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Un Autre Client Satisfait !

Je suis tellement satisfait par mon expérience avec RockAuto ! J'ai payé moins de la moitié du prix pour deux assemblages de phare que pour un seul assemblage de mon magasin de pièces automobile local !

L'expédition était très rapide. La pièce convenait parfaitement.

Carl en Tennessee

 

Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez nous un email avec les détails.

Cruise Niagara 2013
5/23/2013
Welland, ON
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Springfield Swap Meet & Car Show
5/24/2013
Xenia, OH
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Plymouth Volksfest
5/24/2013
Plymouth, UK
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FJ Bruisers Annual Spring Event Mudfling
5/25/2013
Sterling, VA
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Piedmont Classic Chevy Club Annual Car Show
5/25/2013
Raleigh, NC
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Big Sandy Spring Festival Car Show
5/25/2013
Paris, TN
email

Hamblen County Car Club 2013 Swap Meet
5/25/2013
Morristown, TN
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4th Annual Charity Car Truck & Bike Show
5/25/2013
Temple, TX
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Barndogs CC Ilmenau
5/25/2013
Martinroda, Germany
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Fourth Annual Coldspring Texas Car Show
5/25/2013
Coldspring, TX
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Bobs Big Boy Spring Breakout Cruise
5/25/2013
Corona, CA
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20th Annual Spring Fling Auto Show
5/26/2013
Gowen, MI
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Gate City Corvette Club Spring Fling Corvette Show & Shine
5/26/2013
Bedford, NH
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Sunset Cruisers 2013 Events
5/27/2013
Climax, MI
email

Summer Bash Car, Truck & Bike Show
5/27/2013
Hampton, VA
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Capri Club 2013 Events
5/28/2013
Forest Town, UK
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3rd Annual Benefit Corvette Show
5/28/2013
Brick, NJ
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Arroyo High School Annual Car & Motorcycle Show
5/30/2013
San Leandro, CA
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Vettes of Coastal Maine
5/31/2013
Rockland, ME
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Krusin Klassics Car Club 28th Annual Car Show & Swap Meet
5/31/2013
Escanaba, MI
site-web

Berks County Mustang Car Club
6/1/2013
Bethel, PA
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Western Utah Chapter 6th Annual Free Car & Bike Show
6/1/2013
Tooele, UT
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Famous 50's Car Show
6/1/2013
Amsterdam, NY
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Annual Holy Rollerz Christian Car & Bike Show & Wounded Warrior Benefit
6/1/2013
Killeen, TX
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Nebraska Rod & Custom Association; 21st Annual Tour Nebraska
6/1/2013
Grand Island, NE
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Vintage Nostalgia Show Wiltshire
6/1/2013
Codford, UK
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Pontiac Tribute Day
6/1/2013
Shawnee, KS
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Big Bumpers Meet - Oldenburg
6/1/2013
Oldenburg, Germany
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Spring Bash
6/1/2013
Tuscaloosa, AL
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Centerburg Church of God Car Show
6/1/2013
Centerburg, OH
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Cruise for a Knight Car Show
6/1/2013
York, PA
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British Bash
6/1/2013
Louisville, KY
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Cannonball Chairty Rally Hits the Pavement
6/1/2013
Goodyear, AZ
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1st Borders 3 Jamboree Car Show 15th Annual
6/1/2013
Moyie Springs, ID
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Endeavor Lodge #17 4th Annual Car Truck Motorcylce & Tractor Show
6/1/2013
Lincoln, DE
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9th Annual Meet & Greet Car Show
6/1/2013
New Baltimore, MI
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15th Annual British Car Show
6/2/2013
Genoa, OH
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Summer Jam Car & Craft Show
6/2/2013
Rosenberg, TX
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Jesse Kitchens Memorial TSA Scholorship Car Show
6/2/2013
Parker, CO
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Automezzi XXIII
6/2/2013
Denver, CO
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3rd Annual Nevada City Foreign Car Show & Wine Stroll
6/2/2013
Penn Valley, CA
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Rum River Rodders Car Club
6/5/2013
Anoka, MN
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US Car Days Zeven
6/7/2013
Bremen, Germany
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site-web

