Le système de climatisation de votre voiture, est-il prêt pour l'été ?

Les compresseurs de climatisation et les kits de composants par GPD sont désormais disponibles sur le catalogue RockAuto. Les kits « Faire Bien du Premier Coup » par GPD garantissent que vous auriez toutes les pièces nécessaires pour faire votre travail correctement la première fois.

Comme chaque composant du système de climatisation dépend sur le bon fonctionnement des autres pièces du même système, vous ne devez pas remplacer simplement le composant qui ne fonctionne pas bien. Il est important que chaque composant soit de la meilleure qualité et installé dans un système propre et bien lubrifié pour assurer le bon fonctionnement.

Tout les kits de composants et les compresseurs de climatisation par GPD comprennent un nouveau compresseur et d'autres composants comme les joints toriques, du lubrifiant, un accumulateur, un tuyau orifice, et une vanne d'expansion. Chaque kit est personnalisé pour l'application particulière et conçu pour fournir toutes les pièces nécessaires pour rendre les réparations du compresseur rapide, facile, et fiable.

Éliminez les conjectures de votre prochain réparation de compresseur.

Vous trouverez les Kits de Composants de Compresseur de Climatisation sous la catégorie « Chauffage et Climatisation » dans le catalogue RockAuto.

Traitement de Verre Aquapel®

Si vous souffrez de mal-voyance en conduisant votre voiture, peut-être il est temps d'améliorer la clarté de votre pare-brise, les fenêtres latérales, et la vitre arrière. À partir de maintenant, RockAuto a le Traitement de Verre Aquapel®, un traitement durable pour les vitres qui :

• Repousse la pluie pour améliorer la visibilité
• Le rend plus facile de déneiger, déglacer, et même de retirer la saleté
• Réduit l'éblouissement pendant qu'il pleut, surtout pendant la nuit.
• Réduit les traces d'eau et aide à élimer l'eau salée

Le Traitement de Verre Aquapel® crée une liaison chimique avec la verre, qui augmente l'imperméabilité, qui fait perler l'eau et tombe facilement de la verre. En fait, ça fait quelques minutes pour appliquer le traitement à un pare-brise ou n'importe quel surface en verre qui est propre et sec, et ça dure jusqu'à six mois.

Voir clairement. Conduire en sécurité. Vendu au prix de $4 ou moin dans le catalogue RockAuto, le traitement de verre Aquapel® vous réaliserez des économies en ce faisant vous même. Vous trouverez Aquapel® sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles » dans la catégorie « Essuie-Glace et Lave-Glace ». Le Traitement de Verre Aquapel® est une pièce vendu en liquidation grossiste alors les quantités sont limitées. Profitez de cette affaire lorsqu'ils restent en stock !

Concours d'Essuie-Glace !

La liquidation des essuies-glace continue ! Nous vendons les essuies-glace au prix incroyables de $4, $3, $2, et $1. N'oubliez pas de soumettre votre inscription créative pour le concours d'essuie-glace (cliquez ici pour les détails dans le bulletin de mars). 

Nous avons besoin de vendre environ un million lames d'essuie-glace par Trico en Liquidation de Grossiste ! Les lames d'essuie-glace de première qualité sont des excellents cadeaux pour les mariages, les remises des diplômes, les anniversaires de seize ans, les dîners, les fonctions de juré, ou pour accueillir vos nouveaux voisins. Utilisez-les comme des passerelles sur votre réseau de trains miniatures ou de remplacer votre pale de ventilateur de plafond brisée. Il y a des possibilités illimitées, et pour encourager la pensée créative, nous vous offrons des t-shirts et des chapeaux RockAuto pour les usages des lames d'essuie-glace les plus créatifs et non traditionnels. Envoyez une photo et une description à marketing@rockauto.com avant le 30 avril et nous présenterons quelques-unes de nos photos préférées dans nos bulletins de mai.

