Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
4.41
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
112.00
Épaisseur nominale (pouce)
0.87
Épaisseur nominale (mm)
22.00
Diamètre extérieur (pouce)
10.59
Diamètre extérieur (mm)
269.00
Hauteur totale (pouce)
2.13
Hauteur totale (mm)
54.00
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Quantité de trous de goujon / d'écrous de roue
5
Type de surface
Lisse
Revêtu « Evolution Geomet » Carbone élevé
Les disques à haute teneur en carbone revêtus Evolution de Power Stop offrent une métallurgie à haute teneur en carbone qui fournit une conductivité thermique améliorée pour résister à la déformation et à la fissuration et un coefficient d'amortissement amélioré pour réduire le crissement. Chaque disque est complètement revêtu en utilisant le revêtement antirouille Genuine GEOMET pour protéger contre la rouille et la corrosion sans modifier les performances de freinage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine en ce qui concerne le montage, le poids, le nombre d'aubes et les performances..
Faits saillants :
Métallurgie à haute teneur en carbone offre une meilleure conductivité thermique pour résister à la déformation et à la fissuration; Coefficient d'amortissement amélioré pour réduire le crissement
Revêtu en utilisant Geomet 360 authentique pour une protection anticorrosion optimale
Fabriqué selon des tolérances strictes pour la variation d'épaisseur de disque et la voile pour des performances fluides et silencieuses
Poids et nombre d'ailettes correspondent à la conception de l'équipement d'origine
Pièce de remplacement à boulonner, pas de modifications nécessaires
100 % équilibré par laminage dynamique
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseil technique : Comment installer un nouveau jeu de plaquettes et disques de frein
Conseil technique : Comment préparer le moyeu de roue lors de l'installation
Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris l'arsenic, le chrome (les composés hexavalents), le nickel et le cobalt, qui sont connus par l'État de Californie de causer le cancer, et l'arsenic et le chrome (les composés hexavalents) qui sont connus par l'État de Californie de causer les anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.
Conseils d'installation
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