Harvard Milk Days Car Show
6/8/2013
Harvard, IL
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7th Annual "Scrap Drive" Rod & Custom Car Show
6/8/2013
Polo, IL
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14th Annual Rods & Rails Extravaganza; A Classic Car & Motorcycle Show
6/8/2013
Perris, CA
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The Corvette Club of Windsor - Annual Waterfront Corvette Show
6/9/2013
Windsor, Canada
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American Cars & Petticoats Bodensee
6/9/2013
Ravensburg, Germany
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Mopars in Motion 2013 Events
6/9/2013
Bristol, CT
email

Westchester Region Automobile Club of America 2nd Annual Car Show
6/9/2013
Patterson, NY
email

30th 50th Anniversary
6/9/2013
Denver, CO
email

GMCCA 31st Annual Car Show
6/9/2013
St. Paul, MN
email

Cars R Starts @ PPG Car Show
6/9/2013
Sterling Heights, MI
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10th Annual Benefit Car Show
6/9/2013
Colorado Springs, CO
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The Center of the Nation All Car Rally
6/14/2013
Spearfish, SD
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28th Annual Mothers Polish Classic at Pismo Beach
6/14/2013
Redlands, CA
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Golden Gears Last Chance Fun Run
6/14/2013
Alamogordo, NM
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Les Kits de Plaquettes de Frein et les Disques par Power Stop

Voyez ce que nous avons de Power Stop

À partir de maintenant, les kits de remplacement de frein par Power Stop se trouvent dans le catalogue RockAuto et ces kits sont disponibles pour les véhicules de plusieurs marques, années, et modèles. Ces kits comprennent les disques de frein de remplacement par Autospecialty et les plaquettes de frein en céramique de haute performance par Evolution. Chaque kit est assemblé pour comprendre les meilleures combinaisons des plaquettes et disques pour assurer un arrêt plus rapide. Vous pouvez profiter d'un mord de plaquette plus fort sans le bruit ou poussière.

Les Kits de Plaquettes de Frein et les Disques par Power Stop

Profitez de cette solution rapide et facile pour votre prochaine réparation des freins. Ces kits sont disponible pour l'avant, l'arrière, ou le véhicule entier. Vous trouverez les kits de frein Power Stop pour tout - des Acura aux Volvo - dans la catégorie « Frein/Moyeu de Roue » sous « Kit de Disques de Frein et Plaquettes de Frein ».

 

 

Forum du Mois

CruzeForumz.com

CruzeForumz.com est un forum dédié à la Chevrolet Cruze. Une vaste gamme de sujets est couvert, incluant les discussions générales sur la Chevrolet Cruze, l'entretien, le performance et le moteur, les modifications, et plus. En rejoignant, vous serez invités à partager votre connaissance ou apprendre quelque chose de nouveau. L'enregistrement est rapide, gratuit et simple ! Une fois inscrit, présentez-vous dans la section « IntroductionZ » et nous parler de votre Cruze.

 

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

 

 

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Ouch!

Ma première voiture était une Ford Galaxy de 1960. J'avais peu d'argent, et les crics n'étaient pas une de mes priorités principales. Alors, bien sûr, j'ai improvisé avec les blocs de cendre, les morceaux de bois, etc. Comme les blocs de cendre sont souvent utilisés pour les fondations des maisons, j'étais certain qu'ils seraient assez fort pour supporter une voiture. Je me souviens d'une fois quand j'ai fait quelques réparations au-dessous du véhicule; j'ai retiré le véhicule d'un des blocs de cendre et le bloc a fragmenté. Apparemment, le poids de la voiture l'a maintenu ensemble ! J'ai compté mes bénédictions et je suis immédiatement allé au magasin pour acheter les crics (que j'ai toujours, 42 ans plus tard).

Chuck en Colorado

 

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les T-Shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. n publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

 

 

Quiz Automobile

Automotive Trivia

Quelle est la raison principale pour les trois bosses sur le verre d'un phare scellé ?

