Le tuyau de base intérieur est renforcé avec le rayon tricoté pour la solidité maximale et la résistance à la rupture pour la durée de vie de la durite
Diamètre intérieur du bout 2 IV
1 7/32
Diamètre extérieur du bout 2
8.313
Diamètre intérieur du bout 3
N
Diamètre intérieur n° II du bout n° 3
.4100
Diamètre intérieur n° III du bout n° 3
Conforme aux conditions électrochimiques de Type EC comme précisé selon SAE J1684; ce qui élimine la détérioration prématurée du tuyau intérieur causé par l'accumulation de Statique charges électriques
Diamètre extérieur du bout 3
A
Diamètre intérieur du bout 4
N
Diamètre intérieur n° II du bout n° 4
Y
Diamètre extérieur du bout 4
50036687417515
Diamètre intérieur du bout 5
N
Diamètre intérieur n° II du bout n° 5
B0
Diamètre extérieur du bout 5
10
Type de tuyau
Tuyau d'un seul diamètre intérieur
Matériau
CDA
Matériau II
APJ52
Matériau III
EPDM
Spécification SAE
SAE J20R4 Class D-1, SAE J1684 Type EC
Hauteur de l'axe
Y
Hauteur de l'axe II
36687417510
Hauteur de l'axe III
9
Incurvé
Moulées avec précision dans des longueurs standards, la durite de radiateur flexible Dayco® est conçue pour remplacer les durites de radiateur droites ou moulées.
Faits saillants et avantages :
Renfort tricoté et construction EPDM synthétique
Ce tuyau est conçu pour éviter les fissures, le gonflement et l'allongement; et résiste à l'ozone et à d'autres éléments environnementaux nuisibles, aux liquides de refroidissement et aux variations de température de -40°F (-40°C) à +257°F (+125°C).
Les ondulations assurent une excellente flexibilité du tuyau sans aplatissement ni effondrement.
Conforme aux conditions SAE J20R4, Classe D-2.
Note : Ce tuyau n'est pas approprié pour le transfert de carburant ou d'huile.
Conseil d'entretien : Pressez le long du tuyau et cherchez les variations; remplacez tout tuyau qui est mou, spongieux ou qui crisse.
Des signes qu'il est l'heure de remplacer votre/vos tuyau(x) de radiateur
Prévenez la contamination du système et les fuites de liquide de refroidissement qui pourraient entraîner une surchauffe de votre moteur en cherchant pour ces signes fréquents de dégâts/défaillance d'une durite de radiateur ::
DÉGÂTS INTERNES
Des extrémités de tuyau molles, généralement à environ 5 cm du collier.
Tuyau endommagé à l'intérieur
FUITES
Des traces d'humidité, de gouttes ou de purge de refroidissement sur ou autour des colliers de tuyau, des raccords ou du tuyau.
Tuyau qui fuit
DÉGÂTS CAUSÉS PAR LA CHALEUR
Un léger gonflement, ou un couvercle brillant durci qui est recouvert de fissures.
Tuyau endommagé par le chaleur
DÉGÂTS CAUSÉS PAR L'OZONE
Des petites fissures parallèles dans le couvercle, généralement au niveau des coudes des tuyaux.
Tuyau endommagé par l'ozone
DÉGÂTS CAUSÉS PAR L'ABRASION
Des traces de frottement ou les dégâts sur le couvercle du tuyau.
Tuyau endommagé par l'abrasion
CONTAMINATION DE L'HUILE
Doux ou spongieux au toucher - des renflements et des gonflements sont facilement visibles.
Tuyau contaminé par l'huile
Entretien du système de refroidissement | Conseils et outils
Sans entretien régulier, les composants du système de refroidissement se détérioreront et tomberont en panne prématurément, ce qui peut provoquer les dommages au moteur coûteux. Protégez votre moteur avec l'entretien préventif simple :
Vidangez et rincez le système entièrement en utilisant un Rinçage du Système de Refroidissement avant l'installation. Le rinçage du système est essentiel pour éviter la contamination et la défaillance du système.
Envisagez de remplacer le Thermostat et le Bouchon de Radiateur dans le cadre de l'entretien préventif régulier. La contamination du système peut causer ces pièces de dégrader et tomber en panne au fil du temps, ce qui peut provoquer les dommages au moteur sévères à cause de la surchauffe.
Remplissez le radiateur de nouveau avec du Liquide de Refroidissement / Antigel frais selon le volume et la formule spécifiés dans votre manuel d'utilisation. Inspectez les niveaux et l'état chaque année.
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