RockAuto.com RockAuto Bulletin de Février

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Un Autre Client Satisfait !

J'avais acheté des pièces automobiles chez RockAuto pendant des années - toujours une expérience exceptionnelle !

Je suis toujours impressioné par le service clientèle, le site-web, et les prix de RockAuto ! J'avais economisé des centaines (si pas des milliers) de dollars sur les pièces d'automobile, et encore plus sur le service en faisant la plupart de l'entrétien de mes véhicules. Je parle de votre entreprise à tous les bricoleurs qui je connais !

David de Tennessee

 

Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez nous un email avec les détails.

APD Cops Rodders Car Motorcycle Show
2/23/2013
Acworth, GA
e-mail

2013 SRCHS Car Show
2/23/2013
Loxahatchee, FL
website

GPAX Annual Show
2/23/2013
Toms River, NJ
e-mail

Burlington Area Car Club
2/23/2013
Union Grove, WI
e-mail

2013 Le Bellezze d'Italia
2/23/2013
Phoenix, AZ
e-mail

Frostbite 2013
2/23/2013
Lenexa, KS
e-mail

Bay County Car Club 4th Annual Car Show
2/23/2013
Youngstown, FL
e-mail

Benefit for Remi Roussels
2/23/2013
Denham Springs, LA
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BSA Troop 132 4th Annual Car Show
2/23/2013
West Palm Beach, FL
e-mail

Winter Swap Meet
2/24/2013
Norwood, MA
e-mail

Summer City Rumble
2/24/2013
New South Wales, Australia
e-mail

Buick Car Show for New Hopes Charity
2/24/2013
Orlando, FL
e-mail

Memorial Festival & Car Show
3/9/2013
San Antonio, TX
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Tobacco Road Cruisers 2013
3/9/2013
Richlands, NC
e-mail

Carolina Motor Madness
3/9/2013
Fort Mill, SC
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Quail Run RV Resort Cruise In
3/9/2013
Delray Beach, FL
e-mail

Mid Florida Tech Auto & Truck Show 5th Annual
3/9/2013
Orlando, FL
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Camp Amigo Car Show
3/9/2013
Jacksonville, FL
e-mail

Panther City Vintage Gathering Swap Meet
3/10/2013
Arlington, TX
e-mail

Lions Club of Seattle Beach 2nd Annual Car/Truck & Motorcycle Show
3/10/2013
Satellite Beach, FL
e-mail

Ultimate Dubs
3/10/2013
Cerrigydrudion, UK
e-mail


RockAuto Vous Offre Les Vitres !

Find glass sold under the Various Mfr brand in the "Body-Exterior" category of the RockAuto catalog

À partir de maintenant, RockAuto vous offre une grande sélection des vitres ! Avez-vous besoin d'un nouveau vitre de l'évent pour votre Ford F-150 de 1997 ? Avez-vous une fissure dans le pare-brise de votre Honda Element de 2006 ? Avez-vous une vitre de la portière qui est brisée sur votre BMW 135I de 2008 ? Avez-vous besoin de remplacer le pare-brise criblé sur votre Chevrolet Impala de 1970 ?

RockAuto Now Offers Glass!

Notre liste complète des vitres comprend :

  • Les Pare-Brise
  • Les Vitres de la Portière
  • La Glace de Rétroviseur Extérieur
  • La Glace de Custode
  • La Glace de Lunette Arrière
  • La Glace Latérale
  • La Glace de Toit Ouvrant
  • La Glace de Vitre de l'Évent
Vous trouverez les vitres pour votre véhicule sous la catégorie « Carrosserie-Extérieur » du catalogue. Les outils pour enlever les pare-brise et la moulure de fenêtre sont disponible sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles ».

 

 

Les Jambes de Suspension par FCS

See what we have from FCS

À partir de maintenant, RockAuto vous offre les assemblages de jambes de suspension par FCS. Ces assemblages ont les jambes de suspension, les ressorts, les supports, les soufflets d'amortisseur, les sièges de ressort hélicoïdal, et d'autres composants 100 % neufs. Ces composants neufs rendent l'installation de ces assemblages complets plus sûr, plus vite, plus facile, et souvent moins coûteux à installer que les pièces achetées individuellement. Les assemblages de jambes de suspension par FCS sont conçus pour respecter ou dépasser la qualité de l'équipement d'origine. Les composants et la soupape sont conçus spécifiquement pour chaque application de voiture importée, camion, fourgon, fourgonette, ou VUS. Les mécanismes de soupape sont calibrés avec précision et individualisés pour chaque application afin de garantir un roulement comme celui de l'équipement d'origine.