A. Les bosses sont les points de brisure pour le verre soufflé.
B. Au commencement du fabrication, les bosses sont utilisés comme les petits orifices. Un orifice est utilisé pour vider l'air du phare. Ensuite, les deux autres orifices sont utilisés pour injecter des gaz inertes. Typiquement, les orifices sont scellée à chaud avec du verre.
C. Les bosses sont utilisés pour aligner les anciens outils de réglage des phares. Aux États-Unis, les bosses de pointage se trouvait même sur les assemblages de phare en plastique du style moderne jusqu'au 1991. Les nouveaux systèmes de pointage des phare n'ont pas besoin des bosses, mais les bosses sont toujours incluent dans les nouveaux phares scellés.

Quelle est la raison principale pour les trois bosses sur le verre d'un phare scellé ?

Réponse ci-dessous

 

 

 

La Durée de Conservation d'un Amortisseur

RockAuto

Mon fils pense que mon Chrysler 300 de 1979 a une maniabilité comme un véhicule amphibie utilisé par le militaire pendant la Deuxième Guerre mondiale. Mon fils est mordu de la Deuxième Guerre mondiale, mais il n’a jamais conduit ou fait un tour dans un véhicule amphibie. Depuis qu’il a obtenu son permis de conduire – il y a deux mois – il n’a conduit que six véhicules différents, incluant le Chrysler 300. J’étais quand même très gêné parce que je savais que je dois remplacer les amortisseurs sur le 300.

Monroe Gas Magnum

J’étais très content d’avoir acheté les amortisseurs Monroe au prix de $6, mais c’est quoi la durée de vie pour un amortisseur ou une jambe de suspension ?

Les fabricants ne précisent pas la durée de vie des amortisseurs et jambes de suspension modernes car ils durent indéfiniment. Je n’avais aucun scrupule à installer ces amortisseurs âgés. Les amortisseurs Monroe sont conçus pour supporter 80,500 kilomètres de conduit. Les amortisseurs fluctuent 1500 fois pendant chaque kilomètre conduit, alors l’amortisseur a au moins 75,000,000 cycles pendant 80,500 kilomètres. Ces amortisseurs sont également conçus pour résister aux conditions extrêmes sous une voiture roulant. Un amortisseur peut résister aux nids de poule, la glace, le terre, le sel, diverses altitudes, etc., et n'est pas compromis en passant les années dans une boîte sur une étagère.

Et quoi des fuites d’huile ? Les amortisseurs et les jambes de suspensions contiennent d’huile hydraulique. Au fil de temps, les anciens joints hydrauliques fabriqués des matériaux de qualité inférieure se sont peut-être desséchés ou perdu la capacité de sceller, mais les amortisseurs Monroe ont été fabriqués avec les joints modernes, même dans les années 1990. Ces amortisseurs âgés par Monroe n’ont pas les fuites d’huile. Les bagues de fixation semblent identiques aux bagues qui étaient récemment fabriquées.

Et puis, quoi des fuites de gaz ? Typiquement, un amortisseur à gaz a l’azote gazeux dans le réservoir d’huile. Un amortisseur à gaz n’est pas identique à un amortisseur pneumatique. L’azote gazeux empêche la formation de mousse d’huile quand l’amortisseur cycle rapidement sur les routes cahoteux ou pendant la vitesse élevée. Si l’huile hydraulique mousse, la capacité d’amortissement de l’amortisseur est réduit. Si le réservoir d’huile de l’amortisseur ne fuit pas l’huile, il est probable que l’amortisseur ne fuit pas l’azote gazeux non plus. L’azote est maintenant utilisé pour gonfler les pneus pour plusieurs raisons, mais l’une des raisons est que les molécules d’azote sont plus grandes et moins enclins à fuir que l’oxygène et d’autres composants de l’air. L’air ambiant est composé à 78% azote, alors il n’y a pas une grande force qui fait sortir l’azote du réservoir d’huile de l’amortisseur.

