MotoRad Teile

RockAuto bietet jetzt Motorad Produkte an! Seit 1958 beliefert Motorad den originale Hersteller sowie den Ersatzteilemarkt mit hochwertigen Thermostaten, Dichtungen, Kühlsystem Schaltern und Sensoren, sowie Kappen aller Arten. Durch kontinuierliche Investitionen in Forschung und Entwicklung bietet Motorad die Möglichkeit an qualitativ hochwertige Produkte in modernen Herstellungsverfahren zu produzieren. Dies garantiert, dass jedes Produkt den aktuellen Standard überschreitet.

Motorad Teile decken eine Reihe von klassischen bis zu modernen Fahrzeugen an, mit Produkten für den amerikanischen, europäischen oder japanischen Fahrzeugmarkt. Wenn Sie ein Thermostat für Ihren AMC Javelin 1973 brauchen, einen Kühlmittel-Tankdeckel für Ihren 2012 Audi A8 benötigen oder einen Kühlerdeckel für Ihre 2006 Dodge Ram 3500 brauchen, dann finden Sie diese von Motorad im RockAuto Katalog.

Forum des Monats

Mercedes CLA ist eine Gemeinschaft, die sich dem Mercedes-Benz CLA und CLA45 AMG widmet. Unser Ziel ist es eine freundliche Gemeinschaft von CLA Eigentümer und anderen Auto-Enthusiasten aufzubauen. Wir haben viele Bereiche mit verschiedenen Interessen auf der Webseite, einschließlich unserem CLA Forum, CLA Bilder, Fotogalerien sowie CLA Videos. Wir haben ebenfalls Foren, die sich vielen verschiedenen CLA-Modelle widmen, einschließlich der folgenden: CLA 250 CLA 220 CLA 220 CDI und CLA 180/BlueEFFICIENCY. Wir bieten auch Unterstützung bei der Mercedes-CLA Bestellung, Veröffentlichung neuer Modelle, Preise und bieten Infomationen über die besten Händler. Um die Seite voll zu nutzen, müssen Sie sich nur registrieren, es geht schnell und ist kostenlos.

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Reparaturfehler und Patzer

Ich kaufte mir einen billigen 2000 Ford Focus ZX3 und benutzte RockAuto Teile, um den Wagen wieder in einen einwandfreien Zustand zu bringen. Ich hatte bereits die Zündkerzen, Kabel, Zündspule, Motorlager, ein Radlager, und die kompletten vorderen Federbeine, Ventildeckeldichtung, PCV-Ventil, Luftfilter und Kraftstofffilter ersetzt. Das letzte Problem bestand darin den erheblichen Kraftmangel des Motors zu verbessern. Er hatte wenig Kraft beim Beschleunigen und RPMs erreichten kaum über 3500 Umdrehungen. Ich hatte das Gefühl, dass das Auto einfach kein Leben hatte. Ich dachte, dass der Zeitmechnismus vielleicht verschoben ist oder vielleicht war der Katalysator verstopft.

Mein Freund wuchtelte im Motorraum und bemerkte, dass der Ansaugschlauch für Luftfilter kollabierte, wenn die Drosselklappe kurz angetippt wurde! Ich dachte, das muss es sein! Unter Vakuum, brach der Schlauch zusammen und der Motor bekam keine Luft mehr, daher der Kraftmangel. Es stellt sich heraus, das war nur ein Symptom des Problems. Bei der weiteren Untersuchung, zogen wir die Luft-Schnorchel heraus und entdeckten ein gebrauchten Mechanikerlappen, der halbwegst in dem Schnorchel festsaß. Es war komplett blockiert, was bedeutete, dass der Motor nach Luft hungerte. Das erklärte die fehlende Kraft des Motors unter Beschleunigung und die Drehzahlgrenze. Jemand muss einen Lappen vor der Schnorchel-Öffnung vergessen haben, und es wurde angesaugt. Nach dem Herausziehen des Lappens (und Kontrolle, um sicherzustellen, dass es nicht einer meiner Lappen war - es war nicht), fuhr das Auto, und es fühlte sich an also ob ich 50 PS dazugewonnen habe. Problem gelöst!

Josh aus Pennsylvania

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte mailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird mit nur mit Ihren Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie halbwegs-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Automatikgetriebeflüssigkeit beinhaltete _______ bis in die 70er Jahre?

A. Bienenwachs
B. Bleitetraäthyl
C. Walöl

Siehe Lösung unten...

Vier Kurze Heimwerker-Tips

Diagnostizieren Sie Gürtelgeräusche oder kontinuierliches Gürtelquietschen
Keilriemen sind in der Regel nachsichtig. Der A/C-Kompressor in einem sehr rostigen, aber geliebten '68 Chrysler 300, den ich seit vielen Jahren fuhr, hörte plötzlich auf zu funktionieren. Kein Problem, ich entferne einen Spannrolle mit etwa dem gleichen Durchmesser und Maßen aus der Junk-Box meines Bruder's. Das Auto war schnell wieder auf der Straße und der Keilriemen machten keinen weiteren Pieps.

Moderne Keilriemen sind penibel und werden zeitweise quietschen, wenn etwas nicht ganz stimmt. Ein Weg, um die Ursache des Geräusches aufzuspüren, besteht darin den Keilriemen auf der gerippten Seite sorgfältig mit Wasser zu besprühen während der Motor läuft. Wenn das zwitschernde Geräusch aufhört, bis der Riemen austrocknet, dann wird das Rauschen wahrscheinlich durch eine falsch ausgerichtete Riemenspannrolle, wackelnde Riemenspannrolle oder beschädigte Riemenspannrolle verursacht.

