Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de BENDIX D757CT
Type de matériau
Céramique
Chanfrein
Inclus
Gorge
Inclus
appui Kit
Inclus
Méthode de montage
Moulage intégrale
Cale
Inclus
Épaisseur maximale de la plaquette de frein intérieure avec cale
0.721
Épaisseur maximale de la plaquette de frein extérieure avec cale
0.721
Céramique Technologie 3; Kit d'appui inclus
Spécifiquement formulé pour les véhicules moyens et lourds, tout en offrant des performances supérieures sur les véhicules légers.
Le mélange unique de matières premières de qualité supérieure élimine pratiquement le bruit et réduit la formation de poussières. Les plaquettes sont complétement calées avec des isolateurs de qualité supérieure liés thermiquement et dispose de chanfreins et gorges angulaires pour une meilleure réduction du bruit.
Plaquettes de frein CT-3® de Bendix® utilisent des accessoires mécaniques avancés pour lier la friction à l'acier sur la plupart des modèles – une mesure supplémentaire de protection contre le soulèvement des bords causé par le couple, la chaleur et d'autres éléments extrêmes lors du freinage.
Atténuation du bruit maximale pour un freinage ultra-silencieux
Longue vie et fiabilité améliorée
Peu de poussière et réduction de l'usure du disque pour des roues plus propres
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
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