Les Interrupteurs et Relais

Saviez-vous que presque tous les véhicules dans le catalogue RockAuto ont une catégorie « Électrique - Interrupteur & Relais », qui liste tous les interrupteurs et rélais qui sont disponibles pour le véhicule ? Vous y trouverez des interrupteurs de glace à commande électrique, de clignotant, de phare, à gradation de lumière pour le tableau de bord, de feu de freinage, de pression d'huile, et d'autres interrupteurs courants ainsi que des interrupteurs rares, y compris:

• Interrupteur pour Désactiver le Sac de Sécurité Gonflable du Côté Passager - Dorman fabrique ce type d'interrupteur pour beaucoup de véhicules, y compris ces Ford courants : camionnettes F-Series de 1999 à 2007, les Excursion de 2000 à 2005, les Thunderbird de 2002 à 2006, et les Ranger de 1998 à 2006. Cet interrupteur permet le conducteur de désactiver le sac de sécurité gonflable du côté passager s'il y a un enfant assis dans le siège passager avant. Ces interrupteurs n'exige pas de programmation et s'installe comme la pièce d'origine.
  
  
• Les Commutateur d'Allumage pour les Véhicules avec Démarrage sans Clé - ACDelco, Standard Motor Products et Airtex/Wells fabriquent les commutateurs d'allumage pour les véhicules avec démarrage à bouton-poussoir. Typiquement, ce bouton contrôle le démarrage, l'arrêt, et le mode accessoire. Ces commutateurs se trouvent dans le catalogue RockAuto pour des véhicules si récent que la Chevrolet Impala de 2016. Il y a des commutateurs d'allumage pour d'autres modèles GM ainsi que d'autres marques comme Hyundai, Toyota, et Nissan.
  
  
• Interrupteur de Commande Audio au Volant - Standard Motor Products fabrique une gamme vaste des interrupteurs de commande audio au volant pour contrôler les fonctions de volume, recherche, sourdine, et même la commande vocale. Nous offrons des interrupteurs de commande audio au volant pour plusieurs véhicules de 1998 à 2015, y compris les véhicules courants comme le Chevrolet Silverado de 2006.
  
  
• Interrupteur de Système d'Affichage d'Information sur la Conduite - Ces boutons contrôlent plusieurs fonctions, par exemple, l'affichage de kilométrage. RockAuto vous offre les interrupteurs de système d'affichage d'information sur la conduite par Dorman, Airtex, ACDelco et Standard Motor Products pour les GM et Ford récents, y compris le GMC Sierra.

images des interrupteurs et relais

RockAuto ne cesse pas d'ajouter des interrupteurs et relais à notre catalogue pour réparer les technologies changeant des véhicules récents et pour élargir la sélection des pièces disponibles pour les véhicules plus vieux. Si vous avez besoin d'un commutateur d'allumage pour votre Pontiac Firebird de 1967 ou votre Hyundai Santa Fe de 2010, vous trouverez les interrupteurs et relais sous la catégorie « Électrique - Interrupteur & Relais »

Rabais

Profitez des nouveaux rabais de Monroe et Walker jusqu'au 31 octobre !

• Monroe - Acheter quatre au prix de trois ! Acheter une combinaison de quatre produits admissibles par Monroe® ou Rancho® et obtenir une carte Visa® prépayée par courrier égale à l'unité la moins coûteuse, jusqu'au prix de vente conseillé actuel.
• Walker - Obtenir une carte Visa prépayée de $50 USD avec l'achat d'un Direct-Fit ou CalCat Direct-Fit convertisseur catalytique admissible par Walker.

Les rabais sur les filtres de Fram expirent en septembre !

• Achetez un filtre à huile High Mileage® de FRAM et obtenez $2 de réduction par coupon-réponse.
• Achetez un filtre à air Extra Guard® ou Tough Guard® de FRAM et obtenez $2 de réduction par coupon-réponse.
• Achetez un filtre d'habitacle Fresh Breeze® de FRAM et obtenez $3 de réduction par coupon-réponse.

Pour voir les détails de ces rabais ou pour voir d'autres rabais actuellement offert par ACDelco et Cardone, visitez la page des Promotions et Rabais. Quand vous magasinez, faites attention à l'étoile jaun e des « Promotions/Rabais » à côté du nom de certaines pièces pour vous aider à économiser même plus sur nos prix déjà très bas !

