Les Arbres de Transmission par Dorman

« J'ai un Sprinter 2500 de 2006. Mon mécanicien m'a dit que mon véhicule a un problème avec les joints de cardan, ce qui veut dire que j'ai besoin de remplacer la pièce entière comme les joints de cardan sont soudés ». Cette citation d'un forum se réfère aux arbres de transmission d'origine avec les joints de cardan non-réparables. Si le joint de cardan devient défectueux, il faut remplacer l'arbre de transmission et toutes les pièces fixées ci-dessus. Cette situation peut coûter très cher, surtout pour les véhicules commerciaux qui pourrait avoir besoin de plusieurs joints de cardan au cours de sa vie.

La liste des arbres de transmission sur le site RockAuto comprend les arbres de transmission par Dorman. Les arbres de transmission par Dorman sont conçus avec des joints de cardan réparables. Alors, si un joint de cardan devient défectueux, le propriétaire du véhicule pourrait remplacer le joint de cardan au lieu de remplacer l'assemblage d'arbre de transmission complet.

Une Résolution du Nouvel An

À partir de maintenant, vous pouvez regarder les photos de nos pièces en détail pour vérifier si la pièce est celle dont vous avez besoin. Nous avons ajouté un zoom à plusieurs photos sur les pages « Info » comme une des améliorations du catalogue en 2014. Notre résolution en cours est d'améliorer notre catalogue pour nos clients. Regardez le catalogue RockAuto pour plus d'améliorations en 2015 !

Forum du Mois

Fondé en 2006, SN95Forums.com est un forum dédié aux Ford Mustang de 1994 à 2004. Ce forum vous offre un endroit pour discuter une gamme vaste de sujets - des moteurs et chaînes cinématiques aux courses et la performance. Si vous avez une question à propos d'une Ford Mustang de 1994 à 2004, trouvez la réponse à votre question sur le forum SN95Forums.com. Si vous n'êtes pas membre de ce forum, inscrivez-vous aujourd'hui !

Erreurs et Gaffes de Réparations

En 1973, j'ai obtenu mon premier emploi comme un « vrai » mécanicien chez un atelier qui s'est spécialisé dans les réparations de frein et d'échappement. J'étais heureux que j'étais sous la tutelle d'un ami de ma famille. Comme il était le chef mécanicien, John m'a délégué des tâches plus complexes alors que j'ai amélioré mes compétences. Un jour, j'étais en train de travailler sur une Cadillac Deville Coupé de 1968 qui avait des silencieux rouillés. John m'a demandé de « couper l'échappement » pendant qu'il mangeait le déjeuner. Alors, j'ai pris un chalumeau et j'ai enlevé toutes les pièces d'échappement: les crochets/supports, silencieux, pipes, etc.

Quand John est revenu, il était horrifié de voir ce que j'ai fait, surtout comme la plupart des crochets/supports n'ont été vendus que par le concessionnaire.

La morale de cette histoire: Il faut bien préciser les instructions quand vous les donnez au jeune apprenti avec un chalumeau.

Joe de Californie

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La Ford T était disponible de l'usine dans laquelle de ces couleurs ?

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Quatre Roues Motrices

Les pneus sur la Ford Tempo de 1993 de ma femme ont trois bandes de roulement, trois profondeurs, et trois marques différentes. Cette voiture à deux roues motrices fonctionne bien mécaniquement tant que tous les pneus ont les mêmes dimensions. Cependant, ce mélange des pneus sur un véhicule à quatre roues motrices ou traction intégrale peut endommager la boîte de vitesses ou d'autres pièces qui coûtent très cher. Pour la plupart des systèmes à quatre roues motrices, il est très important de remplacer tous les quatre pneus en même temps et de les permuter régulièrement pour assurer une usure uniforme.

Les pneus usés qui ont des profondeurs de bande de roulement différents, ou même des pneus neufs de la même taille, mais fabriqué par plusieurs fabricants différents, auront des diamètres extérieurs différents et tourneront à des vitesses différentes. Les pneus tournent également à des vitesses différentes chaque fois que la voiture tourne; il est donc difficile de comprendre pourquoi une petite différence dans le nombre des roulements de pneu par kilomètre pourrait poser des problèmes pour un système à quatre roues motrices.

