Rotomaster Turbolader

RockAuto bietet nun Rotomaster Turbolader und Turboladerzubehör an, einschließlich Wartungssätzen, Rumpfgruppen, Auspuff-Adaptern und Turbolader Halterungen. Rotomaster ist der größte Hersteller von Turboladern in der Nachrüstindustrie. Die Turbolader erfüllen oder übertreffen die Qualität und Belastbarkeit der Erstausrüstungs-Turbos. Rotomaster stellt jedes Teil selbst her. Gestaltung, Herstellung und Prüfungen werden betriebseitig in einer hochmodernen Einrichtung in Nordamerika durchgeführt, um zu versichern, dass Rotomaster Produkte ein unübertreffbares Qualitätsniveau haben.

• Der Rotomasters Herstellungsprozess ist für hohe Qualität ISO zertifiziert. CAD (computerunterstützte Gestaltung), CNC Bearbeitung und moderne Inspektionssysteme ermöglichen die Beibehaltung der nötigen strengen Genauigkeitsangaben.
  
• Turbolader werden Belastungstests ausgesetzt, die viel höher sind, als alles, dem das Produkt bei normaler Benutzung jemals ausgesetzt wird, um absolute, kompromisslose Sicherheit und Beständigkeit unter allen Bedingungen zu garantieren.
  
• Mit über dreißig Jahren in der Branche kennt Rotomaster die kleinsten Details, die der Installation zum Erfolg verhelfen. Alle Turbolader sind zum Beispiel in einer Rostschutzverpackung verpackt und Einlass und Auslass sind mit Rostschutzdeckeln versehen, um Rostbildung zu verhindern. Öleinlässe sind anstelle von Papierabdeckungen mit einfach entfernbaren Stopfen versehen, um zu versichern, dass kein Papierrestbestand auf/in dem Turbolader zurückbleibt.

Herstellerrabatte und Aktionen sind im großen Stil zurück!

Neue Rabatte und Aktionen zusammen mit RockAutos verlässlich niedrigen Preisen senken die Kosten vieler Teile um 40%, 50% oder gar 80+%. Hier sind einige Beispiele von unserer Aktionen und Rabatte Seite!

• Rabatte auf Rancho, Monroe, KYB und Gabriel Stoßdämpfer: Diese Rabatte können die Kosten eines kompletten Satzes von Stoßdämpfern/Federbeinen um 30% oder mehr verringern!
• Rabatt auf Wagner ThermoQuiet Bremsbeläge: Ein großzügiger Rabat, der oft mehr als die Hälfte der Kosten deckt!
• Kurzzeitiger 10% Rabatt auf Lambdasonden aus unserem Großhandels-Lagerschlussverkauf: Diese Lambdasonden von Markenherstellern waren bereits ohne Rabatte ein Schnäppchen!
• Rabatte auf DynoMax Auspuff-Teile: Der Rabatt erstattet bis zu 1/3 der kosten einer Hochleistungs-Auspuffanlage zurück!

Forum des Monats

Im Forum der South-Side-Cruisers ist jeder herzlich Willkommen, der ein US Car fährt oder sich einfach nur dafür interessiert, bzw. das Vorhaben sich eines zuzulegen. Hier kann sich jeder, egal welches Fabrikat oder Modell, unabhängig welchen Baujahres, Infos über Tuning, Reparatur, Ersatzteilbeschaffung, Termine zu Treffen und Ausfahrten, einholen. Natürlich sind wir stets bestrebt unseren Club, der aktuell über vier Chapter in Mannheim, Heilbronn, Hochrhein und der Schweiz befinden, weiter auszubauen. Somit sind alle, die Interesse am Clubleben haben, eingeladen, einen der monatlichen Stammtische zu besuchen.

Wir freuen uns immer auf Besuch im Forum und hoffen auch Dich demnächst dort begrüßen zu dürfen

Reparatur Fehler und Patzer

Mein Bruder, meine Schwester und ich lernten als Jugendliche alle das Autofahren im '70 Dodge Dart Swinger meines Vaters.

Über die Jahre hinweg teilten mein Bruder und ich diesen alten Dodge; im Auto war es im Winter eiskalt und wir lernten, damit zu leben. In einer besonders kalten Winternacht fuhr mein Bruder durch die Stadt (wir lebten auf dem Land und fuhren nicht viel in der Stadt). Entlang eines bestimmten Straßenabschnitts waren viele Autos am Straßenrand parallel geparkt. Mein Bruder konnte jedoch nichts sehen, da die Windschutzscheibe komplett beschlagen war. Er fuhr in ein parkendes Auto und der Dodge erlitt einen Totalschaden.

