ATP Aufrüstsätze für Automatikgetriebe

RockAuto bietet ATP Automotive Aufrüstsätze für Automatikgetriebe an. Erhalten Sie mit nur einer Teilenummer, alle Teile, die Sie für Ihr Aufrüst-Projekt benötigen. ATP Überhol-, Banner-, Master- und Master Plus-Sätze beinhalten alle erforderlichen Teile für eine umfassende Wartung des Getriebes. ATP-Sätze wurden entwickelt, um den Originalteilen in Passung und Funktion zu entsprechen und eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit zu gewährleisten.

ATP Aufrüstsätze für Automatikgetriebe wurden kreiert, um eine effiziente Reparaturlösungen für die Wiederherstellung der Leistung bestimmter Getriebe aus einer Quelle zu beziehen und beinhalten in der Regel die folgenden Teile:

• Überholsätze - Dichtungen, Dichtunsringe, Wannendichtung, Gummilippendichtungen, metallummantelte Dichtungen und Dichtscheiben
• Bannersätze - Reibungskupplungen, Dichtungen, Dichtungsringe, Wannendichtung, Gummilippendichtungen, metallummantelte Dichtungen und Dichtscheiben
• Master-Sätze - Reibungskupplungen und Stahlplatten, Dichtungen, Dichtungsringe, Wannendichtung, Gummilippendichtungen, metallummantelte Dichtungen und Dichtscheiben
• Master Plus-Sätze - Reibungskupplungen und Stahlplatten, Dichtungen, Dichtungsringe, Wannendichtung, Gummilippendichtungen, metallummantelte Dichtungen, Dichtscheiben, gemeine Buchsen, Getriebefilter und Modulator (soweit erforderlich)
  

ATP Automotive Getriebe-Aufrüstsätze beinhalten hochwertiges Kupplungsmaterial für geschmeidiges Schalten, Laststabilität und hohe Verschleißfestigkeit und Stahlplatten, die gemäß präziser Messungen für die nahtlose Installation und ruckelfreie Leistung hergestellt werden. Darüber hinaus sind die Dichtungen und Dichtungsringe ein passgenauer Ersatz. Die Teile werden auf porenhaltigen PlattenVakuumverpackt und versiegelt, um zu gewährleisten, dass alle Komponenten komplette und ohne Beeinträchtigung ankommen.

Finden Sie Aufrüstsätze für alles von Ihrem 1986 Chevy Corvette, zu Ihrem 2007 Toyota Highlander in der Kategorie "Automatikgetriebe" im RockAuto.com Katalog.

Forum des Monats

Es gab nie eine bessere Zeit, für Auto-Enthusiasten. Durch das Internet sind Informationen zu fast jedem Auto nur einen Mausklick entfernt. Dies ist, wo DIYautoFTW.com ins Spiel kommt. Mit einer gemeinsam aufgebauten Bibliothek von Kfz-Daten, können all die Informationen für den Hobby-Mechaniker, sowie Bau- und technischen Daten für jedes Auto einfach und bequem auf der Homepage gefunden werden. Wenn Sie an Ihrem Auto arbeiten und eine einfache Anleitung benötigen, oder das Verdichtungsverhältnis eines E39 M5 oder die Länge eines 1958 Continentals wissen müssen, die Antwort finden Sie hier schnell.


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Reparaturfehler und Patzer

Ich habe einen 1963 VW Käfer mit einem mürrischen alten Vergaser, der anscheinend Jahrzehnte lang nicht gereinigt wurde. Ich kaufte mir ein Reparatursatz, entfernt den Vergaser und begann mit der Reparatur. Der Großteil der Arbeit war eher unkompliziert, aber der Vergaser hat zwei Messingschraube, die jeweils einer Kammer mit einem kleinen Kugellager blockierten. Mit einiger Mühe entfernte ich den ersten Schraube reinigt das Kugellager und die Kammer und trocknete die Kammer mit Druckluft. Ich setzte die erste Lager/Schraubeanordnung wieder zusammen und begann mit der anderen. Ich entfernte den zweiten Straube und das Lager, reinigte alles, und steckte die Düse des Druckluftreinigers in die Kammer, um sie zu trocknen. Leider war der Luftdruck genug, um den ersten Messingschraube und das Kugellager wieder aus dem Vergaser und quer durch die Garage zu blasen.

Ich habe keine Ahnung, wozu diese kleinen Teile benötigt werden, aber ich wusste, dass es nicht gut ist, sie wegzulassen. Die Vorstellung, einen neuen Vergaser kaufen zu müssen, begeisterte mich überhaupt nicht. Das bedeutete, ich musste die Garage nach zwei winzig kleinen Teilen durchsuchen. Etwa eine Stunde nachdem ich mich mit einer Taschenlampe in der Garage auf die Suche nach etwas glänzenden gemacht hatte, fand ich fand beide Teile, reinigte sie, setzte den Vergaser wieder zusammen und installierte Ihn wieder im Auto. Der VW lief nie besser.

