RockAuto.com RockAuto Bulletin de Decembre

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Un Autre Client Satisfait!

Je voudrais vous remercier pour le service excellent. J'ai acheté un filtre de direction assistée pour mon Eldorado qui n'était même pas disponible au Canada.

Vous aviez la pièce en stock pour la moitié du prix que le concessionnaire voulait pour une commande spéciale. Et vous me l'avez envoyé le prochain jour.

Merci beaucoup,
Dale

 

Prochains Évenements
Si vous voudriez présenter votre événement içi, envoyez nous un email avec les details à, email

Alternative Car Care Anniversary Show
1/8/2011
Hudson, FL
e-mail

Eagle Raceway - End of Year Banquet
1/8/2011
Bennington, NE
e-mail

Cars for Hope
1/8/2011
Mesa, AZ
e-mail

Red Hill Hot Rod Show & Shine
1/9/2011
Victoria, AU
website

Renegade Corvette Club-5th Annual Open Car & Truck Show
1/9/2011
Hollywood, FL
e-mail

Midwest Speed Expo
1/9/2011
Springfield, IL
website

11th Annual Street Fair, Car & Bike Show
1/15/2011
Casa Grande, AZ
e-mail

Rogers Winte Burnout Charity Car Show
1/15/2011
Mokena, IL
website

Winter Rod & Speed Show 2011
1/15/2011
Salem, OR
e-mail

Jan's Beef O'Brady's Cruiz-In
1/16/2011
New Port Richey, FL
e-mail

141 Speedway-End of the Year Banquet
1/22/2011
Manitowoc, WI
website

Centerville Super Speedway-End of the Year Banquet
1/31/2011
Centerville, AR
e-mail


 

30 Jours ou 30 Minutes Avant le Noël, les Chèques-Cadeaux de RockAuto Peuvent Vous Aider

30 Jours ou 30 Minutes Avant le Noël, les Chèques-Cadeaux de RockAuto Peuvent Vous Aider

Tout le monde a besoin de quelque chose pour leur voiture ou camion. Un chèque-cadeau de RockAuto permit que le bénéficiaire choisisse les pièces de rechange comme des plaquettes de frein ou des filtres à carburant; les pièces de restauration comme une lentille de phare ou un nouveau tapis; ou les pièces d'amusement comme un tachymètre ou un couvercle de tableau de bord.

Chèque-Cadeau
Achetez les chèques-cadeaux et vous pouvez les avoir envoyer directement chez vous ou chez votre destinataire. Choisissez un méthode de livraison au panier de RockAuto.

E-Cadeau
Avez-vous besoin d'un cadeau de Noël rapide? La livraison d'un E-Cadeau est gratuite. Vous devez simplement choisir e-mail pour l'option de livraison au panier de RockAuto, pour que vos amis et votre famille puissent recevoir un cadeau remarquable par email!

Cliquez ici pour acheter un Chèque-Cadeau aujourd'hui!

 

 

Forum du Mois

OldIHC.org

OldIHC.org, le site le plus grand du monde consacré spécialement aux vieux camions IHC. Le Groupe d'Intérêt Spécial des Vieux Camions de l'International Harvester Company (OLD IHC SIG) s'intéresse à la jouissance et le plaisir de la restauration des camions d'antiquité. Avec l'aide de l'OLD IHC SIG, les restaurateurs des camions IHC, les automobilistes et les autres parties intéressées peuvent échanger l'information dans un lieu qui conserve l'esprit de camaraderie d'un communauté des enthousiastes des vieux camions.

 

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez: cynthia@rockauto.com.

 

 

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Ouch!

Je ne pouvais pas me passer d'un fourgon de conversion de Ford de 1990 que j'ai trouvé très bon marché, et qui avait 9 ans et une biellette de direction cassée quand je l'ai acheté. Je l'ai remorqué chez moi, j'ai enlevé le moteur, et j'ai eu l'extrémité inférieure ouverte sur la table dans le garage. Je l'ai laissé là-bas toute l'été, jusqu'à ce que j'ai finalement trouvé le temps pour travailler sur elle pendant l'hiver. En étant frugal et sans sous, j'ai décidé de faire le strict minimum du remplacement du vilebrequin creusé, du piston, de la biellette de direction, et des roulements.

