Der Sensor muss vor der Installation programmiert werden.
QWIK-SENSOR; 433 MHz; Metall einschraubbar
Dieser Sensor ist unprogrammiert und erfordert eine Programmierung vor der Installation.
Standard® is the premier professional engine management brand in the automotive aftermarket today. Standard leads the way in advanced automotive technology with more than 40,000 products for complete vehicle coverage.
Features & Benefits:
First Universal TPMS sensor to be registered with NSF International, an independent organization that provides third-party assurance to consumers, shops, and insurance companies that an aftermarket TPMS sensor meets all applicable federal requirements and will fit and function properly in a manner equivalent to the original equipment (OE) sensor on the vehicle(s) intended for use
Surface-mounted antenna ensures signal integrity and extended battery life
Available in two valve stem configurations, rubber or metal, to match the proper application
Comes fully assembled from the factory, so it's ready to be programmed to your vehicle
Can be OE-relearned or ID-cloned using any major TPMS tool after programming and before installation
Undergoes extensive durability testing, including operational temperature, thermal shock, extreme temperature, humidity, frost, proof pressure, rapid deflation, contamination, salt fog, drop, centrifugal force vehicle speed, and mechanical vibration tests
Military-grade lithium battery ensures maximum battery life and sensor performance
Low-power wakeup timer and periodic reset driven by Low-Frequency Output (LFO) maximizes shelf life, extends battery life, and maintains optimum performance levels
Dual axis accelerometers on IC chip ensure more precise readings on tire positions and rotational direction
External–crystal oscillator provides frequency stability and more accurate frequency for more reliable communications between sensors and vehicle receivers
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Metall (Clamp-in) Installation: Das Ventilstück wird am Sensorgehäuse befestigt, und der Ventileinsatz wird mit einer Mutter und einer Gummidichtung gesichert.
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen
Verwechseln Sie nicht das Anlernen, Programmieren und Klonen eines TPMS-Sensors! Für einige Vorgänge ist ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Programmierung Werkzeug erforderlich, aber nicht alle Vorgänge sind für jedes Fahrzeug erforderlich (oder verfügbar).
PROGRAMMIEREN
Erforderlich nurfür universelle (programmierbare) Sensoren, zusätzlich zur Anlernung der TPMS-Sensoren. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Programmieren Sie das spezifische Jahr/Marke/Modell-Protokoll für das Fahrzeug in den Sensor
Erstellen oder Klonen Sie eine Sensor-ID auf den Sensor
VORHER Installation
KLONEN
Ideal für Fahrer, die häufig Räder/Reifen tauschen, z. B. während der Wintersaison. Beim Klonen von Sensoren ist kein Anlernvorgang erforderlich. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Kopieren/Klonen der eindeutigen ID vom Original-TPMS-Sensor auf den Ersatzsensor
VORHER Installation
ANLERNEN
Erforderlich, wenn eine neue (nicht geklonte) Sensor-ID verwendet wird oder wenn die Reifen rundum gewechselt werden. Ein TPMS-Werkzeug kann erforderlich sein, um:
die eindeutigen Sensor-IDs in den Fahrzeugcomputer zu schreiben
die IDs der richtigen Radposition zuzuordnen (bei Fahrzeugen, die den Druck nach Radposition anzeigen)
nach der Installation
Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: QS102M
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen