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Votre service est impeccable, et en plus dans ma langue ! Je recommanderai votre site à mes connaissances et amis.

Pierre du Québec



Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez-nous un courriel avec les détails.

Renegade Corvette Club - 10th Annual Open Car & Truck Show
1/10/2016
Sunrise, FL
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7th Annual Cruizin on the River
1/14/2016
Laughlin, NV
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2nd Annual Winter Angel Expo Annual Vehicle & Motorcycle Show
1/16/2016
White Pine, TN
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Run-Rite SLEDGEHAMMER

Voyez nos produits de RUN-RITE

Le ralenti instable, une augmentation de consommation d'essence, des ratés du moteur, le cognement du moteur, et les codes de panne P0420 indiquent que le système de carburant, collecteur d'admission, les soupapes et/ou chambres de combustion sont recouverts des dépôts de carbone, suie, et vernis. RockAuto offre désormais SLEDGEHAMMER, un produit professionnel, à base de détergent, conforme aux normes COV formulé par Davico, un fabricant des convertisseurs catalytiques, et Run-Rite, un fabricant des nettoyants, lubrifiants, et équipement de spécialité pour des centres de service automobile. SLEDGEHAMMER est conçu pour enlever en tout sécurité de fortes concentrations de carbone, suie, et vernis dans le moteur et le système de carburant.

Après avoir utilisé SLEDGEHAMMER, vous pouvez vous attendre à :

  1. un ralenti et une accélération plus doux.
  2. la restauration des économies de carburant.
  3. des sondes d'oxygène et convertisseurs catalytiques qui durent plus longues.
  4. un réduit des émissions d'échappement.
  5. un réduit des exigences d'octane.
SLEDGEHAMMER enlève des dépôts existants. Il est également un outil d'entretien préventif qui doit être utilisé tous les 80.000 kilomètres. Utilisez SLEDGEHAMMER avant de remplacer le convertisseur catalytique afin de protéger le nouveau catalyseur et restaurer la performance du moteur. Vous trouverez SLEDGEHAMMER sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles » dans la catégorie « Carburant/Air », puis « Décarbonateur » dans le catalogue RockAuto.

Bonnes Fêtes

Tous les employés de RockAuto vous souhaitent des bonnes fêtes et une bonne année ! Nous espérons que l'année 2016 vous apporte la santé et le bonheur. Merci d'être notre client ! Nous sommes fiers d'être votre fournisseur de pièces automobile.

Si vous avez toujours besoin d'un cadeau pour quelqu'un qui est bricoleur et passionné des automobiles ? Un chèque-cadeau serait un cadeau parfait ! Ils sont faciles à acheter et à utiliser.

Chèque-Cadeau
Achetez les chèques-cadeaux en plusieurs devises et montants. Choisissez un certificat en papier ou un « E-Cadeau » (cadeau électronique).

E-Cadeau
Avez-vous besoin d'obtenir rapidement un cadeau ? Il faut tout simplement choisir « Courriel » comme le mode d'expédition et le bénéficiaire recevra le cadeau par courriel.

Achetez un Chèque-Cadeau aujourd'hui !

Forum du Mois

Le forum « Chrysler Minivan Fan Club » a plusieurs sujets actifs relatifs aux toutes les générations des minifourgonettes Chrysler. La gamme de sujets de discussion allait de la première génération (1984 - 1990) aux modèles de la sixième génération (2017). Il y a également des sujets actifs sur les véhicules VUS et multisegment de Chrysler.

 

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez que nous présentons votre forum dans le prochain bulletin et recevoir un code de remise à donner aux membres du forum, contactez marketing@rockauto.com.

Erreurs et Gaffes de Réparation

Aïe !
J'avais toujours fait l'entretien de mes véhicules (voitures, camions, motocyclettes, etc.). J'ai même travaillé dans un garage automobile pendant une année.

Ma belle-soeur conduit un Nissan Murano de 2005 et elle se plaignait d'un bruit, donc je lui ai dit que je pourrais contrôler la voiture. J'ai rempli le fluide de direction assistée et le bruit a disparu. J'ai remarqué qu'il y avait une fuite, donc j'ai informé ma belle-soeur qu'elle devrait contrôler le fluide et remplissez-le si nécessaire.

