Alerones Hechos por Dallas Automotive Restyling

¡Nos complace anunciar que RockAuto ahora ofrece alerones hechos por Dallas Automotive Restyling (DAR)! Con sede en los EE.UU., DAR es el líder en fabricación de alerones traseros de alta calidad en todo el mundo. Han sido una copmañía destacada en la remodelación de automóviles por más de 20 años.

Con una extensa línea de productos, incluyendo alerones de los últimos vehículos años 2015 como el Ford Mustang y el Dodge Charger, DAR se compromete a ser el primero en proveer los alerones mejores y más nuevos. ¡Si ud. está reparando o personalizando un vehículo más viejo, como un Ford Thunderbird año 1989 o Nissan 300ZX año 1991, no se preocupe - tenemos lo que ud. necesita!

¡Con la adición de alerones DAR al catálogo de RockAuto, ud. tiene la oportunidad de comprar alerones de alta calidad a partir de una fuente de confianza, lo que resulta en un mejor alerón con pintura mejor en un mejor momento a un mejor precio! Alerones DAR incluyen todo lo necesario, incluyendo la igualización de pintura. Así es, el toque final para cualquier alerón DAR es pasarlo por el departamento de acabado de DAR donde pintan el alerón con un PPG Automotive Refinish para que coincida con el exterior de su vehículo, que le ahorra tiempo y dinero.

Si ud. ha querido actualizar su vehículo con un alerón de fábrica o personalizarlo con uno de alto rendimiento y aspecto agresivo, sin pagar demasiado, no busque más porque DAR tiene el alerón que ud necesita. Busque estos alerones en nuestro catálogo debajo de la categoría “Carrocería“.

Promociones de Gabriel, KYB, Monroe y Rancho Suspension

¿Ud. ha estado esperando un reembolso del fabricante antes de sustituir sus viejos amortiguadores y puntales? ¿Tal vez ud. está esperando su marca preferida o una oferta especial del único fabricante que todavía construye amortiguadores para su auto clásico?

¡La espera se ha acabado! Gabriel, KYB, Monroe y Rancho todos están ofreciendo rebajas este mes. ¡Obtenga los amortiguadores y puntales que ud. quiere!

Foro del Mes

Weekend Warriors Off-Road Expedition Unit de Winnipeg, Manitoba fue formado sobre una base enfocada en la familia, la diversión, y carreras venturosas. Como una organización, nos esforzamos para poder proporcionar la socialización, conocimiento y actividades familiares para los miembros del club.

Los Weekend Warriors cree en la filosofía Tread Lightly en que nos dedicamos a preservar y trabajar con las zonas donde manejamos para que podamos volver otra vez. Promovemos andar todo terreno de una manera segura, tanto para los participantes como para el medio ambiente y creemos que cuando se utiliza un camino o carretera destapada, debe dejar nada atrás excepto sus recuerdos. Los miembros del club creen firmemente en el deporte y están dedicados a seguir promoviendo sus aspectos seguros y responsables.

Nosotros, como club, tenemos numerosas reuniones durante todo el año en diversos lugares. Siempre estamos en busca de un nuevo desafío o aventura por dondequiera viajamos. Estas áreas incluyen paisajes que consisten de rocas, cajones de arena, barro, caminos, cruces de agua, etc.


Si usted es administrador o socio de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con flamur@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Recientemente, vi que un poco de agua estaba goteando de mi Mazda Miata año 1994. Fugas previas podrían atribuirse a las distintas mangueras alrededor del vehículo, pero, esta vez encontré que la fuga venía de detrás de la tapa de distribución. Con 168.000 millas y sin los recibos del trabajo previo ya hecho (excepto la correa de distribución que se reemplazó a las 120k millas), la evidencia sugería que era la bomba de agua.

Con la ayuda de Miata.net y repuestos de RockAuto.com, yo estaba seguro de que podía reemplazar la bomba de agua y la correa de distribución. Un paso opcional incluía la sustitución de los sellos del cigüeñal, lo que me parecía una medida preventiva de bajo costo para mi querido auto de mayor kilometraje. Al reemplazar todo esto, erróneamente pensé que fue necesario remover también las tapas de los cojinetes delanteras. Al descubrir que esto no era necesario, reinstalé los tornillos de sujeción rápidamente con mi llave de impacto de 18V (mala idea).

El primer tornillo entro rápidamente y se sentó a ras con el superficie, pero la llave de impacto siguió rotando. Con cada “thunk“ de la llave de impacto girando el tornillo más y más, con poca resistencia, me di cuenta rápidamente de lo que iba a suceder. Por desgracia, la comunicación con mis dedos se retrasó y antes de que pudiera detenerlo, el perno se quebro en su agujero.