Wenn das Wasser das quietschende Geräusch lauter macht, dann wird der Keilriemen wahrscheinlich falsch gespannt und rutscht. Ersetzen Sie den Riemenspanner oder ändern Sie den Spannungsgrad.

Wenn Wasser auf dem Band keine Wirkung hat, dann könnte das Geräusch von einem schlechten Lager eines riemenbetriebenen Zubehörteils kommen (Lichtmaschine, A/C-Kompressor, Servopumpe, etc.) oder dem Riemenspanner. Verwenden Sie ein Kfz-Stethoskop (diesen finden Sie hier unter Werkzeuge & Universalteile) um die Quelle des Lärms zu finden.


Ein Heimwerker Auspuffleckfinder?
Ich erinnere mich an einen Mechanikertip, der vorschlug einen Kohlenmonoxid-Detektor im Haus zu benutzen, um festzustellen, ob eine defekte Zylinderkopfdichtung Abgase in das Kühlsystem abgibt. Verwenden Sie Kunststoff, um einen Kohlenmonoxid (CO)-Detektor über dem offenen (noch nicht heißem) Kühlerdeckelausguss abzudichten. Wenn der Alarm ertönt und / oder der CO-Wert steigt, dann müssen Abgase in das Kühlsystem eingedrungen sein.

Zum Glück habe ich kein Fahrzeug mit einer schlechten Zylinderkopfdichtung, um diesen Tip zu testen, aber ich habe eine '79 Chrysler 300 mit zwei neuen Walker Dynomax Schalldämpfern. Leider sind die schönen neuen Schalldämpfer noch in der Garage und warten darauf installiert zu werden und die verrosteten Schalldämpfer sind noch im Auto. Ich entschied mich dazu zu testen, ob ein CO-Detektor für ein gewöhnliches Haus erhöhte CO-Werte im Innenraum des Chryslers messen könnte. Vielleicht, wenn ich beweise dafür finde, dass CO meine Gehirnzellen tötet, dann würde ich warscheinlich aufhören herumzubumeln und die neuen Schalldämpfer in das Auto installieren.

New Walker Dynomax Scahlldämpfer und CO Detektor

Es müsste entweder ein peinliches Geräusche oder ein freundlicher Polizist erscheinen, dass mich dazu bringt den Auspuff zu reparieren. Der CO-Detektor erkannte keine erhöhten CO-Werte im Inneren des Autos, während es im Leerlauf stand. Der CO-Detektor zeigte doch erhöhte CO-Werte an, als ich es direkt vor das Endrohr hielt. Aber selbst am Endrohr gab es keine erhöhte CO-Konzentration, um den Alarm zu verursachen. Ich habe einen erneuerten Respekt für 1979er Katalysatoren!

Vielleicht ist der Zylinderkopfdichtungs-Tip des Mechanikers immer noch richtig.Vielleicht kann ein CO-Detektor CO in einem Kühler erkennen, weil das Abgas nicht durch die Emissionen des Fahrzeugs geleitet wurden. Meine unwissenschaftliche Untersuchung zeigt, dass es auf jeden Fall keine gute Idee ist, sich auf einen Heim-CO-Detektor zu verlassen, um allgemeine Abgaslecks zu überprüfen oder sich darauf verlassen, dass dieser einen Alarm auslöst, wenn jemand versehentlich eine neueres Fahrzeug (gebaut seit 1979!) in der Garage laufen lässt.


Schützen Sie den Klimakompressor mit einem neuen Innenraumluftfilter:
Ein sauberer Innenraumfilter tut mehr als nur die Nase des Fahrers schützen. Ein Innenraumfilter, der mit Staub verstopft ist, erlaubt vielleicht nicht genügend Luft durch den Verdampfer für die Klimaanlage, um das Kältemittel aus einer Flüssigkeit in ein Gas zu ändern. Es bleibt im Auto heiß und der Klima-Kompressor arbeitet schwer daran die Kältemittelflüssigkeit zu pumpen, da es dazu entwickelt wurde, um Kältemittel zu komprimieren. Überprüfen Sie ebenfalls, dass Blätter und andere Verschmutzungen nicht die äußeren Haubeentlüftungsöffnungen in der Nähe der Windschutzscheibenbasis blockieren.


Räder brauchen weiterhin Radmutterschlössern:
Mein '86 Mustang GT kam mit werk-installierten Radmutterschlössern. Warum kommen neue Autos nicht mit Radmutterschlössern? Fast jedes neuerere Auto hat schöne Leichtmetallfelgen. Allerdings bedeutet dies nicht, dass sie so gängig sind, dass sich Betrüger nicht mehr Mühe machen diese zu stehlen. Größere Räder und allgegenwärtige Schlaglöcher bedeutet, dass es eine steigende Nachfrage nach Ersatz-Rädern gibt. Kleinanzeigen/ Auktions-Webseiten machen es so einfach wie noch nie gestohlene Räder zu verkaufen. Originale Ersatzräder können Hunderte von Dollar bei RockAuto kosten und Tausende Dollar bei einem Autohaus. Zudem gibt es da noch die Kosten für die Reifen. Räder für alte Autos sind oft schwierig zu jeglichem Preis zu finden. Ich habe Radmutterschlösser auf meinem 1979 Chrysler

Radmutterschloss-Sätze (im Katalog unter "Rad/Reifen") kosten in der Regel rund $12 und sind in einer der größten Designauswahl erhältlich, um die Sicherheit, Langlebigkeit und Design zu optimieren.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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