto Katalog!

Forum des Monats

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Reparaturfehler und Patzer

Vor einigen Jahren kaufte ich mir einen 1990 Ford F-250 zu einem sehr günstigen Preis, weil es dieses seltsame Problem mit den Bremsen hatte. Jedes Mal, wenn man kräftig auf die Bremse stampfte, blockierte sich eines der Hinterräder komplett. Ich halte mich für einen ziemlich guten Mechaniker, so dass ich dachte, ich könnte dieses Problem schnell beheben, und somit den Pickup wieder schnell auf die Straße bringen.

Ich fing damit an die hinteren Trommeln zu entfernen und warf einen Blick auf die hinteren Bremsen. Die Bremsbacken sahen brandneu aus, ebenso wie das Zubehör. Um sicherzugehen das alles funktioniert, ersetzte ich die Bremsbacken und das Zubehör und drehte die Trommeln. Leider wurde das Verriegelungs-Problem dadurch nicht behoben. Ich ersetzte anschließend beide Radzylinder. Dies verbesserte wiederum nichts. Als nächstes betrachtete ich etwas arbeitsintensivere Möglichkeiten. Ich entfernte alle Bremsleitungen, spülte das komplette System aus, um mögliche Verunreinigungen zu entfernen. Nichts änderte sich. Schließlich ersetzte ich den ABS-Sensor, Hauptbremszylinder und das Dosierventil. Nichts verbesserte sich!

Ich gab auf und passte die hinteren Bremsen dort an, wo das Rad sich nicht verfing, aber ich hatte nie ein Gefühl der Befriedigung, dass ich wirklich das Problem behoben hatte. Drei Jahre später war ich beim Tüv zu einer Inspektion und der Prüfer fragte mich, ob ich je irgendwelche Probleme mit meinen hinteren Bremsen hatte.

Es stellt sich heraus der Vorbesitzer die hinteren Bremsen kurz vor dem Verkauf verändert hatte und die Bremsbacken auf einer Seite verwechselt hatte! Die hinteren Bremsbacken war auf der Vorderseite, und die führende Bremsbacke war auf der Rückseite! Als ich den Wagen gekauft hatte und die Bremsen "reparierte", hatte ich einfach die Bremsbacken genau so ersetzt wie ich sie im Pickup vorfand. Das ist die Art und Weise, wie ich geschult wurde. Ersetzen Sie die Bremsen genauso wie Sie sie entfernt haben. Es war nicht daran zu denken, dass der Vorbesitzer die Bremsbacken verwechselt haben könnte! Ich hatte bis zu dem Zeitpunkt zu wenige Trommelbremsen repariert, um zu bemerken, dass die Bremsbacken falsch orientiert waren, aber ich kenne mich jetzt aus!

Das lustigste an der Geschichte ist, dass es drei Jahre gedauert hat bis schließlich ein staatlicher Inspekteur den Fehler erkannte. Zum ersten Mal in meinem Leben war ich einem "pingeligen", staatlichen Fahrzeug-Inspekteur dankbar!

Joe aus Virginia (USA)

Anmerkung der Redaktion: Man kann den Unterschied der Bremsbacken bei einem 1990er Ford F-250 nur durch die Länge des Reibmaterials erkennen.

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte mailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Werkzeuge und Universalteile im Katalog. Die Geschichte wird mit nur mit Ihren Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie halbwegs-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Das ZAZ Zaporozhets war das billigste Auto in der Sowjetunion. Mehr als 3 Millionen "Zappos" mit luftgekühltem, hinten eingebauten Motoren wurden bei der ZAZ-Fabrik in der Ukraine von 1960 bis Anfang der 90er Jahre gebaut. Was war die einzigartige Innovation des Zaporozhets?

A. Gemischte Bremsbeläge, die hauptsächlich aus Geflügelknochen und Melamin bestanden.
B. Der gepolsterte Ersatzreifen war die Basis und das Sitzpolster des Beifahrersitzes.
C. Das Bodenblech der Beifahrerseite war eine abnehmbare Klappe zum Eisfischen.
D. Alle Antworten sind richtig.

Siehe Lösung unten

Intelligentes Aufladen einfach gemacht!