Même les amortisseurs qui ont dépassés 80,500 kilomètres n’échoue généralement pas à cause des fuites d’huile ou gaz. Les amortisseurs modernes sont fabriqués avec les soupapes à étages multiples. Chaque soupape est un disque en métal calibré qui bouge pour laisser l’huile passer selon les conditions de route. La première soupape s’ouvre en réponse aux petites bosses, la deuxième pour les moyennes bosses, et la troisième pour les grandes bosses. Typiquement, ces soupapes sont la première chose qui s’usent. Les soupapes métalliques s’usent après plus qu’un million des ouvertures. La première soupape échoue en premier comme le véhicule roule toujours sur les petites bosses et cette soupape s’ouvre et cycle toujours.

Grâce aux soupapes à étages multiples, il est maintenant presque inutile de pousser sur l’aile pour tester les amortisseurs. Si la voiture rebondit plusieurs fois après une forte poussé sur l’aile, ça indique que les trois soupapes se sont usées, et la première soupape s’est usée depuis longtemps. Un amortisseur qui échoue ce test aurait dû être remplacé il y a longtemps. Cet amortisseur ou jambe de suspension a arrêté de protéger les pièces de suspension du véhicule et il n’assiste plus à la manutention ou au freinage.

Le temps nous dira, mais je suis convaincu que je serais très content avec les « nouveaux » amortisseurs de quinze ans sur mon Chrysler 300 de 30 ans. Nos verrons ce que mon fils, l’expert de manutention, dit la prochaine fois qu’il conduit le Chrysler !

Tom Taylor,
RockAuto.com

 

 

La Toyota Celica de 1980 de Charlie

La Toyota Celica de 1980 de Charlie

En 1979, j'ai acheté ma première voiture neuve: une Toyota Celica de 1979. J'ai bien aimé cette voiture et, apparemment, ma mère l'aimait aussi, car en 1980, elle a acheté sa propre Toyota Celica (un modèle de 1980) ! Bon, ma Celica de 1979 est parti il y a longtemps, mais ma mère a gardé la sienne et elle me l'a donné il y a quelques années. Elle a gardé sa Celica dans le garage et je peux dire honnêtement que cette voiture a été conduite par une petite dame âgée ! Ce véhicule a roulé 133,500 kilomètres et je la conduit une fois par mois. Parfois, les gens applaudissent et font les commentaires sur ma voiture. J'ai récemment découvert RockAuto, alors je n'avais acheté que les cylindres de frein pour l'arrière de la Celica, mais j'ai hâte de profiter de vos prix imbattables sur d'autres pièces.

Merci, RockAuto!

Charlie en Floride

 

Partagez Votre Travail de Voiture

Achetez-vous vos pièces de RockAuto ? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel. S'il est nouveau, ancien, votre véhicule quotidien, un véhicule de collection, une classique, un antique, cela importe peu. Nous les voulons tous voir ! Veuillez envoyer un email à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, les détails intéressants, et une liste des pièces achetées chez RockAuto.

 

 

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Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ? Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.

Il faut tout simplement envoyer-nous un email avec les détails de votre événement.

 

 

Réponse au Quiz Automobile

Automotive Trivia

Quelle est la raison principale pour les trois bosses sur le verre d'un phare scellé ?

A. Les bosses sont les points de brisure pour le verre soufflé.
B. u commencement du fabrication, les bosses sont utilisés comme les petits orifices. Un orifice est utilisé pour vider l'air du phare. Ensuite, les deux autres orifices sont utilisés pour injecter des gaz inertes. Typiquement, les orifices sont scellée à chaud avec du verre.

Réponse: C. Les bosses sont utilisés pour aligner les anciens outils de réglage ou pointage des phares. Aux États-Unis, les bosses de pointage se trouvait même sur les assemblages de phare en plastique du style moderne jusqu'au 1991. Les nouveaux systèmes de pointage des phare n'ont pas besoin des bosses, mais les bosses sont toujours incluent dans les nouveaux phares scellés.

Quelle est la raison principale pour les trois bosses sur le verre d'un phare scellé ?

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