Sender, vernickelter Ventileinsatz (installiert), Kunststoffdeckel (installiert), Aluminium Mutter
vorprogrammiert
JA
programmierbar
Nein
empfohlen Drehmoment (N-m)
4 N-m
empfohlenes Drehmoment (Zoll/Pfund)
35 Zoll/Pfund
Valve Cap Included
Nein
Ventil Farbe
Silber
Ventileinsatz Material
vernickelt
Ventil Material
Aluminium
Ventilschaft beinhaltet
Nein
Scheibe eingeschlossen
Nein
programmiert
keine Programmierung erforderlich vor Einbau - Folgen Sie das Anlernverfahren der Erstausrüstung nach der Installation.
Schrader ist der weltweit führende Anbieter von TPMS-Innovationen, Design, Qualität und Technologie. Ihre TPMS-Ersatzsensoren für die Erstausrüstung entsprechen den Qualitäts- und Leistungsstandards der Erstausrüstung und ersetzen die Sensoren 1:1.
Merkmale & Vorteile:
Der Sensor ist auf Ihre Fahrzeugmarke, Ihr Modell und Ihr Modelljahr vorprogrammiert und lässt sich schnell und einfach ersetzen
Stromlos vernickelte Ventileinsätze
Eloxierte Aluminiummuttern verhindern den Kontakt zweier ungleicher Metalle, der zu Korrosion und Materialverschlechterung führt
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Metall (Clamp-in) Installation: Das Ventilstück wird am Sensorgehäuse befestigt, und der Ventileinsatz wird mit einer Mutter und einer Gummidichtung gesichert.
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen
Verwechseln Sie nicht das Anlernen, Programmieren und Klonen eines TPMS-Sensors! Für einige Vorgänge ist ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Programmierung Werkzeug erforderlich, aber nicht alle Vorgänge sind für jedes Fahrzeug erforderlich (oder verfügbar).
PROGRAMMIEREN
Erforderlich nurfür universelle (programmierbare) Sensoren, zusätzlich zur Anlernung der TPMS-Sensoren. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Programmieren Sie das spezifische Jahr/Marke/Modell-Protokoll für das Fahrzeug in den Sensor
Erstellen oder Klonen Sie eine Sensor-ID auf den Sensor
VORHER Installation
KLONEN
Ideal für Fahrer, die häufig Räder/Reifen tauschen, z. B. während der Wintersaison. Beim Klonen von Sensoren ist kein Anlernvorgang erforderlich. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Kopieren/Klonen der eindeutigen ID vom Original-TPMS-Sensor auf den Ersatzsensor
VORHER Installation
ANLERNEN
Erforderlich, wenn eine neue (nicht geklonte) Sensor-ID verwendet wird oder wenn die Reifen rundum gewechselt werden. Ein TPMS-Werkzeug kann erforderlich sein, um:
die eindeutigen Sensor-IDs in den Fahrzeugcomputer zu schreiben
die IDs der richtigen Radposition zuzuordnen (bei Fahrzeugen, die den Druck nach Radposition anzeigen)
nach der Installation
Videos
Reifen und Sensor Entfernung - einklemmen
Zusätzliche Hilfsquellen
EZ-Sensor® vs OriginalersatzMontage- und Demontageanleitung Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Warnung: Dieses Produkt kann Sie Chemikalien aussetzen, inklusive Blei, die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs eingestuft werden und Geburtsfehler und andere Einschränkungen der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden. Dieser Hinweis wird gemäß der kalifornischen Proposition 65 erwähnt. Für weitere Informationen, besuchen Sie www.P65Warnings.ca.gov
Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 282189, 4F0907275B, 4F0907275D, 4F0907275F, 7PP907275F, 95836166100
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen
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