Chaque unité est testée selon les mesures clés. Ces unités sont aussi fabriquées en utilisant les conceptions fiables et méthodes de production répétables. Les joints NOK, une finition en chrome brillant, l'huile des amortisseurs à haute performance, et un piston comme l'équipement d'origine assurent la qualité supérieure de chaque unité.

L'assemblage comprend:

  • Jambe de suspension MacPherson: comprennnt les joints NOK, une tige de piston chromée dure, et l'huile japonaise (pour assurer un joint étanche, une longue durée de vie, et l'amortissement constant sur une vaste gamme des températures).
  • Les ressorts hélicoïdal: 20% de production est testée en usine pour les niveaux de compression de l'équipement d'origine. Revêtement électrostatique pour assurer une haute résistance à la corrosion.
  • Plaque de support: Ces plaques viennent du même fournisseur que Monroe. Testés en endurance sous les charges extrêmes pour assurer une performance optimale et une longue durée de vie.
  • Kit des soufflets d'amortisseur et pare-choc: Le pare-choc est moulé en caoutchouc de polyéther-uréthane pour une longue durée de vie. Il absorbe les impacts routiers dommageables et le bruit, et en conséquence, il vous donne un roulement plus confortable et silencieux.
  • Siège de Ressort Hélicoïdal Supérieur: Absorbe les impacts routiers dommageables et le bruit pour roulement plus confortable et silencieux.
  • Les isolateurs supérieurs et inférieurs: Garantissent que le ressort reste stable en toutes conditions.
  • Les supports robustes: Renforcé pour assurer l'intégrité et une longue durée de vie.

FCS Strut Assemblies

Vous trouverez les pièces par FCS dans le catalogue sous la catégorie « Jambe de Suspension/Ressort Hélicoïdal/Support »

 

 

Forum du Mois

CRZ Tuners

CRZ Tuners est un forum dédié à la Honda CRZ. Venez rejoindre les autres membres - provenant du monde entier - pour discuter les modifications, partager les photos, et faire de nouveaux amis. L'inscription et l'adhésion à CRZTuners.com est GRATUIT. Inscrivez-vous et présentez-vous !

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

 

 

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Ouch!

J'avais 18 ans pendant l'été de 1970 et j'étais le fier propriétaire d'un Chevrolet Bel Air bien entretenue de 1956. Le Bel Air a déjà roulé 100,000 miles (160.900 kilomètres) quand je l'ai acheté d'un homme âgé pour $150. J'ai eu un emploi à la station-service locale; j'ai remplacé les pneus crevés, j'ai changé l'huile, et j'ai mis de l'essence dans les voitures. Ayant accès à un ascenseur des voitures, j'ai décidé d'apprendre les ficelles de réparation automobile. Donc, j'ai reconstruit le moteur 6 cylindres (il fumait un tout petit peu, mais autrement, il fonctionnait bien), j'ai remplacé les embouts de biellette de direction et les roulements de moyeu, j'ai décoré l'intérieur avec les housses de siège, et j'ai finalement réparé la rouille autour des phares et les bas de caisse. Après tout ce travail, la voiture était très belle.

Cet automne, mon meilleur ami et moi, nous avons décidé de conduire la voiture pendant quatre heures pour visiter son oncle à Woodstock, New York. La veille de notre voyage, j'ai décidé de contrôler le '56 une dernière fois avant notre voyage épique. J'étais pressé de rentrer chez moi. Je garé la voiture dans le garage pour changer l'huile et vérifier la batterie et le radiateur. Tout semblait être satisfaisant. J'ai mis quelques outils sur le plancher arrière (au cas de défaillance d'une courroie ou un tuyau) et puis j'ai monté dans ma voiture pour sortir du garage. J'ai vérifié mes rétroviseurs et il n'y avait rien qui bloque mon chemin.

En sortant du garage, j'ai entendu un craquement terrible. J'ai pensé que j'ai écrasé quelques bouteilles d'huile. Si seulement c'était le cas...

