Repuestos Hechos por Westar

Muchos de los repuestos que eran difíciles de encontrar se volvieron más fáciles con la adición de Westar al catalogo de RockAuto. Ahora tenemos los repuestos de Westar de alta calidad con los precios bajos y confiables de RockAuto. Westar fabrica soportes de motor, de transmisión, de amortiguadores, el soporte central de la flecha cardán, y muchos otros repuestos de la suspensión que se pensaría que solo serían disponibles en un concesionario. Por ejemplo, se puede restaurar una suspensión de aire con amortiguadores de aire hechos por Westar, o reemplazar una suspensión de aire que tiende a fallar con un juego de conversión de amortiguadores.

Westar fue fundado en Maryland el año 1986. Su departamento de investigación y desarrollo, sus máquinas de prueba de resistencia de alta calidad y sus lugares de fabricación certificados ISO 9001 y TS169469 ayudan a garantizar que sus repuestos cumplen con o exceden las especificaciones del equipo original, tanto en forma como en función.

Tal vez usted se ha dado por vencido al buscar los repuestos para un vehículo antiguo o está considerando la venta de un vehículo modelo reciente que acabas de comprar, porque los repuestos que necesita parecen ser demasiado costosos. Antes de desesperarse, abra nuestro catálogo. No importa que necesite soportes de motor para un Ford F2 año 1948, un soporte central de la flecha cardán para un GMC K3500 año 2000, un soporte de transmisión para un Lexus LX470 año 1998 o un compresor de aire para un Mercury Grand Marquis año 2011, encontrará los repuestos Westar bajo las categorías Motor, Transmisión - Manual, Transmisión -Automática, Suspensión y Tren de Transmisión en el catálogo de RockAuto.

Foro del Mes

GMT400.com es lo último en foros que se dedica a las camionetas hechas por GM entre los años 1988 a 1998. Cubrimos temas muy variados que incluyen discusiones sobre camionetas que se manejan en la calle y en la pista, camionetas con suspensiones levantadas y dedicadas a todo terreno, incluyendo discusiones para el interior del vehículo y también el exterior. Al unirse a nuestro foro, usted será invitado a compartir su sabiduría o aprender algo nuevo. ¡Registrarse es rápido, sencillo y gratuito! Una vez que se haya registrado comparta una foto de su camioneta en la sección "The Member Truck Thread" y haga su introducción en la sección "Introduction" y díganos sobre su camioneta.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Un sábado por la mañana, algunos amigos y yo pasamos un rato en la tienda / gasolinera local. Una señora paró en la bomba en un Chevy Caprice viejo, y el propietario de la tienda procedió a echarle gasolina al vehículo. Unos minutos más tarde, ella todavía estaba sentada en el coche. Nos dimos cuenta de que estaba teniendo problemas con su vehículo.

Un par de mis amigos salieron y de un momento a otro ya habían levantado el capó del Caprice. Pero, después de un tiempo, todavía no funcionó. A continuación, alguien intentó reactivar la batería con otro vehículo, pero el motor de arranque no se encendía en absoluto. Entonces alguien empezó a golpear el motor de arranque con un martillo - determinando que la batería y el motor de arranque estaban malos. Finalmente, uno de los miembros de este grupo tan inteligente tuvo una idea. Nuestro nuevo héroe decidió mirar el panel de fusibles debajo del tablero. ¡Después de esto el vehículo finalmente prendió!

¡Mientras que el examinaba los fusibles, se dio cuenta de que la transmisión había estado en la posición de manejo en vez de en la posición de estacionamiento todo ese tiempo!

¡Siempre chequee las cosas más simples y menos costosas primero!

Dale de Carolina del Norte

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

El técnico de la tienda de neumáticos fue el primero en decirle al propietario del lote de autos usados que el Mustang GT año 1967 y Mustang SVO año 1986 que acababa de comprar no eran auténticos. ¿Qué podría haber sido lo que el técnico notó sobre los dos vehículos?

