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Un Autre Client Satisfait !

Je suis heureux de pouvoir rouler en voiture américaine et je suis rassuré de pouvoir trouver des pièces, même aussi loin de chez moi, grâce à RockAuto !

Thierry en France



Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez nous un email avec les détails.

5th Annual Wildgame Cook-Off
2/1/2015
Denison, TX
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13th Annual Snow-Buster Automotive Swap Meet & Car Show
2/1/2015
Hamburg NY
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Kalamazoo Antique Auto Restorers Club 52nd Annual Swap Meet & Car Show
2/7/2015
Kalamazoo, MI
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Boggy Bottom Auto Fest
2/7/2015
Plant City, FL
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Annual Cars for the Cure
2/7/2015
Orlando, FL
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10th Annual Bayou Bash
2/7/2015
Kansas City, KS
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Motoring Thru Time
2/7/2015
Pheonix, AZ
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Hot Rods & Hatters 4th Annual Car Show
2/7/2015
Lockhart, TX
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Valentines Day Fundraiser
2/14/2015
Brockport, NY
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Burnyzz Day of Fire Car Show & Dyno Day
2/14/2015
Ocala, FL
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Les Rétroviseurs Extérieurs par K Source

See what we have from K Source

À partir de maintenant, RockAuto vous propose des rétroviseurs extérieurs et le verre du rétroviseur par K Source. Depuis plus que 60 ans, K Source fabriquait des rétroviseurs extérieurs d'origine et de rechange. Leur gamme de produits diverses comprend des rétroviseurs extérieurs pour des voitures et des camions, du verre de remplacement, et des rétroviseurs pour le remorquage. Toutes les pièces fabriquées par K Source respectent des directives de qualité très strictes. La compatibilité et le fonctionnement de toutes ces pièces de rechange sont assurés. Les rétroviseurs extérieurs et le verre de remplacement par K Source est disponible sur le site RockAuto au bon marché pour beaucoup de véhicules - de Honda Civic à Volkswagen Jetta, à Cadillac Escalade.

K Source mirrors and mirror glass

RockAuto propose une promotion spéciale sur les rétroviseurs pour le remorquage « Snap & Zap » par K Source


Cherchez-vous une solution abordable et facile pour augmenter la visibilité en situation de remorquage ? Les extendeurs de rétroviseur de remorquage Fit System par K Source sont l'option la plus économique. Ils sont une excellente solution fiable pour tous vos besoins de remorquage pour augmenter la visibilité sur la route. L'installation est très facile et les miroirs ne diminuent pas l'esthétique de votre véhicule. L'aspect final est professionnel et ces rétroviseurs semblent être conçus pour votre camion ou VUS Dodge, Ford, GM, ou Toyota.

Vous profiterez d'un rabais 10% instantané sur les rétroviseurs de remorquage « Snap & Zap » jusqu'au 19 février quand vous ajoutez ces pièces au panier sur le site RockAuto. Vous trouverez ces rétroviseurs dans la catégorie « Accessoires » dans le catalogue RockAuto .

(Les rétroviseurs universels pour le remorquage qui s'adaptent à tout type de camion se trouvent dans la catégorie « Carrosserie » sous l'onglet Outils & Pièces Universelles").






Caméras de Recul par Rostra

See what we have from Rostra

Les caméras de recul deviennent de plus en plus courantes sur les véhicules neufs. À partir de maintenant, vous pouvez élargir la vue du vitre arrière et réduire les angles morts près du pare-choc arrière en installant une caméra de recul sur votre véhicule. RockAuto vous offre des systèmes de caméra de recul RearSight par Rostra ! Rostra fabrique des caméras installés sur la poignée du hayon pour des Silverado et Sierra GM, Ford série F, Toyota Tacoma, et Dodge Ram.

Les systèmes universels par Rostra rendent l'installation très simple. Il faut tout simplement installer un nouveau rétroviseur avec un écran LCD et un nouveau support de plaque d'immatriculation avec une caméra de recul intégrée.

Rostra Back Up Cameras

Vous trouverez des systèmes de caméra de recul dans la catégorie « Accessoires » pour des véhicules spécifiques dans le catalogue. Les systèmes universels se trouvent dans le catalogue sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles » et aussi dans la catégorie « Accessoires ».






Forum du Mois

FordF150.net

FordF150.net est plus qu'un forum pour les propriétaires et passionnés de camions Ford. Le site est une bonne ressource pour des articles techniques, spécifications, photos, petites annonces, et plus, dédiés au Ford F-150 et d'autres camions Ford. FordF150.net est un des plus grands sites-web dédié aux Ford et ce forum célebré 15 ans d'existence en 2015. Nous sommes fiers d'avoir plus que 140.000 membres et plus que 44.000 photos. Visitez notre site et inscrivez-vous aujourd'hui pour interagir avec d'autres passionnés de camions Ford.




Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez que nous présentons votre forum dans le prochain bulletin, contactez marketing@rockauto.com.





Erreurs et Gaffes de Réparations

Ouch!

J'avais un MGB de 1977 qui surchauffait au hasard. Si je roulais sur l'autoroute et il faisait 20°C ou si je roulais en ville, je regardais l'indicateur de température moteur, et il était souvent dans la zone rouge ! J'ai purgé le radiateur et le système de refroidissement et j'ai ajouté une fluide conçue pour disperser la chaleur - mais tout en vain.

Un peu plus tard, j'ai roulé sur l'autoroute. Il faisait 15°C et l'indicateur de température indiquait que le moteur surchauffe. Je pensais que c'était improbable. J'ai bougé quelques fils sous le tableau de bord et, voilà, la température est revenue à la normale. Après un peu de travail, j'ai trouvé que le régulateur de tension du tableau de bord avait une mauvaise fiche terre qui était la cause du problème.

Sheldon de Massachusetts




Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !






Quiz Automobile

Automotive Trivia

Quelle est la différence entre un système de circuit à carter humide et à carter sec ?

A. Les moteurs à quatre temps utilisent un carter humide parce qu'ils ont un circuit d'huile qui est séparé du système de carburant. Les moteurs à deux temps utilisent un carter sec parce que l'huile est mélangé avec l'essence.

B. Un moteur à carter humide accumule l'huile dans un carter d'huile et pompe l'huile du même carter qui se situe au dessous du carter-moteur. Un système de circuit à carter sec utilise son propre réservoir d'huile et pompe(s) lié au moteur/carter-moteur par la tuyauterie.

C. Un système à carter humide utilise une pompe à huile submergé dans le carter d'huile pour circuler l'huile. Un système à carter sec n'a pas une pompe à huile. Le carter-moteur est submergé dans le carter d'huile et son mouvement génère la pression pour circuler l'huile dans le moteur.


Réponse ci-dessous






Un Moteur Froid; Est-ce que c'est Mieux ?

RockAuto

Avec chaque réparation que j'ai fait, j'ai toujours essayé d'augmenter le cheval-vapeur de ma première voiture - un Dodge Monaco de 1977 très rouillé. Après tout, il avait un moteur V8 et il avait deux portes comme le Dodge Charger de 1969 (« General Lee ») dans le série télévisée Shérif, fais-moi peur. À l'âge de 16 ans, j'ai rêvé qu'il y avait un moteur d'un bolide légendaire caché dans le moteur faible et lent de ma voiture.

Certains modernisations et réparations, comme l'installation des fils de bougie, rotor de distributeur, et chapeau d'allumeur de première qualité (RockAuto offre ces pièces dans un Kit de Mise au Point de Moteur), n'a pas ajouté 100 chevaux-vapeur, mais il était plus facile à démarrer et le moteur fonctionnait mieux. Il y avait d'autres 'modernisations' qui n'a pas du tout modernisé le véhicule. Par exemple, il y avait un système d'injection d'eau qui a fait rouillé le starter de carburateur. Pour cet article, je voulais vous raconter l'histoire de la 'modernisation' mal conçue du thermostat.

Le moteur dans mon Dodge ne surchauffait pas et il n'avait pas des problèmes avec le système de refroidissement. Je pensais juste qu'il vaut mieux que le moteur reste froid. Bien que Chrysler, le fabricant du thermostat d'origine, avait un thermostat 91° C, je voulais un thermostat 71° C. Après tout, les moteurs de haute performance ont besoin de refroidissement supplémentaire, et je rêvais que, un jour, le moteur dans mon Dodge serait un moteur de haute performance. Si RockAuto.com avait existé dans les années 1980, peut-être j'aurais changé d'avis après avoir vu que 91° était également la température d'origine pour General Lee !

Les thermostats s'ouvrent quand la cire à l'intérieur fond et élargit. Un thermostat 71° C commence à ouvrir et relâche du liquide de refroidissement dans le radiateur quand le liquide de refroidissement atteint 71° C. Le thermostat sera ouvert quand le liquide de refroidissement atteint une température de 10 ou 15 degrés plus élevés.


Un Thermostat Typique

Après avoir installé le thermostat 71° C, mon moteur n'avait pas fonctionné à une température plus basse. Le liquide de refroidissement était relâché dans le radiateur plus tôt, alors ça prenait plus de temps pour le moteur de chauffer et atteindre sa température de fonctionnement normale (91° C). Alors, ça prenait plus que vingt minutes pour chauffer le moteur, et il n'y avait pas d'avantages.

