• Fonction et conception du connecteur
• Diamètre du filetage
• Isolation des fils
• Sondes préchauffées et non préchauffées correspondent à l'équipement d'origine
• Taille hexagonale du corps
• Temps de réponse – conforme aux spécifications de l'équipement d'origine
• Ohms – conforme aux spécifications d'équipement d'origine
• Longueur du câble à moins de six pouces du capteur installé en usine
• Ventilation selon la norme OE pour permettre des performances optimales du capteur tout en protégeant le cône.

Sonde d'Oxygène Identification Guide

Normalement, un Outil de Diagnostic OBD identifiera des sondes d'oxygène des gaz d'échappement selon le numéro de banc (B1 = Banc 1) et le numéro de capteur (S1 = Capteur 1). Banc 1 contiendra toujours le Cylindre 1, qui se trouve le plus près de l'avant du moteur.

Les fabricants de pièces utilisent souvent des différents termes que des outils de diagnostique pour identifier les positions de sonde. Quel que soit l'orientation de moteur du véhicule, le banc droit ou gauche est déterminé en regardant le moteur de l'arrière (opposé aux courroies de transmission).

Contaminants de sonde d'oxygène courants

Les sondes lambda (O2) échouent souvent en raison de la contamination. Lors du contrôle ou remplacement d'une sonde d'oxygène, inspectez le corps du capteur visuellement pour déterminer s'il a été contaminé par une pièce défectueuse une substance en amont, et corrigez le défaut avant de remplacer le capteur.

Empoisonnement par l'antigel
Causes fréquentes : Culasse fissurée ou déformée Joint de culasse qui fuit Joint de collecteur d'admission qui fuit Sonde d'oxygène empoisonnée par l'antigel

Empoisonnement par la silicone
Causes fréquentes : Emploi d'un produit d'étanchéité de silicone incorrect sur le moteur Sonde d'oxygène empoisonnée par la silicone

Accumulation de charbon
Causes fréquentes : Filtre à air bouché Injecteur de carburant qui fuit ou défectueux Sonde d'oxygène avec l'accumulation de charbon