Quelques jours plus tard, elle m'a dit qu'elle doit le remplir tous les deux jours. Quand j'ai contrôlé le véhicule encore une fois, il était clair qu'il y avait une fuite dans le tuyau haute pression entre la pompe de servodirection et la crémaillère. Nous avons acheté la pièce et j'ai commencé la réparation le lendemain. J'ai retiré l'ancien tuyau et installé le tuyau neuf. J'ai pris soin et l'installation était assez facile. J'ai serré tous les raccords sur la pompe et la crémaillère. J'avais presque fini la réparation. J'ai rempli le réservoir et j'ai démarré le moteur. Le véhicule fait un peu de bruit mais je sais qu'il faut purger le système. J'ai tourné les roues, rempli le réservoir, tourné les roues, rempli le réservoir... J'avais utilisé deux litres de fluide et il fait toujours du bruit. Tout d'un coup, je me suis rappelé que j'avais oublié de serrer le raccord sur la pompe. Zut ! Le sol était couvert de fluide de direction assistée.

J'ai serré le raccord, rempli le réservoir, et tout va bien...sauf le désordre sur le sol.

Craig en Virginie



Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Quiz Automobile

Qu'est-ce que c'est le rapport idéal entre air et carburant ?

A. 26.3 mesures d'air pour 1 mesure de carburant
B. 7 mesures d'air pour 2 mesures de carburant
C. 14.7 mesures d'air pour 1 mesure de carburant




Réponse ci-dessous

Les Économies de Carburant en Hiver

RockAuto

Un de nos lecteurs d'Ontario a récemment signalé que son camion consomme beaucoup plus d'essence quand il fait froid. Il a nous demandé si la consommation de carburant augmente en hiver parce que les moteurs à injection de carburant n'ont pas de réchauffeurs carburant comme les anciens moteurs à carburateur. C'est une bonne question !

Un réchauffeur carburant utilise la chaleur du collecteur d'échappement pour préchauffer l'air entrant dans le carburateur. Typiquement, il y a une boîte en acier qui s'attache au collecteur d'échappement et un pipe (« Tuyau de Préchauffeur » dans la catégorie « Carburant/Air » dans le catalogue RockAuto) qui va de la boîte jusqu'à l'entrée du filtre à air.


Tuyau de Préchauffeur entre le collecteur d'échappement et l'entrée du filtre à air

La quantité d'essence distribué par le carburateur ne varie pas selon la température de l'air entrant. Les réchauffeurs carburant aide à maintenir le bon ratio carburant/air en assurant la bonne température de l'air entrant.

La plupart des systèmes à injection carburant n'a pas besoin d'air entrant préchauffé. La sonde de température d'air d'admission, le capteur de pression absolue de la tubulure d'admission, le débitmètre d'air massique et autres sondes (trouvées dans la catégorie « Carburant/Air » et « Émission ») indique à l'ordinateur la densité de l'air entrant. La circulation d'air et les cycles des injecteurs de carburant (la largeur d'impulsion) sont réglées continuellement pour maintenir le mélange carburant-air idéal. Les injecteurs de carburant fonctionnent aux températures élevées pour que l'essence puisse être vaporisé correctement, même aux températures froides.

La vitesse à laquelle le moteur se réchauffe jusqu'à la température de fonctionnement et change de l'opération « circuit ouvert » au « circuit fermé ». Typiquement, un moteur est en mode de circuit ouvert quand il est démarré à froid ou dans les conditions à gaz ouverts. circuit ouvert indique que le système carburant/air fonctionne sous les paramètres déjà dans le stockage de l'ordinateur (trouvé dans la catégorie « Électrique »).

Circuit fermé indique que l'ordinateur reçoit des informations des sondes d'oxygène. Si une sonde d'oxygène indique que le mélange carburant/air est trop riche ou trop pauvre, l'ordinateur réglerait la largeur d'impulsion des injecteurs à carburant. La largeur d'impulsion peut être deux fois plus longue en mode de circuit ouvert que la largeur moyenne d'impulsion en mode de circuit fermé. Typiquement, le mode de circuit ouvert consomme plus d'essence que nécessaire, donc le véhicule consomme plus d'essence.

Un réchauffeur carburant pourrait aider le moteur à réchauffer plus vite, mais il ne vaut pas la peine de créer un système de réchauffeur carburant vous-même. Si un moteur moderne ne se réchauffe pas et n'entre pas en mode de circuit fermé assez rapidement, vous devez contrôler le thermostat (qui se trouve dans la catégorie « Système de Refroidissement »), le capteur de température du liquide de refroidissement, et les sondes d'oxygène.

