Une Résolution du Nouvel An

Ici à RockAuto nous avons pris nos résolutions du nouvel an, avez-vous? Pourquoi pas prendre une résolution de maintenir votre voiture en marche du mieux qu'il peut, tout en gardant d'argent dans votre portefeuille. Avec les bas prix quotidiens, la grande variété des pièces, et le catalogue informatif de RockAuto cela ne devrait poser aucun problème.

L'effort continu d'améliorer le catalogue de RockAuto nous a amené à ajouter des vidéos du fabricant à la page « Plus d'informations » (le lien à côté du prix), quand disponible. Les vidéos expliquent des caractéristiques et d'avantages pour vous aider à choisir la bonne pièce pour votre voiture ou de montrer l'installation de la pièce.

Des exemples des pages avec des vidéos du fabricant :

• Amortisseurs et Jambes de Suspension de Monroe
• Bougies d'Allumage de Champion
• Verre de Rétroviseur Extérieur de Dorman

La page « Plus d'informations » peut être une grande ressource si vous avez des questions sur une pièce spécifique parce que ces pages contiennent des renseignements comme :

RockAuto vous souhaite une bonne année et nous nous réjouissons d'être votre fournisseur de pièces automobiles en 2012!

Les Nouveaux T-Shirts de RockAuto

C'est une nouvelle année et il n'y a pas de meilleur temps que le présent de mettre à jour votre habillement de RockAuto.

Nouveau en 2012 – Des T-shirts noirs de RockAuto.
Bien que nous aimons notre t-shirt « Do It Yourself » (« Faites-le vous-même ») blanc classique de RockAuto...c'est blanc après tout. Donc en changeant l'huile, en roulant en dessous de votre véhicule, ou en faisant le polissage de vos roues...il s'est sali vite. Suite à la demande populaire, nous avons introduit un t-shirt noir avec un logo rétro de RockAuto.

Toujours Disponibles – Casquettes de RockAuto , T-shirts Blancs (à manches longues et à manches courtes) & Cordeaux.

Tant que vous mettez à jour votre propre style, n'oubliez pas d'accessoiriser votre voiture avec une Décalcomanie de RockAuto!

Forum du Mois

The American Auto Club International (Le Club International de l'Automobile Américaine) est une organisation basée au Royaume-Uni, pour les propriétaires de véhicules américains. Les membres proviennent d'aussi loin que les Carolines et la Californie ainsi que le Canada, mais la plupart habitent au Royaume-Uni. Avec un site-web vivant et et un forum aimable, vous pouvez être assuré que vous serez bien accueilli.

L'AACI offre beaucoup d'avantages réservés aux membres, y compris la seule revue du club haut en couleur du Royaume-Uni « Torque », publié trimestriellement. Il offre des conseils et d'aide technique via le site-web et par courriel aux membres. Avec des contacts mondiaux, si l'AACI ne connaît pas la réponse à votre question, il est fort probable qu'ils connaissent quelqu'un qui la connaît! Une gamme de marchandise conçue d'être intelligente, distinctive et surtout dans notre époque, abordable est disponible de l'AACI.

Aussi, L'AACI fournit des valorisations et d'aide avec la datation des véhicules pour des fins d'enregistrement.

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

J'habite dans l'arrière-pays, huit kilomètres jusqu'à une route de gravier à plus que 914 mètres élévation en Californie du Nord. C'était fin d'après midi quand j'ai rendu visite à un ami juste en bas de la rue. J'ai resté jusqu'à ce qu'il faisait nuit, puis je me suis monté dans mon Bronco II de 1990, je l'ai démarré et j'ai tiré sur l'interrupteur de phare. Rien ne s'est passé. J'ai pédalé l'interrupteur et toujours, rien. J'ai poussé le levier pour les pleins phares, parfait. J'ai tiré pour les feux de croisement, rien. Génial, un autre petit projet dont je n'avais vraiment pas besoin à ce moment-là. J'ai conduit chez moi avec les pleins phares allumés.