Forum du Mois

Sixthsphere est une communauté des passionnés de Saturn. La connaissance de nos membres va des réparations simples aux réparations et modifications difficiles. Nos membres ont fabriqué et adapté des pièces de beaucoup d'autres marques/modèles/fabricants pour répondre à nos besoins et nos désirs, y compris des choses que les concepteurs de Saturn n'avait jamais conçu.

Une compétition récente démontre la gamme vaste de nos buts et souligne notre capacité de travailler ensemble. Visitez notre site ! Vous serez surpris de tout ce que nous offrons.


Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez que nous présentons votre forum dans le prochain bulletin et recevoir un code de remise à donner aux membres du forum, contactez flamur@rockauto.com.

Erreurs et Gaffes de Réparation

Je suis un touche-à-touche, mais je n'étais pas toujours un passionné des véhicules. Ma connaissance des véhicules vient de mon travail sur ma voiture et la voiture de ma fiancée. Je vous raconte l'histoire de ma plus grande erreur...

J'habite au nord-est des États-Unis où la neige et le sel sur les routes rouillent tout. Après des années de rouille, ainsi que l'abus des clés à choc utilisés par des mécaniciens, les écrous de roue et les goujons de roue sur ma Corolla ont été en mauvaise condition. Pour retirer et remonter les écrous de roue, j'avais besoin d'utiliser ma poignée articulée et le métal grinçait à cause de la rouille.

J'ai décidé que le moment est arrivé pour les nettoyer. J'ai trouvé une brosse métallique et quelques écrous de roue neufs pour protéger les goujons au-dessous contre la rouille. Après avoir nettoyé les goujons, j'ai permuté les roues et les remontés. J'ai trouvé que c'était pas facile de les remonter. C'était presque si difficile qu'avant quand il y avait la rouille, mais si je retirais les écrous et recommençais, ils s'installaient très doucement. D'accord, c'était clair que les goujons ont été en mauvaise condition et les nouveaux écrous de roue font lissés les goujons quand j'ai les ai montés.

Finalement, je suis arrivé au dernier écrou de roue. Cependant, il était impossible de le remonter. Je l'ai retiré pour l'examiner et j'ai vu que les filets ont été détruits. J'avais besoin de conduire ma voiture au travail le lendemain, alors j'avais besoin de trouver une solution. J'ai décidé de tourner l'écrou de roue avec ma clé dynamométrique et je me suis dit que je le remplacerais plus tard. Bien sûr, le goujon a été cisaillé.

Alors, j'étais assis au sol dans mon garage avec le goujon cassé dans ma main. J'imagine que mes oreilles rougissaient. J'ai regardé l'ancien écrou de roue et le nouveau écrou de roue. Ma Corolla utilisait des écrous filetés de 12mm x 1,5. Les nouveaux écrous ont était filetés de 12mm x 1,25. Oh mon Dieu...j'avais faussé le filetage de tous les goujons de roue. Je me sentais très stupide à ce moment-là.

J'étais très nerveux quand j'ai conduit ma voiture le lendemain. N'ayant que trois goujons sur un de mes roues, et tout les autres avaient un filetage faussé, j'étais paranoïaque - surtout quand j'ai traversé six voies de train dans chaque direction !

Lorsque je suis arrivé chez moi, j'ai commandé des nouveaux goujons et les bons écrous de roue, le Outil de Goujon de Lisle ainsi qu'une poulie de tendeur et une courroie dont j'avais besoin sur le site RockAuto. J'ai conduit la voiture de ma fiancée pendant le reste de la semaine et cette fin de semaine, j'ai passé six heures en remplaçant tous les goujons sur ma voiture.

Je n'étais pas du tout content quand je me suis rendu compte de ce que j'avais fait, mais j'admets que c'est génial que je pourrais actuellement tourner les écrous à la main. Merci RockAuto de m'avoir aidé à corriger mon erreur.

Charlie de la Pennsylvanie

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Les voitures à pile à combustible ont des moteurs électriques alimentés par l'électricité produite par l'hydrogène. D'où vient l'hydrogène pour la plupart des voitures à pile à combustible ?

A. air ambiant
B. gaz naturel
C. eau de mer


Réponse ci-dessous

La Danse de l'Aiguille de l'Indicateur

La jauge de carburant dans mon Dodge B250 de 1992 aurait dû indiquer rempli aux trois quarts, mais l'aiguille de l'indicateur oscillait frénétiquement entre 3/4 et vide. Toutes les quelques seconds, l'aiguille de l'indicateur commencerait sa danse. L'aiguille bougeait même quand le véhicule a été arrêté à un feu rouge. Il était difficile de se concentrer sur la conduite à cause de l'aiguille de l'indicateur qui avait besoin d'un exorciste.