Pendant les jours très froids, les gens dans la ville natale de ma femme au nord du Minnesota utilisent des morceaux de carton (trouvés comme partie de l'emballage pour la plupart des commandes de RockAuto !) pour bloquer la calandre de leurs véhicules afin d'imiter l'effet des réchauffeurs carburant en utilisant le compartiment moteur entier.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Note de suivi de Tom : Plusieurs lecteurs ont remarqué que « Réchauffeur Carburant » n’est pas le terme correct pour le système préchauffage d’air d’admission décrit ci-dessus. Un « Réchauffeur Carburant » est la tuyauterie qui achemine l’échappement du moteur d’un collecteur d’échappement au collecteur d’admission quand le moteur est froid. Le gaz d’échappement chaud fait chauffer la base du carburateur qui aide à vaporiser l’essence. Typiquement, un volet de réchauffeur à température contrôlée dans le collecteur d’échappement arrêt la circulation d’échappement lorsque le moteur et l’échappement est assez chaud.

Les réchauffeurs d’échappement ont été communs sur les moteurs à carburateur et les premiers moteurs à injection de carburant par corps de papillon. Les injecteurs de carburant modernes à haute pression n’ont pas besoin de réchauffeur pour vaporiser l’essence. Comme le préchauffage d’air d’admission, un système de réchauffage d’échappement pourrait réchauffer le moteur un peu plus rapidement, mais il ne vaut probablement pas les coûts. La soupape dans le collecteur d’échappement est souvent enclin aux claquements. Il y a quelques décennies, j’étais surpris quand le gaz d’échappement a commencé à sortir d’un trou dans le collecteur d’admission du moteur V8 de mon Chrysler.



Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.
La Buick Sportwagon d'Anthony (1966)
La Buick Sportwagon d'Anthony (1966)

Je vous présente notre Buick Sportwagon de 1966. Mon père a acheté ce véhicule en 1976 de ma tante. Elle l'a acheté quand il était tout neuf en 1966. Je suis l'aîné de sept enfants. Cette Sportwagon était la voiture de notre famille de 1976 jusqu'au 1986 quand j'avais 16 ans et je la conduisait au lycée. Bien que mon père était toujours le propriétaire de la Sportwagon, elle servait comme mon moyen de transport principal au lycée et à l'université. En fait, j'ai même utilisé cette voiture pour mon boulot -- livreur de pizza. En 1990, après deux ans à l'université, j'ai acheté ma propre voiture. La Sportwagon a pris sa retraite sous le cerisier dans le jardin chez mes parents et elle restait là jusqu'au 2011. Mon père voulait la restaurer lui-même, mais ce projet de restauration était trop intimidant. Alors, il m'a donné la voiture et il m'a dit que je pourrais faire ce que je voulais avec la Sportwagon.

Ma femme, mes enfants et moi, nous avons restauré la Buick Sportwagon en 2015. Notre but était de terminer la restauration avant le salon annuel « Peach Days » à Brigham City, Utah. Nous avons atteint notre objectif et nous avons fait la restauration entière nous-mêmes ! Nous l'avons peint (Tangerine Twist Orange) et ma femme a taillé tout l'intérieur sur mesure, y compris les sièges en alligator et vinyle ainsi que la garniture de toit gris clair. Les couleurs de l'intérieur et du moteur sont originales; nous n'avons changé que la couleur extérieur. Elle a toujours sa garniture chromée d'origine (Sport Wagon Custom), la boîte de vitesses Super Turbine 300 d'origine, le réfrigérant R-12 était toujours rempli après des décennies, et son moteur 340 pouces cube Wildcat 375. (Note de la Rédaction: Le décalque « Wildcat 375" » de Buick sur le filtre à air indique que le moteur a un cote de couple de 375 pieds-livres.)

RockAuto a fourni beaucoup de pièces pour cette restauration; les pièces d'allumage, courroies, tuyaux, filtres, freins, et beaucoup plus !

Anthony de l'Utah

 



Présentez Votre Travail de Voiture

Achetez-vous vos pièces chez RockAuto ? Si oui, RockAuto aimerait vous donner l'occasion d'avoir votre voiture ou camion en vedette dans une (ou parfois plus) de nos publications telles que le bulletin mensuel, les aimants de collecteur ou les médias sociaux. Que votre véhicule soit nouveau, vieux, importé, domestique, conduit chaque jour, jamais conduit, classique, antique, nous voulons les voir tous ! Veuillez envoyer un mail à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, des détails intéressants, vos photos préférées et une liste des pièces achetées chez RockAuto.

Laissez-Nous Vous Aider

Laissez-Nous Vous Aider

Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ? Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.

Il faut tout simplement nous envoyer un mail à marketing@rockauto.com avec les détails de votre événement.

Réponse au Quiz Automobile

Quiz Automobile

Qu'est-ce que c'est le rapport idéal entre air et carburant ?

A. 26.3 mesures d'air pour 1 mesure de carburant
B. 7 mesures d'air pour 2 mesures de carburant

Réponse C. 14.7 mesures d'air pour 1 mesure de carburant


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