Porque nunca había tenido un tornillo que se había quebrado a causa de mi llave de impacto, supuse que debía de haber algo malo con el propio tornillo. Compré un nuevo tornillo de la más alta calidad posible y decidí instalarlo correctamente con la llave de torsión. ¡Una revisión rápida en el manual de referencia mostró 100 pies-libras de torque! ¡WOW! Con esta gran cantidad de torque requerida, mi teoría debió de haber sido correcta sobre el tornillo. Aunque pensé que la cantidad de torque era bastante alta, procedí con convicción y conecté mi llave de torsión de 1/2 pulgada a un encaje de 10 mm. Casi de inmediato, el nuevo tornillo también se quebró. Habiendo destruido dos tornillos, mire el manual de referencia de nuevo con más cuidado. ¡Para mi desgracia, la lectura mostró unas humildes 100 pulgadas-libras de torque (unas 8 pies-libras)!

Las lecciones aprendidas con esta reparación fueron numerosas, pero, creo que lo más importante, es aprender a utilizar un poco de sentido común durante el trabajo.

Ken de Arkansas

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

Ud. está conduciendo una camioneta diesel alquilada y anda en camino a ayudar a su hijo mudarse del dormitorio de la universidad. De repente, la luz de advertencia se enciende en el tablero de la camioneta. ¿Qué le esta diciendo esta luz?

A. El filtro que separa el combustible del agua en la camioneta se ha saturado con contaminantes y necesita ser reemplazado. La camioneta debe ser capaz de completar este trabajo y volver al alquiler. Sin embargo, si la luz parpadea, significa que el sistema de combustible está casi bloqueado y el motor puede detenerse.

B. El depósito del líquido de escape necesita más sde su olución de urea. A menos que la universidad este a una gran distancia, la camioneta probablemente puede completar este trabajo. Sin embargo, si la luz comienza a parpadear y/o hay cambios de color, significa que el depósito podría ahora estar vacío. Para evitar la contaminación excesiva del aire, el ordenador puede reducir drásticamente la potencia del motor hasta que más fluido se añade al depósito vacío.

C. ¡Precaución, hay clima extremo por delante! Vehículos altos vendidos en Europa deben tener un localizador GPS vinculado a un sistema de monitoreo del clima. El sistema advierte a los conductores de que los fuertes vientos u otro mal tiempo está por delante. Camionetas vendidas en todo el mundo también pueden tener este sistema, pero por lo general está desactivado. La luz puede parpadear temporalmente si la batería del motor se desconectó recientemente.

Respuesta Abajo

Otra Vez en el Rango Normal

El indicador de temperatura en mi Ford Mustang año 1986 dejó de funcionar. Esperaba que el sensor de temperatura había fallado. La sustitución de un sensor de temperatura en diez minutos era preferible a tratar de arreglar un problema con el tablero de instrumentos o en el cableado.

Ford utilizó este mismo sensor de temperatura durante más de 30 años y los he sustituido en otros Fords. Habría sido razonable para omitir el diagnóstico y simplemente instalar un nuevo sensor en el coche. La sustitución de un sensor de bajo costo en un vehículo viejo no sería una pérdida completa. ¡Sin embargo, por el bien de este artículo, decidí hacer algunas pruebas! Diagnósticos básicos son los mismos, si se trata de quitar un sensor de velocidad del sistema de frenos anti-bloqueo de $100 o más en un Toyota último modelo, o un sensor de temperatura de $10 montado en la parte superior del colector de admisión en un Ford de 29 años de edad.

La mayoría de los sensores modernos tienen más de un terminal eléctrico. Se puede utilizar un multímetro barato para comprobar la resistencia (ohmios) entre los terminales del sensor, muchas veces mientras el sensor está todavía en el vehículo. Los rangos de resistencia admisibles están a menudo incluidos en manuales de reparación de fábrica de Chilton o Haynes (que se encuentra debajo de la categoría “Literatura“ en el catálogo de RockAuto). Si hay más de uno de los sensores en el vehículo, como con los sensores de velocidad del sistema de frenos anti-bloqueo, la resistencia medida puede ser comparada entre los sensores. Si la resistencia entre los terminales es 10.000 ohmios para el sensor en el lado derecho del vehículo y 100 ohmios para el sensor de la izquierda, entonces hay un problema con uno (o ambos) de los sensores.