Je l'ai remit ensemble autour de Noël et j'ai fait un essai. Tout allait bien - jusqu'à ce que j'ai essayé de le conduire plus loin. Dix miles de chez moi, la pression d'huile a baissé précipitamment! Je l'ai remorqué chez moi. Le prochain jour, j'ai essayé de le démarré, et à ma grande surprise, la pression d'huile est relevée au niveau normal. Je l'ai conduit dans les deux sens à notre rue, et après dix miles, la pression est descendue brusquement à nouveau. J'étais fâché à moi-même pour ne pas avoir installé une nouvelle pompe à huile, même si le symptôme n'avait pas de sens.

J'ai déboulonné les supports du moteur, j'ai fait descendre le carter d'huile quelques pouces et puis j'ai mit une nouvelle pompe là-dedans. Mon travail ne faisait aucune différence. Quelqu'un m'a suggéré que peut-être il y a eu quelque chose là-dedans qui a été tiré sur le grillage du tube plongeur de la pompe à huile, même si rien d'autre que l'huile est sorti quand je l'ai vidé. En fin, je l'ai réouvert quand il faisait froid le jour de Nouvel An alors que tout le monde était jouissant une belle soirée chez moi. J'ai réussi à tordre ma main jusqu'à ce que mes doigts sont arrivées au fond du carter d'huile. Effectivement, j'ai pu sentir quelques morceaux de quelque chose. J'ai ramassé quelques-uns, j'ai extrait ma main, et j'ai regardé dans ma paume huileuse. Je ne pouvais pas croire ce que j'ai vu. Ils ressemblaient des roulements de 0,1875 mm! Je restais sur mon dos, sous mon fourgon de conversion, les roulant dans ma paume et essayant de comprendre ce qui se passait. Finalement, j'ai marché à pied à la lumière pour voir exactement ce qui a été dans mon main. Ils n'étaient pas métal, mais ils étaient très durs. Je me suis réfléchit pour quelques minutes et enfin je me suis rendu compte qu'ils étaient des noyaux de cerise sauvage!

Apparemment, un souris a grimpé le vidange d'huile aux environs du soupape, où il a déjeuné quelques fois. Quelques semaines plus tard, j'ai dû le faire encore une fois, parce que plus de noyaux ont coulait au carter d'huile.

Tout s'est bien terminé. Plus tard, nous avons conduit le fourgon de conversion à la Floride, aller et retour. Rien surpasse le confort d'un fourgon de conversion pendent un voyage!

Marshall au Michigan

 

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

 

 

Quizz Automobile

Quizz Automobile

Serrer les écrous coniques trop et les goujons pourrait casser ou la roue pourrait être endommagé. Combien est-ce que les spécifications de couple des écrous coniques diffèrent entre les voitures?

A. Les spécifications des écrous coniques varient beaucoup entre les voitures et entre l'année du modèle. Les spécifications de couple pour une Ferrari F40 sont plus de dix fois la spécification pour un métro Chevy. Les spécifications de couple pour les écrous coniques pour la Ford Contour varient plus de 50% entre les années de modèle initial et final.

B. Presque tous les constructeurs des automobiles précisent que les écrous soient serrés entre 108 et 135 N*m.

Réponse Dessous

 

 

Remettez Les Roues et Conduisez Plus

RockAuto

Raybestos Part Number 8164014

Dorman Part Number 6151721

Ma femme a dit que les freins de son '87 Mazda 323 ne ressentait pas normaux. Je l'ai conduit et j'ai trouvé que les freins semblaient un peu bizarres et faibles.

J'ai eu l'intention d'enlever des roues de la voiture et regarder ce qui se passait aux freins, mais j'ai dû faire des courses et j'ai décidé de faire un autre essai du Mazda. Pendant le retour, je me suis tourné au droit. Soudainement, il y a eu un bruit de grattage persistant et il a été difficile de tourner le volant de direction.

J'ai arrêté la voiture, je suis sorti, et j'ai trouvé la roue d'avant droite appuyant à dix degrés de la verticale. J'ai pensé qu'une pièce de suspension important comme l'articulation à rotule ou les bras de suspension devait avoir cassé, mais la maison était en vue. Dans l'allée la voiture n'a plus bougé et le moteur n'est que s'emballé.

J'ai retiré le moyeu décapant et l'écrou de fusée est tombé sur le sol! Oups!