Forum du Mois

FordFullSize.com est un site-web et forum dédié à toutes choses liées aux camions Ford. Ce forum comprend les sections dédiées aux générations F150, F250, et F350, ainsi que les VUS et Mustangs. Ayant un réseau actif des membres qui peut vous aider dans les domaines du moteur, du performance, l'intérieur, l'extérieur, les aspects techniques, et beaucoup plus, vous trouverez une réponse à toutes vos questions.

Si vous n'êtes pas déjà membre de FordFullSize.com, inscrivez-vous aujourd'hui et devenez partie d'un forum motivé par les enthousiastes !

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

En 1972, j'ai acheté un Triumph Spitfire de 1966. Le prix était fortement réduit tout simplement parce qu'il a eu besoin d'un embrayage. Comme j'ai fait souvent des burns dans les stationnements - et j'ai souvent remplacé les embrayages dans mon Chevrolet BelAir de 1961, j'ai pensé que j'étais vraiment chanceux et j'ai trouvé une bonne affaire. Après avoir acheté un disque d'embrayage, une plaque de pression, et un palier de butée, je suis allé au garage. J'ai mis le Spitfire sur les vérins et j'ai passé sous le véhicule pour retirer l'arbre de transmission, la boîte de vitesses, et le support de pompe. Hummm...et bien. Il semblait qu'il y avait beaucoup des parties du cadre qui bloque l'accès aux pièces. J'ai déboulonné tout les boulons que j'ai trouvé et j'ai enlevé tout ce que je pourrais, mais il était impossible pour moi d'accéder aux tout les boulons pour la boîte de vitesses et l'arbre de transmission, et il était même impossible pour moi de trouver assez d'espace pour retirer la boîte de vitesses et le support de pompe du véhicule.  

Et maintenant, que dois-je faire ? 

Je suis allé au magasin pour acheter un manuel de réparation. J'étais tellement étonné quand j'ai lu la section sur le remplacement d'embrayage. Cette section a commencé par « retirer les coussins des sièges conducteur et passager, retirer le tapis, et retirer le tunnel de transmission ». Incroyable ! La boîte de vitesses est retirée de l'INTÉRIEUR du véhicule. Mes copains ont beaucoup ri, et depuis ce jour-là, j'avais cru en l'utilité des manuels de réparation.
 
Rick à Chicago

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les T-Shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. n publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme

Quiz Automobile

Quel fabricant de véhicule était le concessionnaire officiel des voitures Mercedes-Benz aux États-Unis de 1957 à 1965 ?

A. Chrysler
B. Harley-Davidson
C. Studebaker-Packard
D. Volkswagen

Réponse ci-dessous

Faites vos Recherches : Les Messages de Marketing des Voitures Neuves

Souvent, le marketing qui décrit les caractéristiques intéressantes sur des voitures neuves me décourage, et je n'ai pas envie de devenir propriétaire d'une de ces voitures. Les roues à 22 pouces ? Oh la la, ça veut dire que ça coûtera plus que $1000 pour remplacer les quatre roues. Puis-je payer un supplément pour avoir les roues à 15 pouces installés sur le véhicule afin que je puisse économiser à peu près 50 pour cent chaque fois que j'achète les nouveaux pneus pendant les prochains 20 ans ? Peut-être je ne suis pas le public visé comme je n'achète que les voitures d'occasion, mais même les gens qui achètent les voitures neuves ont l'intention de conduire le même véhicule pendant 10 ans ou plus. Ces personnes doit rechercher le marketing pour être sûr que tout les fonctions « géniales » sont les fonctions et caractéristiques qu'ils veulent vraiment.

Tenneco, la maison mère des amortisseurs Monroe et Rancho, décrit leurs nouveaux systèmes de suspension électronique contrôlée en continu (CES) qui étaient utilisés la première fois sur quelques modèles Volvo :

« Dans le nouveau système Kinetic™ H2 CES, les barres stabilisatrice à l'avant et à l'arrière et les quatre amortisseurs ont été remplacés. Ils ont été remplacés par quatre cylindres hydrauliques à double effet, chacun avec deux soupapes CES intégrés, quatre accumulateurs, les soupapes de confort local une unité de maintenance de pression automatique (APMU) et les conduites hydrauliques interconnectant. »