Circa 20 Jahre später sprach ich mit meiner Schwester und sie erzählte mir die Geschichte, wie der alte Dodge auf einer Fahrt quer durch den Staat überhitzte. Sie hielt an einer Tankstelle an und der Tankwart half ihr, indem er das Thermostat entfernte und sie ihres Weges schickte. Sie erreichte Ihr Ziel und berichtete meinem Vater bei der Rückkehr von dem fehlenden Thermostat. Da mein Vater nicht jemand ist, der unnötige Arbeit an seinen Autos verrichtete, hielt er es nie für nötig, das Thermostat zu ersetzen. Das ist der Grund, warum mein Bruder und ich in dem Auto fröstelten und die Windschutzscheibe im Winter immer beschlagen war. Es ist ironisch, dass etwas, das so einfach zu reparieren ist, den Totalschaden verursacht hat.

Eric aus Florida

Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

In welchen Intervallen sollte der Zahnriemen eines im neuen Ford Fiesta eingebauten 3-Zylinder Motors mit Turbolader ausgetauscht werden?

A. 60,000 Meilen (100,000 km) oder fünf Jahre
B. 120,000 Meilen (200,000 km) oder 10 Jahre
C. Wenn der Motor erneuert wird

Lösung: Siehe unten...

Ist meine Lambdasonde in Ordnung?

Ich ersetzte die Lambdasonden in meinen neueren Fahrzeugen so regelmäßig, wie die Zündkerzen. Ich habe nie eine große Veränderung der Motorleistung vernommen, nachdem ich neue Lambdasonden eingebaut hatte und stellte niemals eine sichtbare Abnutzung der alten Lambdasonden im Inneren des äußeren Metallgehäuses fest. Ich entschloss mich neulich dazu, eine typische Lambdasonde mit 90.000+ Meilen (145.000 km) ins Labor (die Garage) zu nehmen, und mein Lieblingsdiagnosenwerkzeug (eine Metallsäge) zu verwenden, um die internen Bestandteile auf Abnutzung zu untersuchen.

Von links nach rechts gesehen zeigt das Foto das Metallgehäuse, welches einen Keramikkörper umgibt, welche einen dünnen Heizstab umgibt. Der äußere Teil des Keramik-Körper wird dem Abgasstrom ausgesetzt und der innere Teil steht mit Außenluft in Berührung, welche über die Basis des Anschlusskabels eindringt.

Wenn man sich den Keramik-Körper in der Vergrößerung anschaut, sieht man zwei Elektrodenringe auf der rechten Seite, welche durch das halbleitende Keramikmaterial getrennt sind. Das Keramikmaterial muss heiß werden, bevor es die Bildung einer kleinen elektrischen Spannung ermöglicht und der dünne Heizstab im Foto ist die Hitzequelle.

Eine der Elektroden befindet sich im Innern des Keramikkörpers, die andere außerhalb. Das unterschiedlichen Sauerstoffniveau zwischen dem Inneren (Umgebungsluft) und dem Äußeren (Abgasstrom) Luftstrom erzeugt eine geringe Spannung zwischen den beiden Elektroden. Größere Unterschiede in Sauerstoffniveaus resultieren in höherer Spannung. Der Computer stellt das Kraftstoffgemisch abhängig von den kleinsten Spannungsschwankungen richtig ein.

Ich war ein wenig enttäuscht, dass das Innere der Lambdasonde keine großen Anzeichen von Abnutzung oder Beschädigung aufwies. Von außen war der Keramikkörper lediglich ein wenig verfärbt. Dennoch ist es gut für den Motor (von dem '90 Lincoln meines Sohns), dass diese Sonde entfernt wurde. Wäre der Keramikkörper mit Ruß beschmutzt, könnte dies auf die Verbrennung von Öl im Motor hindeuten. Wäre der Keramikkörper mit einer Flüssigkeit beschichte, könnte dies auf austretendes Frostschutzmittel hinweisen, welches zu Verunreinigungen führen kann.

Lambdasonden sind ähnlich wie modernen Zündkerzen. Beide verwenden dünne Schichten exotischer Metall-Leiter, wie Platin, die über die Zeit abgenutzt werden, oder an denen Schmutz und andere Ablagerungen haften bleiben. Weder Zündkerzen, noch Lambdasonden sollten im Motor bleiben, bis sie komplett versagt haben. Eine leicht schmutzige Zündkerze oder Lambdasonde ist gut, während Beschädigung oder erhebliche Verunreinigung auf auf ernsthafte Probleme im Motor hindeuten könnten.

Wie bei neuen Zündkerzen ist es in Ordnung, wenn neue Lambdasonden, die in den richtigen Wartungsintervallen eingebaut werden, keine merkbaren Resultate in der Motorleistung mit sich bringen. Selbst, wenn der Fuß des Fahrers keine Veränderungen wahrnimmt, wird eine neue Lambdasonde den Kraftstoffhaushalt verbessern und dabei helfen, die Lebensspanne des Katalysators zu verlängern. Mit der Zeit werden die Benzinersparnisse alleine die Kosten der neuen Sonden abdecken. Finden Sie Lambdasonden von ACDelco, Airtex, Bosch, Denso, NTK, Standard Motor Products und anderen angesehenen Herstellern unter der "Emission" Kategorie für spezifische Fahrzeuge im RockAuto Katalog.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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