C'est un vieux véhicule et le problème arrivait tout à coup. Ma première hypothèse était que j'aurais besoin de remplacer le module de sonde de réservoir de carburant. Cette pièce est un bras avec un flotteur d'un côté et une résistance variable de l'autre côté. Lorsque le réservoir est rempli, le flotteur s'élève et la résistance variable descend à la position de faible résistance (impédance). Faible résistance indique que plus de courant électrique arrive à la jauge sur la tableau de bord et l'aiguille bouge pour indiquer que le réservoir est plein. Lorsque le niveau d'essence dans le réservoir diminue, le flotteur bouge la résistance variable vers la position de haute résistance, alors il y a moins de courant électrique qui arrive à la jauge et l'aiguille se déplace vers la position vide. Un système électromagnétique s'usera éventuellement.

Le module de sonde de réservoir de carburant est un bras avec un flotteur d'un côté et une résistance variable de l'autre côté

Heureusement, je me souvenais d'un extrait de Goss' Garage d'un épisode de MotorWeek (RockAuto est un patron de MotorWeek). Pat Goss a dit que le soufre pourrait devenir trop concentré dans vieille essence lorsque les composés chimiques les plus volatils s'évaporent. Le soufre ternit les contacts à base d'argent sur la résistance variable, ce qui crée des 'zones' de haute résistance qui cause les mouvements aléatoires de l'aiguille. La solution recommandée a été de verser une bouteille de nettoyeur de système de carburant dans le réservoir de carburant. Le nettoyeur dans le réservoir éliminerait la corrosion et la jauge fonctionnerait encore.

Je suis sceptique des potions, mais rien n'est plus facile que la suggestion ci-dessus, donc je l'ai essayé. Un magasin typique aurait beaucoup des bouteilles étiquetées comme « Nettoyeur de Système de Carburant ». J'ai choisi la première bouteille qui indiquait « Élimine les dépôts du Module de Sonde de Réservoir de Carburant, ce qui peut causer des lectures des jauges de carburant irréguliers. » Le premier ingrédient dans la liste a été kérosène.

La bouteille de nettoyeur de système de carburant fonctionnait bien ! Il y avait une amélioration immédiate et quelques semaines plus tard, le fonctionnement de l'aiguille s'est normalisé. J'ai évité de remplacer inutilement le module de sonde de réservoir de carburant (trouvé dans la catégorie « Carburant/Air » dans le catalogue RockAuto), et j'ai évité d'installer, par inadvertance, les nouvelles pièces dans un réservoir de carburant qui était toujours plein de mauvaise essence.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.

Je suis client chez RockAuto depuis presque 5 ans, et j'avais trouvé beaucoup de bonnes affaires sur les pièces pour mes véhicules. Quand je n'avais plus besoin de ma Ford Taurus SHO de 1995, j'ai cherché un autre véhicule du répertoire Ford. Je connais bien des Ford et mon beau-père les avait construit depuis 30 ans. J'ai cherché un véhicule à traction avant (ma trajet quotidienne est de 80 kilomètres par jour, parfois en conditions de voile blanc) mais sportif et réactif. J'ai finalement décidé d'acheter un véhicule assez atypique et inconnu, une Mercury Capri XR2 de 1991. Ces voitures ont été conçues par Ghia et Italdesign, fabriqués avec des chaînes cinématiques japonais (Mazda), construites en Australie, et vendues en Amérique du Nord par Mercury. Il n'est pas étonnant que les gens sont perplexes !

Je l'ai choisie parce qu'elle avait une boîte de vitesses manuelle, un kilométrage décent, c'est amusant à conduire (moteur turbo), et comme bonus elle avait un toit rigide amovible (amusant en été, nécessaire en hiver). Elle avait environ 160.000 kilomètres sur l'odomètre quand je l'ai achetée et j'ai commencé mon projet de restauration lorsque que j'ai trouvé de la place dans mon garage.

J'ai réparé plusieurs coups et bosses, ainsi que deux taches de rouille, et j'ai appliqué trois couches de base et trois couches transparente. J'ai aussi installé une paire des sièges chauffants de BMW et un becquet arrière d'une Dodge Neon de 1999. Ensuite, j'ai ajouté des roues plus grandes et un système d'échappement à basse pression. J'avais acheté plusieurs pièces d'entretien, sondes, et joints - et tout au bon prix. Grâce à RockAuto, je peux maintenir ma Capri !

Ron du Michigan

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