Ein seltener sonniger und trockener Tag im Winter weckt in mir den Wunsch nach einer Spritztour mit meinem fast klassischen 1986 Mustang GT. Leider ist der Spaß allzu oft vorbei, sobald ich entdecke, dass die Auto-Batterie schwach oder leer ist. Ich trenne dann normalerweise den Akku vom Auto, verbinde mein 30 Jahre altes Batterie-Ladegerät und sehe den sonnigen Tag entgleiten.

Ich brauche schon seit langer Zeit ein kompaktes Ladegerät, um meine Autobatterie stets im aufgeladenen Zustand zu halten. Ich wurde zum Handeln animiert als RockAuto vor Kurzem Batterieladegeräte von CTEK Sweden AB in den Katalog aufgenommen hat. Diese "intelligentesten Ladegeräte der Welt" haben einen Wartungsmodus, der die Batterien auf unbestimmte Zeit aufgeladen hält. CTEK macht mehrere ausgefallene Modelle, die Energie an ein Auto ohne Batterie liefern können und Batterien schnell aufladen, etc., aber das Modell an dem ich am meisten interessiert war, ist das kostengünstige Modell, das CTEK US 0,8 (Teilenummer 56865).

Ich habe eine Menge von Autobatterien, die in Stand gehalten werden müssen und ich wollte nicht ein 100$USD + Ladegerät für jedes Auto kaufen. Das CTEK US 0,8 kostet derzeit etwa 36$USD bei RockAuto - ein praktischer Preis, um mehrere Autos zu versorgen. Eine einmalige Zahlung von 36$USD, um 100+$USD Autobatterien in Stand zu halten, macht Sinn, und ich kann dann sicherlich meine Autos öfter an diesen sonnigen Wintertagen fahren.

Ich kaufte mir ein CTEK US 0,8 (Ich zahle für alle meine Werkzeuge und Teile) und probierte es aus. Dieses Modell ist konzipiert, um Motorrad, Schneemobil und andere kleine 12V-Batterien aufzuladen, die vollständig entleert sind. Es kann große Auto Batterien bis zu 100 ASt (Amperestunden) aufgeladen halten. Alle meine Autobatterien wäre schon lange tot bevor sie jemals 10 Ampere für 10 Stunden liefern könnten, so dass die 100Ah Grenze des CTEK US 0,8 mehr als ausreichend ist.

Mein neues CTEK Ladegerät scheint gut gebaut zu sein. Es kam mit zwei Sätzen von Kabelleitungen, eins mit Batterieklemmen und eins mit 0,25 Zoll (6 mm) großen Ösen für kleinere Batterien. Kabelanschlüsse sind mit Dichtungsringen abgedichtet und ein ca. 12 Fuß (3.7m) Stromkabel und Batteriekabel wird mitgeliefert. Es hat eine schöne Tasche und das Handbuch ist gut geschrieben (Englisch, Französisch, Spanisch) mit nur gelegentlichen Ausrutscher bei Funktionsbeschreibungen von teureren Modellen.

CTEK empfiehlt, dass eine Klemme an die Batterie und die andere an den Motorblock befestigt wird. Das Gerät ist bequem, da man die Batterie nicht vom Auto trennen muss und es praktisch anbringen und abmachen kann. Das Ladegerät selbst ist nicht viel größer als eine TV-Fernbedienung.

Ich schloss das Ladegerät an die kalten, aber fast vollständig aufgeladenen Batterien in meinem Mustang und den Lincoln Mark VII meines Sohnes an. Der Lincoln ist mit elektronischem Luxus ausgestattet und die Batterie ist fast doppelt so groß wie die des Mustangs, obwohl beide den gleichen 5.0L Motor haben. Ich habe das Ladegerät auch auf dem Ford Tempo meiner Frau ausprobiert. Der Wagen hat nur wenige elektronische Funktionen, wird täglich gefahren und ist stets in einer beheizten Garage geparkt.

