C'est un plaisir d'acheter mes pièces sur le site RockAuto. Le site-web est excellent. Quand je commande des pièces sur le site RockAuto, je suis confiant
que je paye le meilleur prix et que je reçois le meilleur service.
Richard de Caroline du Nord
Prochains Événements Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin,
envoyez nous un email avec les détails.
Lincoln College of Technology Hot Rod Car Show
3/29/2015
Denver, CO e-mail
Retro Petro Presents 17th Annual Metro Vintage Collectors Show
3/29/2015
Pompton Lakes, NJ e-mail
Lève-Glaces d'Üro Parts
Les propriétaires de marques européennes (BMW, Jaguar, Mini Cooper, Porsche…)
ont l'occasion de rendre un systeme de leur véhicule six fois mieux que celui d'origine !
Non, votre Porsche 911 ne roulera six fois plus vite. Cependant, la nouvelle conception (avec un roulement à billes) des lève-glaces
d'Üro Parts aide à conserver le fonctionnement des lève-glaces jusqu'à six fois plus longue que les lève-glaces d'origine.
Üro Parts met les roulements à bille à l'intérieur des poulies de haute qualité. Ceci réduit la friction dans le câble du lève-glace.
Ainsi, la charge sur le moteur lève-vitre est réduit d'au moins 45%.
Le système fonctionne mieux et dure plus longtemps parce qu'il y a
moins de friction et moins de pression
Trouvez les Lève-Glaces d'Üro Parts pour votre véhicule spécifique dans la catégorie « Intérieur » du
RockAuto catalog. Au mois de mars, tous les lève-glaces d'Üro Parts
profite d'un rabais instantané de 10% chez RockAuto !
Rétroviseurs de Motocyclette de Ken Sean
RockAuto propose désormais des rétroviseurs universels de motocyclette et scooter de Ken Sean !
Les rétroviseurs de Ken Sean sont conformes au code de la sécurité routière et améliorent la visibilité.
La vaste sélection des styles et finitions (acier inoxydable, chrome, composite, fibre de carbone, et beaucoup plus) vous permet de personnaliser
votre motocyclette ou scooter.
Vous trouverez les rétroviseurs de Ken Sean sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles », -> Carrossérie -> Rétroviseur Extérieur -> Rétroviseur Motocyclette.
Vous pouvez aussi cliquer ici pour les voir:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?parttype=1001637
Forum du Mois
Birtydastards.com, ou tout simplement « Birty's »,
est un club Jeep établi au Royaume-Uni qui a célébré son 10ème anniversaire en 2014.
Toutes les marques sont bienvenues dans le club et le forum. Il est probablement le club Jeep le plus actif au Royaume-Uni.
Au fil des années, nous avons accumulé beaucoup d'informations sur les modèles TJ, XJ, et plus récemment (avec sa popularité croissante au Royaume-Uni), les Grand Cherokee.
Cependant, c'est les modèles CJ plus anciens où nous excellons.
Typiquement, nous organisons quatre événements par année aux différents endroits, mais l'événement principal est « Cheapfest », au mois de septembre.
Cheapfest a commencé comme une alternative moins coûteuse aux événements plus cher au Royaume-Uni. Normalement, Cheapfest attire plus de 60 Jeep
pour un week-end de conduite hors-route et camping -- pas mal, surtout au pays de Land Rover !
Birty's est gratuit. Inscrivez-vous sur le forum et présentez-vous.
Si vous êtes propriétaire des Jeep depuis longtemps ou si vous venez d'acheter votre premier Jeep, vous êtes invités à nous joindre chez Birty's.
Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez que nous présentons
votre forum dans le prochain bulletin, contactez flamur@rockauto.com.
Erreurs et Gaffes de Réparation
Ma femme et moi, nous avons fait du camping pendant quatre jours dans une région isolée d'Arizona (nous n'avons vu personne depuis quatre jours).
Nous étions prêts à partir. J'ai tourné la clé de contact, entendu deux « clics », et puis, rien.
Nous avons oublié d'éteindre le plafonnier et la batterie était déchargée.