Ich nehme an, die Moral dieser Geschichte ist, alle Teile, die mit Druckluft losgelöst werden könnten, sollten stabilisiert werden und der Garagenboden sollte immer gefegt sein, falls Sie etwas verlieren.

Bob aus Iowa

Erzählen Sie uns von Ihren berüchtigsten Reparaturen oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten Sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden, oder lassen Sie uns von verrückten Lösungen wissen, die zumindest eine Weile funktioniert haben. Bitte senden Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Bei Veröffentlichung Ihrer Story schicken wir Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt. (Siehe auch "T-Shirts" unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird nur mit Ihrem Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Was sind die Ursachen für eine Unwucht in den Bremsscheibe?

A. Ablagerungen von Bremsbelagsmaterial machen die Scheibenoberfläche uneben.
B. Rost baut sich zwischen Bremsscheibe und Radnabe auf und verschiebt die Bremsscheibe, sodass Sie in einem seltsamen Winkel ist.
C. Die Oberflächen der Bremsscheiben werden verzerrt, wenn Befestigungselemente zu fest angezogen werden.
D. Alle oben genannten Antworten sind richtig.

So schlau wie der Austausch eines alten Reifens

Auf meinem Schreibtisch befindet sich ein kleiner Zusatzlüfter zur Hilfe beim Kühlen der Computer-Hardware. Dieser Lüfter ist abgenutzt und muss manchmal gerüttelt werden, damit er beginnt, sich zu drehen. Die Lebensspanne eines 17€ Lüfters so ein wenig zu verlängern, scheint mir vernünftig zu sein, da ich fast immer anwesend bin, wenn er läuft und der Computer über einen eigenen eingebauten Lüfter verfügt.

Es war weniger vernünftig, die letzten paar Monate aus dem Kühlerlüfter des Fords meiner Frau zu entlocken. Die Temperaturanzeige des Motors schwankte viel mehr als üblich. Der Lüfter schaltete sich nicht immer automatisch zusammen mit der Klimaanlage ein, wie es sein sollte. Ich wusste, dass der Kühlerlüfter nur mit Unterbrechungen arbeiten, aber ich dachte, ich sollte eine Diagnose erstellen, bevor ich Ihn ersetzte. Der Lüfterkreis des Fords hat verschiedene Sensoren und eine elektronische Box, Kühlerlüftersteuerung genannt.

Vor in paar Wochen rief mich meine Frau besorgt vom Straßenrand aus an, um zu berichten, dass die Nadel der Temperaturanzeige in der Gefahrenzone war. Sie machte eine kleine improvisierte Shoppingtour, währen der Motor abkühlte und sich der Verkehr soweit beruhigt hatte, dass genügend Umgebungsluft in den Kühler gelangen konnte und sie sicher nach hause fahren konnte. Ich überprüfte die Stromversorgung an den beiden Klemmen des Kühlerlüftermotor und fand dieses Mal, dass er völlig versagt hatte und kurzgeschlossen war.

Kühlerlüfter laufen öfter in Stop and Go Stadtverkehr oder, um den Luftstrom durch den Klima-Kondensator zu erhöhen, wenn der Entfroster oder die Klimaanlage eingeschaltet ist. Ich wusste, dass der aktuelle Lüftermotor des Fords hatte mehr als 100.000 Meilen (161.000 km) auf dem Buckel hatte - und die meisten davon im Stadtverkehr. Wie Sie auf dem Foto unten sehen können, hat der Motor gefederte Kohlenstoffblöcke (Bürsten), die im Laufe der Zeit abgenutzt wurden. Ich vermute, dass der Ford Motor kurzgeschlossen wurde, als eine der Bürsten so klein und unförmig wurde, dass der Kupferdrahtleiter mit einem Metallteil in Berührung kam. Die meisten Kühlerlüftermotoren verwenden diese Kohlebürsten und die Bürsten werden vom ersten Tag an langsam abgenutzt.

verformte Bürsten

Das Ersetzen dieser Lüftermotor, bevor er vollständig den Geist aufgegeben hatte, wäre so schlau gewesen wie der Austausch eines alten Reifens, bevor dieser platzt. Kohlebürsten heilen niemals von selbst und der Kühlerlüfter war bereit, ersetzt zu werden, auch wenn eine andere Komponente des Lüfterkreises ebenfalls versagt hatte. Meine Verzögerung des Austauschs erhöhte nur das Risiko, dass eine Überhitzung den Motor beschädigen würde. Eine am Straßenrand gestrandete Ehefrau ist auch nie eine gute Idee. Diese speziellen Lüfter zu ersetzen ('93 Ford Tempo) war eine einfache Reparatur für einen Hobbymechaniker. Es kostete weniger Zeit als das spontane Einkaufserlebnis meiner Frau.

Tom Taylor,
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