Dieses Ladegerät arbeitet über sechs Lademodi. Kleine Lichter zeigen Ihnen an in welchem Lademodus es zur Zeit arbeitet. Das erste Licht ist ein Serie von Impulsen für die "Desulfatierung" bei niedrigem Batterieladezustand. Dieser Vorgang kann bis zu 8 Stunden dauern, war aber innerhalb von Sekunden bei meinen meist schon geladenen Akkus abgeschlossen. Der zweite Schritt ist das Laden der Batterie bis zu 14,4 Volt für maximal 20 Stunden. Dieser Vorgang dauerte etwa 15 Minuten mit der Batterie des Tempos und ein paar Stunden für die Lincoln-Batterie. Der dritte Schritt ist die "Absorptions"-Phase, in der der Strom allmählich, unter der Beibehaltung von 14,4 Volt, hochgefahren wird. Schritt 4 ist eine Drei-Minuten-Analyse, um zu sehen, ob die Batteriespannung auf 12V sinkt wenn keine Spannung vorherrscht. Schritt 5 ist der "Fluss"-Modus, bei dem das Ladegerät die Batterie konstant bei 13,6 V für bis zu 10 Tage mit Strom versorgt. Der letzte Schritt ist der Puls-Modus, bei dem das Ladegerät sich in regelmäßigen Abständen ein- und ausschaltet, um den Akku zwischen 12,7V und 14,4V unbegrenzt aufgeladen zu halten. Das Ladegerät schaltet sich aus und eine Fehler-Lampe erscheint, wenn der Akku nicht weiter aufgeladen werden kann oder wenn die Klemmen an die falschen Batteriepole angeschlossen sind.

Das CTEK-Ladegerät ist genau das was ich brauche und ich habe mir vorgenommen mehrere davon zu kaufen. Ich war besonders von dem Voltmesser beeindruckt, der anzeigte, dass die Batterie des Mustangs tatsächlich bei 13.6V beim fünften Schritt ist. Dies ist eine überraschend akkurate Messung und bedeutet, dass die verschieden Schritte im Aufladungsprozess das Batterievermögen verbessern. Die Batterie in meinem Mustang ist fast fünf Jahre alt und ich wäre mit jeder Messung um ca. 12V zufrieden gewesen. Es ist ein intelligentes Ladegerät, dass ständig den Batteriebetrieb misst anstatt einfach nur kontinuierlich Gleichstrom an die Batterie zu senden. Es hat mich auch beeindruckt, dass das Ladegerät und Batteriekabel nicht heiß wurden. Es gab keine Anzeichen dafür, dass das Gerät überfordert war. Schließen Sie es einfach an die Batterie an, stecken Sie das Stromkabel in die Steckdose, und schauen Sie sich die Lichter an, wenn Sie mal Langeweile haben und finden Sie anschließend eine aufgeladene Batterie, wenn Sie das nächste Mal eine Spritztour unternehmen wollen. CTEK Ladegeräte können Sie in der "Elektrik" Kategorie in der Werkzeuge & Universal-Teile Sektion des RockAuto Katalogs finden.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Ich war mein ganzes Leben lang von Autos fasziniert und meine Frau und ich haben als Hobby Autos und Pickups während unserer 28ig jährigen Ehe gekauft und verkauft. Wir haben einige restauriert, zerteilten andere, rasten mit Ihnen in Motorcross-Rennen oder "Bracket"-Rennen, "Fluff & buffed" einige, und hatten regelmäßig eine gute Zeit bei Auto-Shows, Wohltätigkeits-Veranstaltungen und Hup-Paraden, schnorrten auf alten Schrottplätzen (manchmal zusammen!) und schoben die nicht laufenden von der Einfahrt in die Garage.

Der blauer Pickup begann sein Leben als ein 1949 Dodge 1 Tonnen schwerer Lieferungs-LKW. Ich fand Ihn auf einem Schrottplatz in der Nähe von Richmond, VA und beschloss den Körper und die Ladefläche auf ein 1995 Dodge Dakota Fahrwerk und Antrieb zu setzen, um einen "konfektionierten Scheunenfund" Lieferwagen für Autoteile herzustellen. Der Körper wurde im Originalzustand beibehalten, so dass wir den Pickup ohne bedenken bei Regen oder Sonnenschein fahren können ohne uns Sorgen über die Farbe zu machen! RockAuto war sehr hilfreich beim Kauf von Bremsscheiben für das vordere Fahrwerk (um das seltsame, ursprünglichen 6-Loch Stollenprofil zu beseitigen), Bremsbeläge und Teile, Lager, Dichtungen, Klimaanlage- Teile, und vieles mehr. Es ist ca. 90% fertig. Es ist bald auf den Autobahnen zu sehen!

John aus Virginia

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