Demand genuine Spicer. Made in the USA and complete with all the components needed for the repair. Dana design, engineering, testing and manufacturing processes all work in conjunction with one another to ensure unparalleled performance that non-genuine parts simply cannot deliver. Spicer gearing offers the easiest possible set-up, a quieter ride and strength that cannot be beaten. All gears go through a rigorous production to ensure quality. Statistically controlled heat treatment optimal hardness. Three axis face hobbing reduces noise, vibration and harshness while delivering the smoothest possible ride. Shot Peening doubles fatigue life by shooting micro beads at the root of the tooth. Gears are luberized by adding a chemical finish to remove the break in period other aftermarket gears require.Features:
Superior Metallurgy: Ensures more consistent, higher quality product
Hobbed and Shaved Gearing: Provides optimal mating to minimize stress and maximize life
Precision heat-treating and shot-peening delivers consistent quality, enhanced life by reducing residual stress doubling the fatigue life of the gear
High-grade steel for maximum durability
Guide d'identification des différentiels
Pour commander la couronne et le pignon corrects, il est primordial de savoir le type de différentiel et le rapport d'engrenage sur votre véhicule.
Ensuite, déterminez le rapport d'engrenage sur votre véhicule en utilisant une des méthodes suivantes :
Comptez les dents : Divisez le nombre de dents sur la couronne (grande roue dentée) par le nombre de dents sur le pignon (petite roue dentée). Si vous avez 37 dents sur votre couronne et 12 dents sur votre pignon d'attaque, vous avez un rapport d'engrenage de 3.08 (37 ÷ 12 = 3.08).
Vérifiez par le biais d'un concessionnaire : Vérifier le rapport en utilisant votre numéro d'identification du véhicule (NIV) Numéro. Cela ne sera précis que si le différentiel n'a pas été précédemment modifié.
