Les Kits de Reconstruction de Boîte de Vitesses Automatique d'ATP Automotive

RockAuto propose les kits de reconstruction de boîte de vitesses automatique d'ATP Automotive. Chaque kit contient toutes les pièces dont vous aurez besoin pour votre projet de reconstruction. Les kits de révision, « Banner », Complet, et Complet Plus d'ATP comprennent les pièces pour réparer une boîte de vitesses. Les kits d'ATP sont conçus pour s'installer et fonctionner comme les pièces d'origine afin d'assurer la durabilité et une longue durée de vie.

Les kits de reconstruction de boîte de vitesses d'ATP sont conçus pour être une solution de réparation efficace d'une source pour rétablir la performance des boîtes de vitesses spécifiques. Typiquement, les kits d'ATP comprennent les pièces suivantes:

• Kit de Révision d'ATP – Joints statiques, joints annulaires, joints toriques, joint de carter, joints avec rebord en caoutchouc, joints revêtus en métal et bagues d'étanchéité
• Kit « Banner » d'ATP– Embrayages de Friction, Joints statiques, joints annulaires, joints toriques, joint de carter, joints avec rebord en caoutchouc, joints revêtus en métal, et bagues d'étanchéité
• Kit Complet d'ATP: Embrayages de Friction et plaques en acier, joints statiques, joints annulaires, joints toriques, joint de carter, joints avec rebord en caoutchouc, joints revêtus en métal, et bagues d'étanchéité
• Kit Complet Plus d'ATP: Embrayages de Friction et plaques en acier, joints statiques, joints annulaires, joints toriques, joint de carter, joints avec rebord en caoutchouc, joints revêtus en métal, bagues d'étanchéité, coussinets, filtre de boîte de vitesses, et modulateur (le cas échéant)
  

Les kits de reconstruction de boîte de vitesses d'ATP Automotive ont un matériau d'embrayage de haute qualité pour assurer un mouvement lisse, la stabilité de chargement, une haute résistance à l'usure et les plaques en acier qui sont fabriqués pour respecter des mesures précises pour assurer une installation facile et une performance parfaite sans vibrations. En plus, les joints statiques, joints annulaires, et joints toriques sont les remplacements d'installation exacte. Les pièces sont emballées sous vide aux planches poreuses et fermés pour assurer que toutes les pièces arrivent complète et entière.

Vous trouverez les kits de réparation pour plusieurs marques de véhicules - de Chevrolet Corvette de 1986 à Toyota Highlander de 2007 sous la catégorie « Boîte de Vitesses-Automatique » dans le catalogue RockAuto.com.

Forum du Mois

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Erreurs et Gaffes de Réparation

J'ai une Volkswagen Beetle de 1963 qui avait un carburateur très âgé et sale. J'ai acheté un kit de reconstruction, retiré le carburateur, et commencé le processus de reconstruction. Le processus n'était pas trop compliqué, mais le carburateur a deux prises en cuivre qui bloquent un petit compartiment qui contient un petit roulement à billes. C'était un peu difficile, mais j'ai retiré la première prise, nettoyé le roulement et le compartiment, et puis j'ai séché le compartiment avec de l'air comprimé. J'ai remonté le premier assemblage de roulement et prise et j'ai commencé mon travail sur le deuxième. J'ai retiré la deuxième prise et roulement, les nettoyé, et puis j'ai mis l'embout d'air à côté de la compartiment pour le sécher. Malheureusement, la pression d'air était trop fort; la première prise et roulement se sont sortis du carburateur et ont traversé le garage.

Je ne savais pas le fonction de ces petites pièces, mais j'imaginais qu'il vaut mieux les ré-installer que remplacer le carburateur entier. J'avais besoin de chercher ces petites pièces dans le garage. Une heure plus tard, je n'avais pas trouvé les pièces, donc j'ai pris ma lampe de poche pour les trouver. Je les ai nettoyé et installé encore une fois et j'ai installé le carburateur dans la voiture. Ma Volkswagen n'a jamais fonctionné mieux.

La morale de l'histoire: stabiliser les pièces qui peuvent être desserrées par l'air comprimé et garder le sol de votre garage propre au cas où vous perdez une petite pièce.

Bob en Iowa

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Quiz Automobile

C'est quoi la cause du faux-rond des disques ?

A. Les dépôts du matériau des plaquettes de frein rendent la surface du disque irrégulière.
B. La rouille s'accumule entre le disque et le moyeu et elle pousse le disque sous un angle bizarre.
C. La surface du disque est déformé quand les boutons de fixation sont trop serrés.
D. Toutes les options ci-dessus.

Remplacer le Ventilateur de Radiateur - Une Bonne Idée !

J'ai un petit ventilateur sur mon bureau pour refroidir mon ordinateur. Ce ventilateur s'use et il faut parfois l'agiter avant qu'il commence à tourner. Pour moi, il vaut mieux prolonger la vie de ce ventilateur aussi longtemps que possible parce que je suis toujours présent quand il tourne et mon ordinateur a ses propres ventilateurs intégrés.

Il était beaucoup moins raisonnable pour moi de pomper le ventilateur de radiateur dans le Ford de ma femme pendant quelques mois. La jauge de température du moteur avait fluctué beaucoup plus que jamais. Le ventilateur n'était pas toujours activé avec la climatisation comme il faut. Je savais que le ventilateur fonctionnait de façon intermittente, mais je pensais que je dois diagnostiquer le problème avant de le remplacer. Il y a plusieurs senseurs et une boîte électronique qui s'appelle un contrôleur de ventilateur de radiateur dans ce Ford.

Il y a quelques semaines, ma femme m'a appelé pour me dire que la jauge de température indiqué que la véhicule surchauffait. Elle a fait du shopping pendant que le moteur s'est refroidi et la circulation a baissé pour qu'elle puisse conduire la voiture chez nous en comptant sur l'air ambiant pour refroidir le radiateur. Quand elle est arrivée, j'ai trouvé que le ventilateur était mort.

Les ventilateurs de radiateur fonctionne plus souvent quand vous roulez en accordéon ou pour augmenter la circulation d'air par la condenseur de climatisation quand la climatisation ou le dégivreur fonctionne. Je savais que nous avons roulé plus que 161.000 kilomètres (la plupart en ville) dans notre Ford avec ce ventilateur de radiateur. Comme vous verrez dans la photo ci-dessous, le moteur a des blocs (brosses) à ressorts qui ont érodé au fil des ans. J'imagine que le moteur dans le Ford est mort quand un des brosses est devenu si petit et érode que son fil en cuivre touchait une pièce en métal. La plupart des moteurs de ventilateur de radiateur utilise ces brosses en carbone et les brosses érodent progressivement chaque jour.

brosses déformées

C'est une bonne idée de remplacer un moteur de ventilateur de radiateur avant qu'il mort, un peu comme il vaut mieux remplacer un pneu avant qu'il soit crevé. Les brosses en carbone ne se réparent pas et il était nécessaire de remplacer le ventilateur de radiateur, même si une autre pièce dans le circuit était également défectueuse. Comme je n'avais pas remplacé le ventilateur auparavant, j'ai augmenté le risque de surchauffer et endommager le moteur. En plus, ce n'est pas une bonne idée d'échouer ma femme sans un véhicule qui fonctionne non plus. Il était très facile de remplacer le ventilateur de radiateur dans notre Ford Tempo de 1993. En fait, ça prenait moins de temps que l'expérience du shopping impromptu de ma femme.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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