Le demi-arbre d'homocinétique pointe à travers du rotule de direction et puis le moyeu de roue et puis le rotor de frein. L'écrou de fusée s'attache à la fin du demi-arbre d'homocinétique et maintenait le tout ensemble. Quand l'écrou de fusée est tombée, la roue, le moyeu, le rotor du frein, et l'étrier ont glissé vers le bas de l'arbre jusqu'à ce que l'arbre de transmission rotait librement. Le pneu frottait sur l'aile intérieure et le disque de frein frottait contre le couvercle de la poussière des freins.

Je me suis connecté à mon compte de RockAuto comme n'importe quel client peut et j'ai découvert que j'avais enlevé et remplacé les écrous de fusée quand j'ai changé le soufflet de cardan il y a trois ans. Cette histoire appartient vraiment dans Les Fautes et Bourdes de Réparation. J'ai fait une erreur quand j'ai mit l'écrou de fusée, mais je vais essayer de partager le blâme avec le design d'écrou qui n'est pas robuste.

Nos grandes voitures ont un écrou de fusée, une pièce de retenue qui se place sur l'écrou, et une goupille fendue qui traverse un trou dans la fin de la fusée. La seule façon dont l'écrou peut se détacher est si la goupille fendue se casse ou disparaît. Toujours remplacer la goupille fendue!

La conception de l'écrou de fusée de notre Mazda et beaucoup d'autres voitures a une bride de métal autour du bord de l'écrou. Prenez un outil ou de la ferraille d'acier et un marteau et frappez la bride dans une rainure. La petite bride enfoncé dans la gorge est tout ce qu'il y a qui prévient l'écrou de se desserrer. J'ai été paresseux avec le marteau et je n'ai pas poussé la bride assez loin dans la gorge. Pendant trois ans l'écrou s'est libéré de la rainure et s'est desserré progressivement. C'est surprenant que nous ne savions pas que quelque chose étrange se passait jusqu'à ce que nous avons ressentit la sensation bizarre de freinage jusqu'avant que l'écrou et la roue se sont détachés.

Vous pouvez voir quel type d'écrou de fusée votre véhicule tient en regardant au Frein/Moyeu de Roue dans le catalogue de RockAuto.com. La morale de cette histoire est de ne pas avoir peur de frapper à marteau un peu aux écrous de fusée de Mazda. Périodiquement enlevez vos chapeaux de moyeux et / ou le couvercle de la poussière des freins et inspectez les écrous de fusée afin de s'assurer qu'ils ne sont pas en train de desserrer. Et si vous conduisez un Mazda jusqu'à ce que les roues tombent au sol, c'est probablement possible de remettre les roues et conduire plus!

 

 

Le 1958 Triumph TR3A de Don
Le 
                                          1958 Triumph TR3A de Don

En Mai 1958, quand j'avais 20 ans, j'ai acheté un nouveau Triumph TR3A que je possède toujours. J'ai participé aux beaucoup courses de 1959 à 1965, puis je l'ai conservée de 1972 à 1987. C'est alors que j'ai passé trois ans en la restaurant complètement. J'ai conduit "TRusty" plus de 105.000 miles depuis que j'ai finit la restauration en 1990, et en 1997 avec 94.000 depuis mon rétablissement, j'ai reçu le 2eme dans la classe au compétition national du « Vintage Triumph Register » à Valley Forge, Pennsylvanie avec 96 points sur 100.

La voiture a commencé à bégayer. Donc ma commande la plus récente de RockAuto a été de quelques bougies d'allumage de type «non-résistance,» (Autolite pièce #275) et maintenant mon TR3A fonctionne bien. Par ailleurs, chaque fois que je conduis "TRusty," je me sens d'avoir 20 ans à nouveau.

Don au Québec, Canada

 

 

Partagez Votre Travail de Voiture
Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

 

 

Réponse de Quizz Automobile

Quizz Automobile

Serrer les écrous coniques trop et les goujons pourrait casser ou la roue pourrait être endommagé. Combien est-ce que les spécifications de couple des écrous coniques diffèrent entre les voitures?

Réponse: A. Les spécifications des écrous coniques varient beaucoup entre les voitures et entre l'année du modèle. Les spécifications de couple pour une Ferrari F40 sont plus de dix fois la spécification pour un métro Chevy. Les spécifications de couple pour les écrous coniques pour la Ford Contour varient plus de 50% entre les années de modèle initial et final.
(source: http://www.dormanproducts.com/documents4rb/WheelNutTorqueSpecsMASTER.pdf)

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