A. Ninguno de los dos coches tenía el supercargador original.
B. Las llantas de ambos vehículos tenían cuatro tuercas.
C. Ambos vehículos tenían frenos de disco.


Respuesta Abajo

Cuidando de Sus Botas Automotrices

Si quieres conocer a los aficionados de Mopar sin necesitar girar una llave, necesitas comprar un último modelo Dodge Challenger. Me ha sorprendido el número de aficionados de Chrysler amistosos que vienen a mí en los estacionamientos y comienzan recordando el Barracuda, Coronet, etc que tienen o una vez tenían. Tal vez es la pintura "Plum Crazy" de mi Challenger, mi calvicie o la grasa debajo de mis uñas, pero de alguna manera ellos saben que soy uno de ellos.

El Challenger de este siglo es moderno debajo de su superficie retro. Una de las características modernas que puede sorprender a los entusiastas de vehículos clásicos es la abundancia de botas flexibles / fuelles que tiene debajo. Las suspensiones traseras independientes, comunes en vehículos nuevos, utilizan semiejes de junta homocinética similares a los que se encuentran en vehículos de tracción delantera y de doble tracción.

Cada vehículo nuevo construido probablemente tiene botas flexibles que protegen sus juntas homocinéticas, sus rotulas de dirección interiores, puntales y / o componentes de los frenos. Las botas son relativamente baratas, pero por lo general protegen piezas costosas. La sustitución de botas rotas también puede requerir una mano de obra extensa. Esto lleva a los clientes a preguntarse si hay alguna rutina de mantenimiento que puede ayudar a que las botas duren más.

Botas típicas de juntas homocinéticas, del sistema de dirección y de la mordaza.

Las botas/fuelles flexibles se hacen generalmente a partir de una receta de caucho sintético a base de neopreno. Neopreno se utiliza en todo tipo de ambiente abusivo, incluyendo las juntas de dilatación de la autopista, aislamiento de la línea de potencia, correas del sistema de tiempo, soportes de motor y suelas de zapatos. Botas de goma a base de neopreno son construidas para sobrevivir debajo de un coche. Soportan aceite, suciedad y cambios de temperatura. Están diseñadas para flexionar varias veces durante cada milla que se conduce en el vehículo.

El ozono y los rayos UV son enemigos de los gomas y plásticos de automóviles. Debajo del vehículo, las botas están ocultas por mayor parte de los rayos UV del sol. Neopreno resiste bien la capa de ozono, y en realidad no hay mucho que un propietario de un vehículo puede hacer para proteger sus botas contra el aire. Esfuerzos de buena intención incluso pueden ser contraproducentes. Algo así como silicona o vaselina untada atraerá la suciedad que puede causar el desgaste prematuro dentro de los pliegues de la bota. Aquí están mis dos consejos para hacer que botas automotrices duren más tiempo.

1. Regularmente reemplazar los amortiguadores y / o puntales. Los amortiguadores / puntales controlan el movimiento de la suspensión. El movimiento de la suspensión menos extremo significa flexión menos extrema de las botas en las juntas homocinéticas y en el sistema de dirección. Esta teoría ha sido cuasi-demostrada por una prueba no científica en el Mazda 323 año 1987 de mi esposa. Sus botas de las juntas homocinéticas se separaron y necesitaban ser reemplazadas dos veces en un par de años. Empecé a seguir la regla de sustitución de los puntales cada 50.000 millas (80.000 km) y no han tenido que sustituir las botas desde entonces. Nuevos amortiguadores / puntales también ayudan a proteger otros repuestos parte de la suspensión, los frenos, la dirección, etc.
2. Periódicamente limpiar el barro, sal y otros desechos que están sobre la superficie de las botas para que el mugre no empiece a moler la bota como papel de lija. Manteniendo las botas limpias también hará más fácil la inspección de las botas para buscar evidencia de desgarros. Dándose cuenta de un desgarre en la bota temprano y reemplazándola es la única manera de evitar que la suciedad entre el interior y dañe el repuesto que la bota está destinado a proteger.
   

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