Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de ACDELCO 17D505MX
Bords chanfreinés
Non
Numéro FMSI
7384
Fixation du matériau de friction
Moulage intégrale
Composition du matériau de friction
Métallique
Hauteur (pouce)
2.13
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.68
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (mm)
17.3
Hauteur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
2.660
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.193
Largeur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
5.820
Longueur (pouce)
9.25
Quincaillerie de montage incluse
Non
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.63
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (mm)
16
Hauteur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
2.660
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.193
Largeur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
5.820
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Non
Rainuré
Non
Poids (livres)
5.1
Largeur (pouce)
6.13
Gold / Professional; Performance, Semi-métallique
ACDelco Professional Semi-Metallic Disc Brake Pads are formulated with steel strands to provide strength and conduct heat away from the rotor’s surface while offering premium braking power. They are the ideal high-quality aftermarket replacement for your GM and non-GM vehicle. Noise-dampening shims are included where applicable. Also, no curing is required. Independently tested using SAE J2784 standards, these pads deliver the fit, form and function you expect from ACDelco. ACDelco Professional Semi-Metallic Brake Pads are ready to be installed right out of the box.
FEATURES & BENEFITS:
Tested to SAE J2784 for braking effectiveness, along with Noise/Vibration/Harshness (NVH) and durability/wear testing for assurance of quality
Ceramic, semi-metallic and organic formulas provide safety and reliability for a range of vehicle applications
Integrally molded – friction material molded to backing plate for bond integrity
Premium shims, slots and chamfers help to diminish noise, vibration and braking harshness
Stamped backing plate allows for proper pad movement within the caliper assembly, reducing noise, brake pulsation and helps to protect against premature wear
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation