Les Kits de Pompe de Direction Assistée et des Tuyaux

Actuellement, RockAuto vous propose des kits de pompe de direction assistée et des tuyaux. Ces kits comprennent une pompe de direction assistée par Cardone, un filtre, et tous les tuyaux par Gates nécessaires pour assurer une installation complète.

Pourquoi est-ce qu'on doit remplacer les tuyaux et le filtre quand on remplace le pompe de direction assistée ? En remplaçant les tuyaux, on peut éviter des fuites due aux tuyaux vieillis et on peut éviter une défaillance prématurée de la pompe à cause des contaminants dans les anciens tuyaux. Un filtre neuf pourrait prolonger la durée de vie et vous pouvez être certain qu'il ne faut pas refaire les réparations.

Les Caractéristiques et les Avantages des Kits:

• Les pompes comprennent les joints torique neufs et les joints Viton de qualité supérieure pour empêcher les fuites. Viton ne décompose pas à haute température comme le matériel conventionnel des joints.
• Les arbres dans la pompe de direction par Cardone sont revêtent aux spécifications précises pour éliminer l'usure prématurée des joints et pour prlonger la vie de la pompe.
• Les assemblages par Gates comprennent des gaines en caoutchouc, de la mousse pour protéger contre les éraflures, et les supports de fixation (si nécessaire), pour un montage parfait.

Les Kits de Pompe de Direction Assistée et des Tuyaux se trouvent dans la catégorie « Direction » du catalogue RockAuto pour une gamme des véhicules allant d'un Pontiac Grand Prix de 1966, au Chevrolet Cavalier de 1991, au Jeep Liberty de 2004.

Forum du Mois

NC4x4 est une communauté des passionnés de 4x4, tout-terrain, et conducteurs. Ce forum était crée en février 2003 en Caroline du Nord. Actuellement, le forum a presque 21.000 membres du monde entier.

Le forum a beaucoup des descriptions de travail et presque 172.000 sujets techniques - des véhicules tout-terrain, les véhicules modifiés conformés au code, les véhicules de remorquage, et plus. Il y a douze forums de club régionaux et deux forums de compétition régionaux. Le forum a des ressources pour les événements, les zones des véhicules hors route, et des parcs à l'est du Mississippi ainsi que les clubs 4WD et les groupes de défense.

La mission de NC4x4 est de promouvoir une bonne intendance des pistes, fournir un endroit où les gens pourrait faire des projets pour prendre la route ensemble, et discuter les problèmes techniques ou les modifications.

Erreurs et Gaffes de Réparations

Je n'avais pas utilisé le système de climatisation dans mon PT Cruiser de 2005 depuis longtemps, comme on pouvait s'y attendre pendant l'hiver en Grande Bretagne, alors je l'ai actionné pendant quelques minutes. Il fonctionnait bien pendant quelques secondes, et puis il faisait un bruit fort et j'ai vu un jet de vapeur qui est venu du capot, comme si le radiateur avait fissuré. Je n'arrivais pas à trouver une fuite dans le système de refroidissement, mais j'ai trouvé que le fond du compresseur de climatisation était couvert d'huile. La soupape de sécurité sur le compresseur avait libéré le réfrigérant dans le jet de vapeur. Il semblait qu'un venturi était bloqué ou peut-être qu'il y avait un problème avec l'interrupteur de pression.

J'ai amené ma voiture chez un atelier de réparation, et je me suis préparé pour une facture importante. Les techniciens ont trouvé que le système de climatisation fonctionnait mais l'Assemblage de Ventilateur de Radiateur ne tournait pas lorsque la climatisation était activée. C'était un défaut électrique, mais ils ne pourraient pas trouver la source du problème.

Je suis ingénieur spécialisé en électronique, donc j'ai voulu essayer de le dépanner. La puissance arrivait bien au moteur, mais il ne tournait pas. J'ai tourné le ventilateur par main et j'ai trouvé qu'il tournait librement, mais seulement pendant une fraction du tour complet. Il était bloqué par un miroir d'inspection télescopique qui était coincé dans le radiateur ! Le manche du miroir ressemblait à une partie du support de ventilateur. J'imagine que le miroir était perdu il y a un an quand la voiture était chez l'atelier de carrosserie. Comme il faisait frais ou froid depuis l'été dernier et on n'avait pas besoin de la climatisation, la voiture n'avait pas des problèmes sans un ventilateur de radiateur !

Il faut toujours vérifier les petites pièces à bas prix avant de faire plus de recherche.

