StopTech Sport Slotted Cryo Treated Rotors are premium quality replacement brake rotors that feature a signature "short slot" design. The slot improves brake system performance by wiping away the debris of used friction material that otherwise accumulates between the rotor and pad. This keeps fresh pad material exposed to the rotor surface and helps prevent pad glazing. The edges sweeping the pad slightly increase the effective coefficient of friction or "bite," amplifying brake system response to pedal input. By providing an escape path for water, slotted rotors can also improve initial brake response under wet conditions.

Features:

• Power Alloy: Improves crack resistance and reduces noise, vibration and harshness (NVH).
• Cryogenic Treating: Improves the performance and wear characteristics of metal components.
• 100% fully machined finishes including rotor hats: Provides better rotor balance and creates a cleaner, more finished looking component.
• Symmetric Vane Casting: Provides proper heat transfer and thermal efficiency, resulting in superior braking power and safety.
• Directional Vane Design: Provides increased resistance to brake fade and faster thermal recovery to temperature spikes generated by aggressive or repeat stops.
• Mill Balancing: Reduces feedback associated with rotor vibration and provides a smooth confident application of braking force.

Cryogenic treatment is a one-time stress relief process that involves both cold and heat cycling of the brake rotor. Using a proprietary computer-controlled process over a 24-hour period, the cryo machine gradually cools the rotors down to -300 º F, then gradually brings them up to over +300º F, and finally back to room temperature. This conditioning of the rotor improves its service life, especially in fleet and emergency vehicle applications.

Drilled or Slotted?

Conseils d'installation

• Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
• Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
• Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
• Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
• Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
• Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
• Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins