Anillo tonal de ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Incluido
No
Construcción
Completamente Fundido
Desechar Grosor (pulg.)
1.16
Desechar Grosor (Milímetro)
29.40
Material
Alto Carbono Hierro Fundido
Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (pulg.)
4.41
Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (Milímetro)
112.00
Espesor nominal (pulg.)
1.26
espesor nominal (Milímetro)
32.00
Diámetro Externo (pulg.)
13.78
Diámetro Externo (Milímetro)
350.00
altura total (pulg.)
2.15
altura total (Milímetro)
54.50
Resistente a la oxidación Revestimiento
Sí
Sólido o Ventilado Tipo Rotor
Ventilado
Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero Cantidad
5
Superficie Tipo
taladrado
Evolution Geomet Recubierto Alto Carbono
Power Stop Evolution Coated High Carbon rotors feature a high carbon metallurgy that provides improved thermal conductivity to resist distortion and cracking and an improved damping coefficient to reduce squeal. Each rotor is fully coated using Genuine GEOMET rust preventative coating to protect against rust and corrosion without influencing the vehicle's braking performance. Manufactured to original equipment specifications for fitment, weight, vane count, and performance.
Features:
High-carbon metallurgy provides improved thermal conductivity to resist distortion and cracking; improved damping coefficient to reduce squeal
Coated using genuine GEOMET 360 for optimum anti-corrosion protection
Manufactured to strict tolerances for DTV and runout for smooth quiet performance
Weight and vane count match original equipment design
Bolt-on replacement, no modifications necessary
100% dynamic mill balanced
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Consejos Técnicos: Cómo Instalar un Nuevo Juego de Pastillas y Discos de Freno
Consejos Técnicos: Cómo Preparar la Maza de Rueda al Instalar un Disco
Atención Clientes de California - Advertencia: Este producto puede exponerlo a productos químicos incluido Arsénico, Cromo (Compuestos Hexavalentes), Níquel y Cobalt, que son conocidos en el estado de California como causantes de cáncer, y Arsénico y Cromo (Compuestos Hexavalentes) que el Estado de California sabe que causan defectos de nacimiento u otros daños reproductivos Para más información ir a www.P65Warnings.ca.gov.
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