Le lendemain matin j'ai sorti mes outils et commencé mon travail. Je ne voulais pas faire ce que j'allais faire donc je devais me ralentir, aller étape par étape et essayer d'obtenir aucun plaisir de ce travail . J'ai démonté le volant, puis je l'ai retiré avec un extracteur. Ensuite j'ai retiré des parties de la colonne de direction et une autre pièce qui était plus bas. Finalement, j'ai retiré le commutateur multifonction. Cette pièce doit être la coupable, car il y avait du pouvoir aux bons endroits. Je m'attendais à voir des pièces brisées ou brûlées quand je l'ai démonté, mais c'était parfait à l'intérieur. Je me trouvais dans ces situations avant et j'ai pensée que peut-être la pièce voulait simplement un peu d'attention pour ces ennuis toutes ces années et quand je l'ai remis ensemble, il fonctionnerait pendant environ une autre décennie. J'avais completement démonté la colonne de direction, chaque petit morceau de plastique et contact et ressort. Je me suis retrouvé dans le pétrin. J'ai très soigneusement et lentement l'ai remis ensemble, réinstallé avec toutes les autres parties et le volant .

Maintenant, la grande épreuve. J'ai tiré sur l'interrupteur de phare, j'ai marché à l'avant de la voiture et...pas des feux de croisement. Tout ce travail pour rien ! Quoi d'autre pourrait-il être? Non...ce n'est pas possible...pas les deux ampoules en même temps...Non !!!! Eh bien, devinez quoi ? J'ai acheté deux nouvelles ampoules, je les ai installées, et voila, j'avais des feu de croisement!

Un mot aux autres idiots qui ont fait quelque chose comme ceci, "Vous n'êtes pas seul."

Spark en Californie

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (grand ou très grand) et nous allons vous envoyer un t-shirt "Do it yourself?" (Faites-le vous même) de RockAuto si on publie votre histoire (voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue). On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pourque vous puissiez rester plus ou moins anonyme!

Quiz Automobile

Dans les années 1950, pourquoi est-ce que la phrase "Nash seats" (des sièges Nash) avait un double sens?

A. La gamme des grandes voitures « Nash Golden Airflyte » introduit en 1952 avait des sièges qui s'est inclinés plats et couplé avec la banquette arrière de transformer l'intérieur en un grand lit. Les concessionnaires de Nash ont offert des matelas gonflables et moustiquaires optionnels.

B. Les sièges avants des Ramblers berline à deux portes de Nash du début des années 1950 s'intègrent facilement dans les Model B bolides de Ford de 1932 à 1934. "Nash seats" voulait dire un coureur de la rue.

C. Nash a construit des sièges de première classe pour les avions de Pan American Airways de 1949 à 1956. "Nash seats" était équivalent à la première classe, n'épargnant aucune dépense ou prétentieux.

Voir ci-dessous pour la réponse.

Des Rituels Compliqués & les Outils d'Analyse

Les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) ont été requis sur les nouveaux voitures et camions légers aux États-Unis depuis 2008 et ils sont obligatoires en Europe à partir de cette année. L'introduction de TPMS a été un peu maladroit avec des capteurs et logiciels différents, non seulement entre les marques de voitures (Chrysler, Toyota, etc.) mais aussi des fois entre modèles de la même marque. Voici des conseils de mieux comprendre le TPMS.

Comment TPMS Fonctionne: La plupart des systèmes utilise des capteurs montés à la base des tiges de soupape de la roue. Le capteur envoie la pression des pneus et des données de température à l'ordinateur de la voiture via des signaux de fréquence radio. Le capteur ou "initiateurs" distincts près des roues signalent à l'ordinateur(s) de quelle roue le signal provient. La plupart des capteurs monte avec un écrou et un vis. Certains systèmes détiennent des capteurs à la roue avec des bandes similaires aux géants colliers de serrage.

Si la pression des pneumatiques est trop basse, l'ordinateur active un témoin d'alerte sur le tableau de bord du véhicule. "Trop basse" est généralement défini comme la pression qui est 25% plus basse basse que normale. Les pneus qui sont sous-gonflés par moins de 25% ont un impact négatif sur le maniement, le freinage, l'usure des pneus et la consommation d'essence. Les propriétaires de voitures doivent encore utiliser régulièrement un manomètre pour pneus pour vérifier la pression des pneus plutôt que d'ignorer les pneus jusqu'à ce que le témoin d'alerte TPMS s'allume.

La Réparation TPMS: Les batteries de capteurs TPMS généralement ne marchent plus après cinq à sept ans, alors le capteur tout entier doit être remplacé. Capteurs pourraient avoir besoin d'être remplacé plus tôt dans les régions avec du sel sur les routes. Des noyaux soupapes nickelées plutôt que de laiton sont plus résistantes à la corrosion. Dans quelques voitures, vous pouvez remplacer simplement la soupape de capteur rouillée au lieu de l'ensemble du capteur.

Le patin sur des outils de montage / démontage des pneus peuvent endommager des capteurs si il est insérée à la tige de la soupape. Dans certains environnements sévères le joint en caoutchouc du capteur peut dégrader et développer une fuite d'air. Les propriétaires de voitures ils doivent simplement s'attendre de remplacer les capteurs entiers en même temps que le deuxième ou troisième changement de pneu de son voiture. Les capteurs sont normalement faciles à installer sur la roue, mais ce n'est pas un travail pour la plupart des bricoleurs parce que le capteur est sur la roue à l'intérieur du pneu. Des outils de montage / démontage des pneus et des outils d'équilibrage sont requis. Après que les nouveaux capteurs et roues soient installés, le logiciel de la voiture doit suivre un procédé de "réapprendre" afin de reconnaître les nouveaux capteurs. Avec quelques voitures cet procédé de réapprendre est simple et c'est assez de monter dans la voiture et de conduire un peu, mais d'autres voitures exige des rituels plus complexes et des outils d'analyse.

Des Pièces et Outils de TPMS: Des capteurs complets et des soupapes TPMS de Airtex/Wells, Dorman, Motorcraft, Standard, etc. sont dans la catégorie "Roue/Pneu " dans le catalogue de RockAuto. Le lien "Plus d'Informations" mène souvent aux photos des pièces, des vidéos d'installation et un lien aux "TPMS Procédés de Réapprendre" du véhicule. RockAuto a des outils à main et des outils électroniques (sous "Extras") de Dorman et K-Tool d'appliquer le couple correct aux vis de fixation du capteur TPMS et de faire fonctionner le logiciel des procédés de "réapprendre."

Même si un atelier installe des capteurs pour vous, c'est une bonne idée de rechercher le TPMS de votre voiture spécifique en utilisant RockAuto, le manuel de réparation et le manuel du propriétaire afin d'avoir une idée de la difficulté ou la simplicité de l'installation et le procédé de "réapprendre." Des nouveaux capteurs de TPMS peut ajouter facilement plus que $200 au coût du deuxième ou troisième changement de pneu.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Nick G, un résident de la Californie du Sud, cherché à construire un véhicule adapté pour aucune aventure dans la grande région de Los Angeles : un des rares endroits au monde où vous pouvez surfer le matin et faire du ski l'après-midi. Nick s'est mis à construire un véhicule qui pourrait résister aux extrêmes climatiques de ses "Aventures Urbaines." En Décembre 2010 il a commence avec un Ford Explorer Sport de 1993. Depuis ce temps, la voiture a subi une transformation complète, avec d'aide de RockAuto.com.

"L'Explorer avait sérieusement besoin des soins affectueux quand je l'ai acheté. La glace à commande électrique du côté passager ne fonctionnait pas, la boîte du filtre à air a été détruit, les moyeux quatre-quatre à verrouillage automatique ne marchaient pas et le kilométrage était affreux." La simplicité de quatre-quatre et une boîte manuelle de cinq vitesses était ce que Nick voulait. "J'aime les activités en plein air comme le ski, la randonnée, le vélo et le surf, et je voulais retaper un véhicule qui serait parfait pour tout cela." Avec la peinture fanée, un intérieur démoli et d'autres problèmes, l'Explorer etait une vieille bagnole le jour il a été acheté, mais il n'a pas resté ainsi longtemps.

"Mon Explorer est maintenant prêt pour les aventures parce que j'ai commandé des moteurs de glace, des nouveaux amortisseurs du constructeur d'équipement original Motorcraft, des joints à rotule supérieurs et inférieurs de Moog, des bougies d'allumage et fils, et un filtre à air drop-in à haute performance AirHog de Fram, tout de RockAuto.com. Je n'aurais pas pu le faire sans la sélection des pièces de rechange de marque et de qualité de RockAuto à des prix mieux que les magasins de pièces automobiles."

Depuis la transformation de cet Explorer d'une vieille caisse à peine fonctionnel au croiseur confortable, Nick l'a amené presque partout. Il a vu plusieurs sentiers hors route, plusieurs voyages aux stations de ski enneigées le long des Sierra Nevadas, la chaleur extrême du désert et le chemin montagne-étreignant de Cleghorn, en conquérant tout cela. Avec une nouvelle couche de peinture, des nouveaux roues et pneus et des des améliorations au système d'allumage et d'éclairage, l'Explorer de Nick est prêt pour presque toute sorte d'aventure. Et avec des pièces de RockAuto.com pour le faire fonctionner efficacement, il fait tout, tout en offrant une économie maximale de carburant.

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