Ma femme a paniqué. J'ai eu une idée pour la calmer, gagner du temps, et concocter un plan pour recharger la batterie ou marcher 25 kilomètres au ranch.
J'ai prétendu que je savais quoi faire. J'ai éteint tout ce qui est électrique. Ensuite, j'ai branché la batterie de ma perceuse sans fil à la batterie déchargée de mon camion.
Eh, oui, bonne chance, je me suis dit. Pour gagner assez du temps, j'ai dit (avec confiance) « Il prendra au moins une heure pour recharger la batterie. »
Le temps passait très vite. J'ai passé l'heure à étudier la carte pour trouver le chemin le plus court vers le ranch et j'ai espéré contre toute attente que quelqu'un
arrivera pour nous aider.
J'ai commencé de faire un sac pour la randonnée au ranch, et ma femme m'a mis au pied du mur. Je n'étais pas prêt d'admettre qu'elle avait raison - que je ne savais pas ce que je faisais.
J'ai tourné la clé de contact et...VROOOM! Le camion a démarré sans problème.
Cette histoire montre que même une idée stupide peut marcher. Ma dignité était préservé et je n'avais pas besoin de marcher 25 kilomètres.
Les batteries sans fils chargées et des câbles de démarrage sont désormais dans ma boîte à outils.
Ken de l'Arizona
Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous
avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire.
Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com.
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Outils et Pièces Universelles dans le catalogue.
On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague.
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Quiz Automobile
Comment est-ce que la plupart des systèmes d'entrée passif sans clé détectent qu'il y a un main près de la poignée pour ouvrir la porte ?
A. Il y a un détecteur de mouvement qui se cache derrière la poignée qui sent le mouvement des doigts.
B. Un détecteur de chauffage est intégré dans la poignée. Il détecte les doigts qui sont plus chaud ou plus froid que la température ambiante à la surface de la poignée.
C. La poignée fonctionne comme condensateur avec une électrode intégrée dans la poignée derrière du matériau diélectrique (un isolant qui est polarisé par un champ électrique) et l'autre électrode
est les doigts du personne qui touche la poignée.
Des petits changements dans la capacitance (la capacité de maintenir une charge électrique) du condensateur indique au système qu'il y a un main sur la poignée.
J'ai récemment lu un article d'un magazine automobile qui a demandé au Ford de révéler la puissance du moteur 4 cylindres s'il brûle
l'essence ordinaire au lieu de l'essence super. Il devient de plus en plus raisonnable de demander des chiffres de rendement distincts de l'essence super et ordinaire pour
les moteurs neufs. Les caractéristiques comme l'injection directe contrôlée par ordinateur, plusieurs turbocompresseurs, et des systèmes d'allumage de plus en plus complexes
rendent les moteurs récents plus réglables. Le moteur dans mon ancien Chrysler a une étiquette « QUATRE BARILS » sur le couvercle du filtre à air pour honorer le carburateur
au-dessous. Le moteur dans mon nouveau Dodge devait avoir une étiquette « SEIZE BOUGIES » mise au-dessus pour indiquer le haut niveau du contrôle
du calage moteur, des émissions, et d'économie de carburant !
Il n'est pas un nouveau concept d'ajuster le calage moteur afin de compenser pour le type/la qualité de carburant, les changements d'altitude, etc.
Les Capteurs de Cliquetis (Détonation) ont fondés ce concept. À partir des années 1980, les capteurs de cliquetis ont protégés les moteurs des détonations qui pourrait les endommager
quand le carburant s'enflamme au mauvais moment pendant la course du piston.
La plupart des moteurs à haute compression construits ces 25 dernières années peut ralentir le calage d'allumage et éviter des dommages si le moteur fonctionne à l'essence ordinaire.
Les moteurs les plus récents contrôlent mieux quand et comment le carburant brûle dans les cylindres. C'est possible que ces moteurs peuvent générer assez puissance sur l'essence ordinaire,
et une grande puissance sur l'essence super pendant qu'il conserve les émissions, les économies de carburant, et d'autres mesures des rendements idéals.
Cependant, même les moteurs les plus avancés comptent sur le senseur le capteur de cliquetis pour obtenir des informations et comme la dernière ligne de défense.