La plupart de mes voyages en voiture a été moins que trois kilomètres. Dans ce cas, il était moins probable que le moteur atteindrait la bonne température de fonctionnement. Alors, c'est possible que la vapeur d'eau condensée restera dans l'huile du moteur. J'imagine que General Lee n'a jamais obligé les garçons Duke frissonner pendant qu'ils attendaient le chauffage du moteur !

Le thermostat de température d'origine est le bon choix pour la plupart des moteurs, mais il peut être utile d'utiliser un thermostat avec une température plus bas dans certaines situations. Peut-être un véhicule avec des problèmes du système de climatisation peut rouler sur la colline escarpée sans surchauffer si le moteur prend plus de temps pour chauffer. Si le moteur a été modifié ou si le thermostat a été déplacé, il peut être nécessaire d'utiliser un thermostat avec un autre température.

Si vous utilisez un thermostat avec une température plus bas, il peut causer plus de problèmes pour un moteur moderne avec plusieurs ordinateurs qui utilisent la température de liquide de refroidissement pour contrôler le carburant, les émissions, et d'autres systèmes importants. Certains moteurs plus récents ont plusieurs thermostats. Il n'est pas un moteur « de haute performance » si les ordinateurs sont désorientés et le témoin d'anomalie s'allume.

Il est possible qu'un thermostat usée s'ouvre avant d'atteindre la température spécifiée par le fabricant d'origine ou qu'il soit toujours ouvert. Vous devez remplacer le thermostat quand vous changez le liquide de refroidissement et/ou les durites du radiateur.

Malgré la rouille, mes essais, et les 'modernisations' douteuses, mon Dodge fonctionnait bien pendant que j'ai étudié à l'université, et même après que j'ai trouvé un emploi comme ingénieur chez Chrysler !

Tom Taylor,
RockAuto.com



Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.






La Jaguar XJS de Jim (1988)
Jim's 1988 Jaguar XJS
J'ai trouvé cette Jaguar XJS V12 de 1988 qui avait resté sous une bâche dans un entrepôt pendant 12 ans. Le vendeur l'a acheté d'un joueur de football américain qui faisait partie de l'équipe New England Patriot, et il n'avait jamais conduit la voiture. Le kilométrage indiqué à l'odomètre quand je l'ai acheté a été 70.000 kilomètres et elle avait toute option que vous pouvez imaginée en ce moment-là (un téléphone intégré, un changeur CD, un système de sécurité, et un détecteur de radar).

Ma voiture est un des premiers cabriolets fabriqué à l'usine (date de fabrication 10/87). La date de sortie officielle des cabriolets a été pour les véhicules de l'année 1989. Alors, cette voiture est un modèle préliminaire avec l'option TRW (Tom Wilkenshaw Racing). Je ne sais pas le prix affiché sur l'autocollant en 1988, mais je suis certain que c'était exorbitant.

Merci RockAuto pour vos pièces au bon marché ! Vous m'avez aidé a réparer cette voiture (et tous mes autres véhicules) !

Jim de New York


Présentez Votre Travail de Voiture

Achetez-vous vos pièces sur RockAuto ? Si c'est le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel. Que votre voiture soit neuve, ancienne, de tous les jours, ou de collection, peu importe. Nous tous les voulons voir ! Veuillez envoyer un mail à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, les détails intéressants, et une liste des pièces achetées sur RockAuto.






Laissez-Nous Vous Aider

Let RockAuto Help

Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ? Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.

Il faut tout simplement nous envoyer un mail à marketing@rockauto.com avec les détails de votre événement.






Réponse au Quiz Automobile

Automotive Trivia

Quelle est la différence entre un système de circuit à carter humide et à carter sec ?

A. Les moteurs à quatre temps utilisent un carter humide parce qu'ils ont un circuit d'huile qui est séparé du système de carburant. Les moteurs à deux temps utilisent un carter sec parce que l'huile est mélangé avec l'essence.

Réponse: B. Un moteur à carter humide accumule l'huile dans un carter d'huile et pompe l'huile du même carter qui se situe au dessous du carter-moteur. Un système de circuit à carter sec utilise son propre réservoir d'huile et pompe(s) lié au moteur/carter-moteur par la tuyauterie. (La plupart des moteurs ont un carter humide. Les avantages d'un carter sec comprend: abaissement de la hauteur du moteur, augmentation de la capacité d'huile, et maintenance du niveau de la pression d'huile pendant les virages à hautes vitesses. Les inconvénients comprend le prix plus élevé et la complexité du carter sec.

C. Un système à carter humide utilise une pompe à huile submergé dans le carter d'huile pour circuler l'huile. Un système à carter sec n'a pas une pompe à huile. Le carter-moteur est submergé dans le carter d'huile et son mouvement génère la pression pour circuler l'huile dans le moteur.


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