BCA's premium, OE-quality bearings are precision engineered and manufactured to meet or exceed OE engineering specifications. As the aftermarket brand from NTN Bearings, BCA has over 100 years of premium-quality pedigree. BCA delivers OE-quality Gen 1, Gen 2 and Gen 3 hub assemblies featuring exceptional fit, durability and performance.
Features:
Applications that require ABS functionality utilize custom-designed seals that are molded over with magnetic encoders (if required) to ensure proper ABS operation
Forged-steel construction provides the toughness and durability required for even the harshest applications
Rolling element cages reduce friction by keeping rolling elements spaced correctly, preventing damage and resulting in reduced operational temperatures
Pre-lubricated bearings, sealed for life with specialized grease provide longer life and a wider range of operational temperatures
Application-specific engineering reduces noise, vibration and harshness (NVH)
Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe
Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
Übermäßiges Spiel im Lenkrad
Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
Störung des ABS-Systems
So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe
Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen
durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:
Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören
Hinweise zur Installation