L'accumulateur est assemblé en utilisant un couvercle de boîte universel qui est perforé avec la configuration appropriée des trous au point d'utilisation. Les raccords d'orifice et de sortie sont soudés au couvercle de la boîte. Le tube antisiphonnage est assemblé à travers la boîte dans le raccord d'entrée, puis soudé en place. Le tube antisiphonnage est fabriqué en interne en coupant le tube à la bonne longueur, assemblant le filtre, formant l'extrémité avec la conception trompette OEM, pliant, et perforant les trous de prise et d'égalisation de la pression. La boîte inférieure est assemblée à la boîte supérieure avec le sachet déshydratant à l'intérieur. Les deux moitiés sont ensuite soudées à l'extérieur du joint.
Après le soudage est terminé les obus de valve sont assemblés dans les raccords d'orifices et l'unité est vérifiée pour des fuites. Les pièces sont testées pour les fuites en utilisant un essai d'étanchéité d'azote sous l'eau. Une fois que les accumulateurs réussissent l'essai d'étanchéité, les bouchons sont assemblés et chaque unité est emballée individuellement dans une boîte en carton avec des kits de joints toriques.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : BL3Z19C836B
