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Spécifications de MOOG 513223
Capteur ABS inclusOui
Diamètre du cercle de perçage (pouce)4.500
Diamètre du cercle de perçage (mm)114.300
Diamètre du trou de guidage de frein (mm)68.000
Nombre de trous de boulon sur la bride4
Diamètre de la bride (mm)146.000
Flasque décentrée (mm)43.000
Forme de la flasquemodifié
Diamètre de guidage du moyeu (mm)87.500
Nombre de cannelures38
Diamètre du trou de guidage de roue (mm)63.200
Nombre de goujons de roue5
Les assemblages de roulement de roue et moyeu de Moog® présentent les conceptions pour les applications spécifiques avec les innovations pour la résolution de problèmes. Ils sont conçus pour vaincre les problèmes et apporter la performance lisse et fiable.

Faits saillants et avantages :
  • Conception au profilage assure la précharge constante et optimale
  • Les processus de fabrication rigoureusement contrôlés assurent la compatibilité précise des chemins de roulement et composants roulants pour livrer la performance supérieure constamment et minimiser le bruit et vibration
  • Conception de joint à quatre rebords de première qualité assure la protection maximale contre la contamination
  • Câble du système de freinage antiblocage résistant à l'abrasion (si applicable) est fabriqué d'un matériau mélangé qui propose la résistance à l'abrasion augmentée et la protection améliorée contre les circonstances défavorables
  • Goujons de roue, où inclus, ont un revêtement de protection qui aide à empêcher la rouille et corrosion, permettant l'enlèvement plus facile et le serrage correct des écrous de roue
Conseils d'installation
  • Utilisez une Douille d'Écrou d'Essieu pour retirer l'écrou de l'essieu
  • Après avoir démonté l'étrier de frein, suspendez-le en utilisant un Crochet d´Étrier pour ne pas endommager le tuyau de frein
  • Un Outil d'Extraction pour Moyeu de Roue peut aider à démonter un assemblage de moyeu de roue obstiné de la porte-fusée de direction
  • Pendant l'installation, utilisez une Clé Dynamométrique l'écrou d'essieu à la spécification du fabricant. N'utilisez pas de clé à chocs parce qu'il est facile de trop serrer l'écrou de l'essieu. Le couple de serrage se trouve dans votre manuel d'utilisation
Les symptômes d'un roulement et moyeu de roue défectueux

Les unités de moyeu de roue sont des pièces qui nécessitent peu d'entretien, mais ça ne veut pas dire qu'elles sont éternelles. Les surfaces routières inégales, les conditions routières lourdes (comme le remorquage ou les courses), et les pneus sous-gonflés exercent une pression supplémentaire sur le roulement du moyeu et peuvent provoquer une défaillance prématurée. Les signes fréquents d'une unité de moyeu défaillante incluent :
  • Un bruit de bourdonnement, grondement ou grognement qui augmente avec l'accélération
  • Un bruit de gémissement ou de grincement constant quand le véhicule roule
  • Un jeu excessif dans le volant de direction
  • Les vibrations du volant de direction qui changent avec la vitesse du véhicule ou lorsque le véhicule tourne
  • La défaillance du système de freinage antiblocage

Comment identifier le roulement et moyeu de roue défectueux

Il est souvent difficile de mettre le doigt sur quelle unité de moyeu a lâché en conduisant parce que le bruit et les vibrations se propage à travers le châssis du véhicule. Voici deux tests que vous pouvez faire pour aider à identifier l'unité de moyeu qui est défectueuse :

Test de secousses : L'identification de jeu ou de relâchement
  1. Soulevez votre véhicule pour que la roue ne touche pas le sol
  2. Placez vos mains sur les côtés du pneu et essayez de secouer la roue
  3. Maintenant, placez vos mains sur le haut et le bas du pneu et essayez de secouer la roue à nouveau
  4. Si vous sentez un mouvement dans les deux sens, vous avez du jeu dans votre roulement et il doit être remplacé
  5. Note : Si vous sentez un mouvement en secouant la roue de gauche à droite, mais pas de haut en bas, il est possible que vous ayez un embout de biellette de direction défaillant. De façon similaire, si vous avez le mouvement de haut en bas, mais pas de gauche à droite, il est possible que vous ayez un joint à rotule défaillante.
Essai de rotation : L'identification des bruits ou des grincements
  1. Soulevez votre véhicule de manière que la roue ne touche pas le sol et puisse tourner librement
  2. Faites tourner la roue, dans les deux sens, et écoutez si vous entendez un bruit de grincement ou de hurlement
  3. Si vous entendez un fort bruit de grincement ou de hurlement, qui augmente avec la vitesse de la roue, vous avez un roulement défaillant qui doit être remplacé
  4. Note : Il est mieux de tester les deux roulements avant ou arrière en même temps afin de pouvoir comparer la différence entre les deux côtés. Si vous avez un roulement défaillant, il y aura une différence notable dans le niveau de bruit que vous entendez lors ce test
Vidéos

Tout sur les assemblages de moyeux de roue MOOG

Ressources supplémentaires

Instructions d'installation
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 5F932C300A, 5F932C300AE, 5F932C300AF, 5F9Z1104AB, 8F932C300AA, 8F9Z1104C

Inventaire de liquidation Informations sur la garantie:
Les pièces en liquidation de grossiste ont une garantie de 30 jours (mais toujours sont inclus par notre Politique de reprise).

Inventaire standard Informations sur la garantie:
36 mois / 36,000 miles