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QUALITY-BUILT WH513298  
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QUALITY-BUILT WH513298 Spezifikationen
Antiblockiersystem Sensor eingeschlossenNein
Antiblockiersystem Art/SorteEncoder
Flansch Schraubenloch Menge4
Flanschdurchmesser (Zoll)5.36
Flansch beinhaltetJA
Flange Offset (IN)1.606
Flansch Formgeändert Rechteck
beinhaltet Dichtung(en)JA
abschmierbarNein
Radnabeführung Durchmesser (Zoll)3.148
MaterialStahl
Produkt Zustandneu
Keil Menge29
Stehbolzen Menge5
Radbolzen Größe (mm)M12 x 1.25
Kabelbaum eingeschlossenNein
Quality Built Wheel Bearing & Hubs are designed, manufactured and tested to meet OE standards for form, fit and function. All products are tested on specially designed and built computerized testers at state-of-the art facilities.

Features & Benefits:
  • Precision raceway induction hardening reduces bearing noise, increases durability, and provides higher load-bearing capabilities
  • Precision hardened and machined bearings prevent excessive run out, improves internal tolerance accuracy, and improves load bearing capacity
  • OE Grade ABS Sensors (where included) match OE signal requirements and waveform patterns to restore the ABS braking system
  • Manufactured using the latest anti-corrosion coatings to improve resistance to rust and environmental contaminants
  • Premium quality seals and grease helps protect internal bearings and components from water, dust, and external debris while ensuring essential bearing grease remains intact and contaminant free
Additional Information About Quality Built Hub Assemblies
Hinweise zur Installation
  • Verwenden Sie einen Achsmutter-Steckschlüssel, um die Achsmutter zu entfernen
  • Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
  • Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
  • Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe

Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
  • Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
  • Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
  • Übermäßiges Spiel im Lenkrad
  • Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
  • Störung des ABS-Systems

So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe

Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:

Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
  2. Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
  3. Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
  4. Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
  5. Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
  2. Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
  3. Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
  4. Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören
Videos

Kurzer Tipp - Drehmomentspezifikationen für die Installation der Nabe


Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Warnung: Dieses Produkt kann Sie Chemikalien aussetzen, inklusive Chromium, hexavalente Verbindungen, die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs und Geburtsfehler oder Einschränkung der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden. Dieser Hinweis wird gemäß der kalifornischen Proposition 65 erwähnt. Für weitere Informationen, besuchen Sie www.P65Warnings.ca.gov

Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 19316545, 402023SH0A, 402023SH1A, 402029SM0A, 40202EN010, 40202JG01A, WH590538

QUALITY-BUILT Garantie Information:
12 Monate/12.000 Meilen