La première véhicule à quatre roues motrices de ma mère était un Ford Bronco de 1986. Je savais quand les quatre roues motrices ont été engagées parce que il faudrait déplacer un levier et puis sortir du véhicule pour engagez les moyeux manuellement. Quand j'ai tourné le Bronco, tout ses pneus ont tourné à des vitesses différentes. Les différentiels avant et arrière ont permis les pneus sur le même essieu de tourner à des vitesses différentes. Cependant, dans le mode quatre roues motrices, les essieux avant et arrière ont été connectés l'un à l'autre par les arbres de transmission et la boîte de transfert. Pendant que le véhicule tourne, les roues sur l'essieu avant voulait tourner plus rapidement que ceux sur l'arrière, mais l'arbre de transmission avant ne pourrait tourner plus rapidement que l'arbre de transmission arrière. Les arbres de transmission ont empêché les roues avant de tourner si rapidement que nécessaire.

Ceci n'a pas causé des problèmes quand il pleuvait ou neigeait parce que les pneus du Bronco pourrait glisser un peu sur la surface lisse. Cependant, quand le Bronco roulait sur des routes sèches, les pneus avant sautaient et la chaîne cinématique était soumis à une pression supplémentaire pendant que le véhicule tournait. Ce n'était pas un problème de conduire le Bronco quelques mètres sur des routes sèches, mais si j'aurais conduit le Bronco en mode quatre roues motrices sur l'autoroute, j'aurais endommagé les joints de cardan, les différentiels, la boîte de transfert, ou d'autres pièces de chaîne cinématique.

Si nous parlons des véhicules plus récents, il est probable que les systèmes à quatre roues motrices sont toujours engagées dans les voitures et les camions. Il est plus difficile de trouver un véhicule à quatre roues motrices à temps partiel comme le Bronco de 1986. Les différences entre la plupart des systèmes modernes à quatre roues motrices et transmission intégrale sont devenues peu clair, donc je vais les appeler toutes « quatre roues motrices ».

Les systèmes à quatre roues motrices toujours engagées doit envoyer la puissance aux roues qui ont de la traction pour éviter les problèmes comme ceux du Bronco. Une solution est d'avoir une boîte de transfert ou un accouplement au centre rempli des disques d'embrayage, un fluide visqueux, ou d'autres composants conçus pour compenser la glissement des pneus et pour éviter des problèmes avec la chaîne cinématique. L'énergie des pneus qui tournent ou la pression soumise sur les pièces se sont souvent convertis en chaleur. Par exemple, si un pneu tourne, un fluide visqueux s'échauffe, s'épaisse, et puis le fluide engage un embrayage qui envoie la puissance à un autre pneu qui a toujours de la traction.

Les pneus avec des diamètres différents qui tournent à des vitesses différentes pourraient endommager les systèmes à quatre roues motrices en surchauffant l'accouplement au centre. Les systèmes à quatre roues motrices toujours engagées sont conçues pour conduire des longues distances sur les routes sèches. Cependant, ces systèmes ne sont pas conçues pour supporter la glissement constante des pneus ou des milliers de kilomètres de virages à gauche ou à droit, et les pneus de tailles et diamètres différentes simulent ces situations.

Il est possible qu'il y a quelques systèmes à quatre roues motrices modernes avec des différentiels et des systèmes informatiques conçues pour compenser les différences de diamètre des pneus. Les systèmes à quatre roues motrices varient beaucoup entre les fabricants, les modèles, et l'année du véhicule. C'est une bonne idée de respecter les informations sur les pneus dans le manuel de propriétaire, mais c'est toujours une bonne idée d'avoir quatre pneus qui sont tous les mêmes. En plus, les systèmes de freinage antiblocage et les différentiels à glissement limité sur les voitures à deux roues motrices fonctionnent mieux si les quatre pneus sont tous les mêmes. Je suis sûr qu'il serait préférable d'avoir quatre pneus identiques sur la Tempo de ma femme !

Si vous avez lu cette article trop tard ou si vous êtes prêt pour réparer votre véhicule, vous trouverez les différentiels, les boîtes de transfert, les joints de cardan, les essieux, et d'autres pièces pour votre véhicule à quatre roues motrices sous la catégorie « Chaîne-Cinématique » dans le catalogue RockAuto.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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