Technologie d'équipement d'origine fournit le fonctionnement et le calibrage corrects pour assurer un fonctionnement sans problème et la conformité aux normes antipollution.
Faits saillants et avantages :
Technologie d'équipement d'origine fournit le fonctionnement et le calibrage corrects pour assurer un fonctionnement sans problème et la conformité aux normes antipollution
Produit 100% neuf; non réusiné ou remis en état
Capteur et boîtier sont calibrés et vendus ensemble qui garantit une lecture précise du capteur et des performances optimales du moteur
Garantie de correspondre aux exigences du véhicule pour les performances, la conduite, l'économie de carburant et les émissions
Peut améliorer la consommation de carburant jusqu'à 20 %
Remplacement d'un débitmètre d'air massique
Contrôlez pour des fuites de dépression d'abord !
Les fuites de vide présentent des symptômes similaires à ceux d'un débitmètre d'air massique défectueux.. En remplaçant le débitmètre d'air massique, cherchez toujours pour les fuites de vide aussi. Les sources courantes comprennent :
Tuyaux à vide / Connecteurs fissurés ou lâches - un Stéthoscope audio peut aider à détecter les sons induits par l'air provenant de fuites de dépression.
Joint de Collecteur d'Admission qui fuit (se trouve dans la rubrique « Moteur ») - les indications de Manomètre à Vide au-dessous de 17-22 pouces de mercure (vide normal du collecteur au niveau de la mer) au ralenti peuvent indiquer une fuite du joint du collecteur d'admission.
Note : Au fur et à mesure que l'altitude augmente, les indications diminuent. Soustrayez 1 pouce de mercure de la référence de vide normal du collecteur pour chaque augmentation d'altitude de 1 000 pieds au-dessus de 2 000 pieds.
Soupape de Recyclage des Gaz de Carter coincée ouverte - démontez la soupape de recyclage des gaz de carter et secouez-la doucement; si elle ne cliquette pas, la soupape est bouchée ou sale et doit être remplacée.
Protecteur d'Admission fissuré (se trouve dans la rubrique « Moteur »)