• Probado al 100% por ordenador para garantizar el Unidad de Control de Motor recibe lecturas precisas del flujo de aire en condiciones duras del motor, que son necesarios para equilibrar y suministrar la proporción correcta de aire/combustible al motor con el fin de lograr una combustión limpia
• 100% Nuevo, nunca remanufacturado, lo que maximiza el rendimiento y prolonga la vida útil.
• Reemplazo de equipo original de ajuste directo ("Direct-Fit") garantiza el ajuste, la forma y la función adecuados
• Los elementos de detección de alta calidad del caudalímetro soportan cambios en la tensión de alimentación
• Fabricado según estrictas normas de calidad para garantizar que cada repuesto supere a otros sensores de flujo de aire en el mercado de accesorios
• Los elementos de detección patentados proporcionan un flujo de aire preciso a la ECU en una amplia gama de temperaturas ambiente.
• Se somete a exhaustivas pruebas de durabilidad y medioambientales para garantizar el máximo rendimiento en las condiciones de conducción más duras

Compruebe Vacío escapes Primero!

Las fugas de vacío presentan síntomas similares a los de un sensor de flujo de aire defectuoso. Cuando reemplace el sensor de flujo de aire, siempre verifique que no haya fugas de vacío también. Las fuentes comunes incluyen:

• Mangueras de vacío / Conectores agrietadas o sueltas - un Estetoscopio de audio puede ayudar a detectar los sonidos inducidos por el aire de las fugas de vacío.
• Empaque de Múltiple de Admisión con fugas (que se encuentra en la categoría "Motor") - Las lecturas del Medidor de Vacío por debajo de 17-22 Pulgadas de mercurio (inHg) (referencia del vacío de múltiple normal a nivel del mar) al ralentí pueden indicar una fuga en el empaque de múltiple de admisión.
• Nota: A medida que aumenta la elevación, las lecturas del medidor disminuyen. Reste 1 Pulgadas de mercurio (inHg) de la referencia de vacío normal del colector por cada 1.000 pies de aumento en la elevación por encima de los 2.000 pies.
• Válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) atascada abierta - retire la Válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) y agítela suavemente; si no hace ruido, la válvula está obstruida o sucia y debe ser reemplazada.
• Bota de Admisión agrietada (que se encuentra en la categoría "Motor")

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