Le côté ingénieur de mon cerveau dit « Génial ! » mais le côté économe et mécanique de mon cerveau dit « Combien de fois aurai j'ai besoin de remplacer les huit soupapes intégrés ? C'est quoi le prix de ces pièces ? Est-ce qu'ils sont difficile de remplacer ? Ne pourrais-je jamais remplacer ce système avec les amortisseurs peu coûteux ? »

Voici un échantillon du marketing par GM :

« La suspension magnétique (MRC) a les amortisseurs magnéto-rhéologiques qui détectent la surface routière et puis s’adaptent immédiatement les taux d’amortissement aux surfaces pour un contrôle de roulement optimal. Cette suspension ajuste le taux d’amortissement par les particules électromagnétiques dans le fluide de l’amortisseur, et le contrôle de roulement est acquis par une application précise de courant électrique pour manipuler la viscosité du fluide. »

Encore une fois, pour un ingénieur, ça semble bien. « Les amortisseurs magnéto-rhéologiques » est une belle musique aux oreilles, comme « un carburateur à 4 barils ». Un système si avancé peut être une caractéristique désirée par plusieurs propriétaires des Corvettes neuves. Les bénéfices de manutention du véhicule peut dépasser largement les coûts. Certains acheteurs des nouveaux Cadillac Escalade fait leur recherche et ils ont vraiment besoin d’un système de suspension plus avancé, et peut être plus sûr. Cependant, il y a d’autres acheteurs des Escalade qui n’étaient pas conscient des choix des systèmes de suspension et ils ont voulu tout simplement un véhicule spacieux et luxueux pour toutes saisons. Ces personnes peut être étonné quelques années plus tard quand ils découvrent le fait que le prix des nouveaux amortisseurs pour leur système de suspension est environ $300 chacun (chez RockAuto) pendant que les amortisseurs pour le système de suspension standard pour l’Escalade coûte environ $30.

Les fabricants des pièces de rechange ne construisent pas les pièces moins coûteuse et facilement accessible pour certains véhicules populaires. Par exemple, RockAuto vous offre les kits de conversion d’amortisseur par Monroe pour les véhicules suivants:

• Lincoln Continental, Mark VIII, Navigator et Town Car
• Ford Expedition et Crown Victoria / Mercury Grand Marquis
• Cadillac DeVille, Eldorado, Escalade et Seville
• Buick LeSabre, Lucerne, Park Avenue et Riviera
• Oldsmobile Aurora
• Pontiac Bonneville
• Chevrolet Avalanche, Suburban et Tahoe
• GMC Yukon

Il peut devenir plus difficile de créer les kits de conversion pour le suspension alors que les systèmes de suspension avancé devient plus intégré avec le contrôle de la stabilité, les systèmes de quatre roues motrices, et d’autres systèmes de freinage et chaîne cinématique compliqués. Il est une bonne idée de poser les questions et de faire vos recherches quand le fabricant ou le vendeur vous donne une liste impressionnante et longue des caractéristiques haute technologie du système de suspension. Quels sont les bénéfices et quels sont les coûts initiales et à long terme ?

Tom Taylor,
RockAuto.com

Voici quelques photos de mon Mercury Cougar de l'Argentine. Il est un Mercury Cougar LS 6 cylindres de 1981. J'ai eu de la chance et il était en bon état quand je l'ai acheté. Il a tout le confort et luxe de cette époque, et je fais progressivement des petits changements. Grâce à RockAuto, j'ai trouvé les amortisseurs à gaz, les pièces de verrouillage, un kit de réparation pour le carburateur, et le filtre à essence -- toutes les pièces que je ne peux pas acheter localement. Je continuerai d'acheter des pièces chez RockAuto. Je suis content d'avoir trouvé RockAuto ! Mon magasin est loin de votre pays et il n'existe pas beaucoup des Mercury comme le mien (il n'y a que quatre, à ma connaissance, et le mien est le seul LS) alors il est impossible pour moi de trouver les pièces ici en Argentine. J'espère que ma voiture vous plaît et merci encore pour tout !

Marcelo en Argentine

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