Chequear la resistencia entre el terminal eléctrico y el cuerpo del sensor es una buena prueba para muchos otros sensores también. Agua o corrosión en el interior de un sensor pueden destruir la conexión eléctrica entre un terminal y el cuerpo del sensor o pueden causar un corto eléctrico. También compruebe la resistencia entre el cuerpo del sensor y tierra. Si el cuerpo del sensor debe de estar conectado a la tierra a través de la carrocería del vehículo/motor, entonces simplemente retirando el sensor y limpiando la corrosión/mugre de los puntos de montaje podría ser todo lo que se necesita hacer para que el sensor funcione nuevamente.

El nuevo sensor arregló el problema. ¡La aguja del indicador de temperatura de mi Mustang se encuentra otra vez en el rango “normal“!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Este es mi Toyota MR2 año 1985, ahora de 30 años, fue el primer año para el MR2 en el mercado estadounidense. El MR2 tuvo intención de ofrecerle al público estadounidense un vehículo deportivo, con motor central, de dos asientos con apariencia exótica, sin el precio exótico. También era emocionante conducirlo, era muy fiabile, y todavía se conoce como el primer vehículo fiable deportivo de motor central. 1985 fue el único año que Toyota ofreció el MR2 sin parachoques con un códigos de color o moldura. Este vehículo tampoco vino con un alerón trasero o faldas laterales, y todavía luce la pintura original azul claro metálico de la fábrica, que sólo se había ofrecido en el MR2 durante los primeros 2 años de producción.

Este vehículo todavía tiene todo original con 95k millas. Ahora tiene rines de 15 pulgadas más modernos de un modelo más nuevo del MR2 durante los meses del verano (los rines de 14 pulgadas originales los sigo utilizando con llantas para todas las estación), junto con varias otras actualizaciones de la transmisión y el interiores. Por supuesto, elementos de mantenimiento también se han abordado con el uso de repuestos de RockAuto, incluyendo la sustitución de piezas desgastadas de la suspensión, correas, filtros, etc.

El MR2 original ofreció suspensión independiente de cuatro ruedas, frenos de disco en las cuatro esquinas, barras estabilizadoras delanteras y traseras, cremallera de dirección manual y un motor de 16 válvulas con un sistema de inducción variable sintonizado e inyección de combustible. Pero aún con todo eso, se trata de un vehículo muy básico para los estándares modernos: no tiene sistema de anti-bloqueo de frenos, sin nada electrónico (excluyendo los frenos asistidos por vacío), y no hay bolsas de aire. ¡Mientras que sea un poco “crudo“ para los estándares modernos, todavía ofrece una experiencia de conducción excepcional!

Rene de Virginia

Respuesta de Trivia Automotriz

Ud. está conduciendo una camioneta diesel alquilada y anda en camino a ayudar a su hijo mudarse del dormitorio de la universidad. De repente, la luz de advertencia se enciende en el tablero de la camioneta. ¿Qué le esta diciendo esta luz? A. El filtro que separa el combustible del agua en la camioneta se ha saturado con contaminantes y necesita ser reemplazado. La camioneta debe ser capaz de completar este trabajo y volver al alquiler. Sin embargo, si la luz parpadea, significa que el sistema de combustible está casi bloqueado y el motor puede detenerse. Respuesta: B. El depósito del líquido de escape necesita más sde su olución de urea. A menos que la universidad este a una gran distancia, la camioneta probablemente puede completar este trabajo. Sin embargo, si la luz comienza a parpadear y/o hay cambios de color, significa que el depósito podría ahora estar vacío. Para evitar la contaminación excesiva del aire, el ordenador puede reducir drásticamente la potencia del motor hasta que más fluido se añade al depósito vacío.. C. ¡Precaución, hay clima extremo por delante! Vehículos altos vendidos en Europa deben tener un localizador GPS vinculado a un sistema de monitoreo del clima. El sistema advierte a los conductores de que los fuertes vientos u otro mal tiempo está por delante. Camionetas vendidas en todo el mundo también pueden tener este sistema, pero por lo general está desactivado. La luz puede parpadear temporalmente si la batería del motor se desconectó recientemente. Regresar a la pregunta

© 1999-2015 RockAuto, LLC - Madison, Wisconsin USA. El nombre y logotipo de RockAuto y TODOS LOS REPUESTOS QUE SU CARRO NECESITARA son marcas registradas comerciales de RockAuto LLC. Los nombres y logotipos de los fabricantes que aparecen en el catálogo de RockAuto son marcas comerciales de sus compañías respectivas y se usan solamente para identificar sus productos. Todos derechos reservados.