Les capteurs de cliquetis fonctionnent comme le stéthoscope de l'ordinateur du moteur. En fait, il y a quelques capteurs de cliquetis qui ressemblent à un stéthoscope !
Le matériau piézoélectrique dans un capteur de cliquetis convertit les vibrations du moteur en signaux électriques.
Quand l'ordinateur « entend » la fréquence des cliquetis du capteur de cliquetis, l'ordinateur sait qu'il faut ajuster le calage moteur et/ou d'autres paramètres.
Les Capteurs de Cliquetis Typiques de Standard Motor Products et Airtex/Wells
Si un capteur de cliquetis est défectueux, le lumière témoin s'allumera.
L'ordinateur du moteur sait immédiatement s'il n'y a plus de signal ou s'il y a un mauvais signal du capteur.
Les capteurs de cliquetis peut être défectueux si le cristal piézoélectrique ou le matériau céramique dedans se effrite au fil des années et des kilomètres.
(Si vous trop serrez un capteur de cliquetis neuf, il est psossible que le cristal piézoélectrique ou le matériau céramique casserez aussi).
Les infiltrations d'eau et d'huile peuvent également endommager le capteur.
La corrosion entre le capteur et son point de montage sur le moteur ou le collecteur d'admission peut empêcher les vibrations du moteur de parvenir au capteur.
Il est assez facile de remplacer les capteurs de cliquetis sur la plupart des véhicules. Typiquement il faut enlever un boulon et un connecteur électrique, mais il est possible qu'il faut enlever plusieurs pièces pour accéder au capteur de
cliquetis sur certains véhicules.
Vous trouverez des capteurs de cliquetis (détonation) d'Airtex, Beck/Arnley, Bosch, Standard Motor Products et d'autres fabricants
sous la catégorie « Émission » pour certains véhicules dans le catalogue RockAuto.
Tom Taylor,
RockAuto.com
Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez
un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.
Le Volkswagen Westfalia Vanagon de Todd (1984)
RockAuto, merci d'avoir fourni la pompe à eau pour mon Volkswagen Westfalia de 1984.
Je n'étais pas sûr que je pourrais faire la réparation moi-même. Cependant, après le premier mécanicien avait ri de moi quand je lui ai dit
que j'avais besoin d'une pompe à eau (« Les Westfalia sont tous refroidi à l'air », il m'a dit), je savais que j'étais seul.
[Note du rédacteur : À partir de 1983, les Volkswagen Vanagon ont été équipé avec des moteurs
refroidis à l'eau contraire aux moteurs refroidis à l'air pour lesquels Volkswagen est connu]. RockAuto m'a fourni la pièce à moitié prix que les autres fournisseurs et je l'ai installé
moi-même !
Todd du Missouri
Présentez Votre Travail de Voiture
Achetez-vous vos pièces sur RockAuto ? Si c'est le cas, RockAuto aimerait bien
présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel.
Que votre voiture soit neuve, ancienne, de tous les jours, ou de collection, peu importe.
Nous tous les voulons voir ! Veuillez envoyer un
mail à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, les détails intéressants, et
une liste des pièces achetées sur RockAuto.
Laissez-Nous Vous Aider
Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ?
Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux
chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même
faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.
Il faut tout simplement nous envoyer un mail à
marketing@rockauto.com avec les détails de votre événement.
Réponse au Quiz Automobile
Comment est-ce que la plupart des systèmes d'entrée passif sans clé détectent qu'il y a un main près de la poignée pour ouvrir la porte ?
A. Il y a un détecteur de mouvement qui se cache derrière la poignée qui sent le mouvement des doigts.
B. Un détecteur de chauffage est intégré dans la poignée. Il détecte les doigts qui sont plus chaud ou plus froid que la température ambiante à la surface de la poignée.
Réponse: C. La poignée fonctionne comme condensateur avec une électrode intégrée dans la poignée derrière du matériau diélectrique (un isolant qui est polarisé par un champ électrique) et l'autre électrode
est les doigts du personne qui touche la poignée.
Des petits changements dans la capacitance (la capacité de maintenir une charge électrique) du condensateur indique au système qu'il y a un main sur la poignée.