En sortant de la voiture, j'ai vu que j'avais laissé la porte arrière du côté passager ouverte ! La porte s'est prise sur le mur alors que j'ai quitté le garage. Elle a été pliée vers l'avant comme la languette sur une canette de Coca. J'étais tellement boulversé. Je l'ai poussé dans la bonne direction en espérant que la porte serait réparée comme par enchantement. Mais, il restait toujours un espace de 6 pouces entre le loquet et le montant de la porte. Le prochain jour, mon ami et moi, nous nous sommes rendus à Woodstock avec du ruban adhésif pour maintenir la porte en place. Je n'avais pas $40 pour acheter une autre porte du parc à ferraille. Alors, j'ai conduit ma voiture pendant l'année scolaire entière - et aussi au bal des étudiants en utilisant une corde pour la garder plus ou moins fermé.

Mike en Pennsylvanie

 

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires àflamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les T-Shirts et les chapeaux sousOutils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

 

 

Quiz Automobile

Automotive Trivia

Beth, la conducteur d'un Acura MDX de 2010 bleu ralentit en passant un Acura MDX de 2010 grise qui est garé sur la bande d'arrêt d'urgence avec deux pneus crevés. Le feu d'avertissement du Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques illumine dans le tableau de bord de l'Acura de Beth. Beth dit: « Je pense qu'on s'est fait passé sur l'objet qui a crevé les pneus de cette voiture grise ! » Le mari de Beth, Antonio, dit: « Ne vous inquiétez pas. Cette voiture grise était un Acura comme le nôtre. Notre Acura a probablement capté le signal du système de surveillance de la pression des pneumatics de cet Acura. » Qui a raison ?

A. Antonio
B. Beth

Réponse ci-dessous

 

 

Malgré le « Clic », Il y a Toujours un Problème

RockAuto

Parfois, rien n'est arrivé quand ma femme a tourné la clé de contact dans sa Ford Tempo de 1993. En tenant la clé en position démarrage penant 5 secondes, le démarreur allumait.

Cette fois, la coupable a été le solénoïde de démarreur monté sur l'aile intérieur près de la batterie. Cette Ford, et une vaste gamme d'autres véhicules, ont deux solénoïde de démarreur. En tournant la clé, le petit solénoïde de démarreur est activé; le petit solénoïde envoi l'alimentation électrique au grand solénoïde qui est monté sur le côté du démarreur.

J'ai toujours pensé que si on entend un « clic » du petit solénoïde en tournant la clé, ça indique que le solénoïde marche bien. J'ai aussi considéré solénoïde comme une ampoule; le solénoïde fonctionne ou il ne fonctionne pas. Parfois, j'avais échangé les solénoïdes entre mes voitures en dépannant les systèmes de démarrage. Si le solénoïde n'était pas le problème, je ne les ai pas toujours remis dans leur voiture d'origine. Le solénoïde de démarreur dans le Tempo a été un solénoïde que j'ai pris d'une autre Ford il y a un ou deux ans.

Comme le solénoïde de démarreur cliquait de temps en temps, il n'y avait pas de connexion entre la batterie du solénoïde et les bornes du démarreur. J'ai décidé d'extraire les rivets qui scellent le solénoïde pour voir ce qui s'est passé. Les composants du solénoïde sont affichés dans la photo. En tournant le clé, un courant électrique est envoyé par une bobine de cuivre. Le champ magnétique résultant au centre de la bobine pousse un tambour en métal dehors de la bobine. Ceci presse une petite bande métallique sur la batterie et les bornes du démarreur, en unissant les deux. Un ressort remet la bande métallique à sa position de départ lorsque la clé de contact est relâchée.

The parts of the solenoid

Le « clic » est le bruit d'un tambour en métal qui sort de la bobine et entre dans la bande métallique. Chaque fois que la clé est tourné et la bande métallique touche la batterie et les bornes du démarreur, il est probable qu'il y a quelques petites étincelles. Ce solénoïde a probablement mal fonctionné à cause des étincelles qui ont transfert graduellement un peu du métal des bornes en cuivre à la bande métallique de couleur argent. En plus, il est probable qu'un peu de métal a été vaporisé et la suie s'est accumulée. Pour ces raisons, la bande métallique et les bornes ont été irrégulier et donc, ils avaient les surfaces de contact peu fiable. Le métal qui était transferé aussi que les hauteurs et formes variables des surfaces de contact sur la bande métallique sont visibles dans la photo.

The transferred metal and the different heights and shapes of the contact surfaces on the strip of metal

Maintenant, je sais que je ne dois pas échanger les solénoïdes de démarreur entre mes véhicules. Pendant les années, j'avais remplacé le démarreur du Tempo, le solénoïde de démarreur principal, et le commutateur d'allumage mais je n'ai pas pensé qu'il était nécessaire de remplacer l'autre solénoïde de démarreur tant que j'ai entendu le « clic ». Après avoir disséqué l'ancien solénoïde de démarreur, je crois qu'à l'avenir je vais souvenir qu'un solénoïde est un appareil électromécanique qui va détériorer. Si nous connectons un nouveau démarreur ou ou un commutateur d'allumage à l'ancien solénoïde de démarreur, il n'est pas plus éfficace que si nous avons jumelé un nouveau chapeau d'allumeur avec un ancien rotor de distributeur usé. Mieux vaut tard que jamais, maintenant la Ford de ma femme a un nouveau solénoïde de démarreur par Motorcraft, et je ne vais pas l'échanger avec une autre de mes voitures. Vous trouverez les solénoïdes de démarreur sous la catégorie « Électrique » du catalogue RockAuto.

Tom Taylor,
RockAuto.com

 

 

La Saab 900 SE de 1991 d'Eugene
Eugene's 1991 Saab 900 SE

Je vous présente ma Saab 900 SE Turbo de 1991. C'était un modèle « Édition Spéciale » offert par Saab en 1991 et cette édition a été limitée à 299 cabriolets importés aux États-Unis avec la peinture jaune Monte Carlo et revêtement de carrosserie SPG. Il n'y avait que 350 de ces voitures fabriquées et distribuées dans le monde entier et même en 1991 le prix d'achat a été presque $40,000. J'ai acheté cette voiture du propriétaire d'origine qui m'a contacté par email par le site-web Buckeye Saab Club. Il a mis en vente sa voiture en espérant quelle serait acheté par un passionné qui la restaurerait.

J'ai acheté la voiture en 2011 au prix de $1500. Elle était en bon état et elle n'avait que 44,762 miles (72037 kilomètres) d'origine, mais dans les 11 années précédentes, elle a parcourue un total de 4,000 miles (6437 kilomètres). L'état de la peinture n'était pas très bon et la suspension a eu besoin d'aide. J'ai vérifié tout entre le haut et le bas de la voiture et j'ai reconstruit la suspension avec des pièces d'auto achetées chez RockAuto (les joints à rotule, les embouts de biellette de direction, les roulements, les freins, etc). J'ai J'ai fait une réparation complète, j'ai vidangé le radiateur et la boîte de vitesses, et j'ai remplacé tous les filtres avec les pièces d'auto de RockAuto.

Eugene en Ohio

 

 

Partagez Votre Travail de Voiture

Achetez-vous vos pièces de RockAuto ? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel. S'il est nouveau, ancien, votre véhicule quotidien, un véhicule de collection, une classique, un antique, cela importe peu. Nous les voulons tous voir ! Veuillez envoyer un e-mail à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, les détails intéressants, et une liste des pièces achetées chez RockAuto.

 

 

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Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ? Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.

Il faut tout simplement envoyer-nous un e-mail avec les détails de votre événement.

 

 

Réponse au Quiz Automobile

Automotive Trivia

Beth, la conducteur d'un Acura MDX de 2010 bleu ralentit en passant un Acura MDX de 2010 grise qui est garé sur la bande d'arrêt d'urgence avec deux pneus crevés. Le feu d'avertissement du Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques illumine dans le tableau de bord de l'Acura de Beth. Beth dit: « Je pense qu'on s'est fait passé sur l'objet qui a crevé les pneus de cette voiture grise ! » Le mari de Beth, Antonio, dit: « Ne vous inquiétez pas. Cette voiture grise était un Acura comme le nôtre. Notre Acura a probablement capté le signal du système de surveillance de la pression des pneumatics de cet Acura. » Qui a raison ?

A. Antonio
Réponse: B. Beth (La plupart des capteurs du Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques ont un numéro de série unique qui est enregistré par le module de commande du moteur quand les capteurs sont installés et programmés. Il est possible que la voiture de Beth peut capter un signal faible d'un autre véhicule, mais le module de commande du moteur dans sa voiture ignorait le signal de l'autre voiture comme il ne reconnaîtrait pas le numéro de série. Vous trouverez les Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques et les outils sous la catégorie « Roue/Pneu » dans le catalogue RockAuto.)

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