Brian à Londres

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Quiz Automobile

Qu'est-ce que c'est un « pipe d'échappement tordu par mandrin » ?

A. Un mandrin est mis dans le pipe pour conserver la forme et le diamètre original du pipe.
B. Le pipe est tordu dans un four (Mandrel était la marque du four original).
C. Le pipe est chauffé et extrudé par plusieurs moules.


Réponse ci-dessous

Quel Type de Ventilateur Est-Ce?

Certaines questions sont bêtes pour un véhicule et profondes pour un autre. Normalement, une question comme « Est-ce que c'est l'écrou pour le côté gauche ou droite ? » est considérée comme une question stupide. Cependant, elle est une question profonde si nous parlons d'un Plymouth des années 1960 qui était fabriqué avec des écrous qui ont un filetage à gauche et un filetage à droite installés sur les deux côtés opposés de la voiture.

« Est-ce que c'est le ventilateur du radiateur ou le ventilateur du condenseur de climatisation ? » est un autre exemple. Il y a beaucoup des voitures anciens qui n'a qu'un seul ventilateur.

Pour améliorer le refroidissement et occuper moins d'espace, la plupart des voitures plus récentes ont deux petits ventilateurs électriques au lieu d'un grand ventilateur. Ces deux ventilateurs sont souvent dans un assemblage qui est remplacé comme une seule unité. La question, « Est-ce que c'est le ventilateur du radiateur ou le ventilateur du condenseur de climatisation ? » devient importante et profonde quand les deux ventilateurs sont deux pièces séparées. Peut-être un deuxième ventilateur identifié comme « ventilateur du condenseur de climatisation » était uniquement nécessaire dans les voitures avec une boîte de vitesses automatique ou la climatisation en option.

Les deux ventilateurs pourraient se ressembler et c'est possible qu'ils tournent parallèlement, mais les connecteurs et la quincaillerie de montage pourraient être différent. Regardez le ventilateur du condenseur de climatisation d'un Dodge Neon de 1995 à côté droite et son ventilateur du radiateur à côté gauche. À première vue, ils se ressemblent beaucoup, mais ils ne sont pas la même pièce et ils ne sont pas interchangeables.

Assemblage de Ventilateur du Radiateur (à Gauche) et Assemblage de Ventilateur du Condenseur (à Droite)

Si vous remplacez un ventilateur dans une voiture qui a deux ventilateurs séparés, il est important de regarder sous les catégories « Système de Refroidissement » (Assemblage de Ventilateur du Radiateur) et « Chauffage & Climatisation » (Assemblage de Ventilateur du Condenseur) dans le catalogue RockAuto. Il faut examiner les photos des pièces et les descriptions afin d'assurer que vous choisissez la bonne pièce dont vous avez besoin.

Il pourrait sembler difficile à diagnostiquer un problème avec un ventilateur comme les fabricants d'automobile avaient ajouté plus des capteurs, relais, et ordinateurs pour minimiser le temps que le ventilateur tourne. Le ventilateur dans le Ford Tempo de ma femme tourne en continu quand la climatisation est activée. Les deux ventilateurs sur mon Dodge Challenger tourne seulement quand le réfrigérant de climatisation s'échauffe, et puis les ventilateurs tourne seulement quand l'ordinateur indique qu'il est nécessaire.

La bonne nouvelle est qu'on peut tester le ventilateur dans les voitures récentes comme dans les voitures des années 1980. Normalement, le connecteur d'un ventilateur a deux bornes. Mettez 12 volts sur les bornes. Si le ventilateur tourne, il est probable que le problème est un capteur, un relais, ou une autre pièce, et non pas le ventilateur. Cependant, soyez prudent dans votre définition de « fonctionne ». Avez-vous eu un ventilateur dans votre maison qui fonctionnait quand vous avez tourné la tête en bas, ou si vous l'avez poussé avec un stylo pour l'activer ? Les ventilateurs dans les automobiles pourrait également « fonctionner » irrégulièrement avant d'échouer complètement.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Réponse au Quiz Automobile
	Qu'est-ce que c'est un « pipe d'échappement tordu par mandrin » ? Réponse: A. Un mandrin est mis dans le pipe pour conserver la forme et le diamètre original du pipe. B. Le pipe est tordu dans un four (Mandrel était la marque du four original). C. Le pipe est chauffé et extrudé par plusieurs moules. Mandrel (top) Retourner au Quiz Automobile

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