APWI Oxygen Sensor Features:
Catalyst
Sensor element is made with highly pure and concentrated platinum paste imported
from Germany. This will result in increased sensor life.
Wire
Supplied with high temperature nickel plated Teflon wire with Dupont material.
Wires protected with fiberglass protective sleeve.
Rubber
Made with Viton Flourine rubber boots. Viton is water resistant and will decrease
oil steam and vapor residue.
Sensor Body
• Made with high temperature stainless steel for long sensor life.
Frontal Tube
• Double layered with high quality stainless steel imported from Germany.
Increases life expentancy of the sensor.
Connector
• OE direct fit connectors. No consolidations.
Hex Nut
• Improved Hex nut design for easier grip and installation.
NOTE: Part number prefix will tell you how many wires each sensor has.
AP1 = 1 Wire
AP2 = 2 Wires
AP3 = 3 Wires
AP4 = 4 Wires
AP5 = 5 Wires
Sonde d'Oxygène Identification Guide
Normalement, un Outil de Diagnostic OBD identifiera des sondes d'oxygène des gaz d'échappement selon le numéro de banc (B1 = Banc 1) et le numéro de capteur (S1 = Capteur 1). Banc 1 contiendra toujours le Cylindre 1, qui se trouve le plus près de l'avant du moteur.
Les fabricants de pièces utilisent souvent des différents termes que des outils de diagnostique pour identifier les positions de sonde. Quel que soit l'orientation de moteur du véhicule, le banc droit ou gauche est déterminé en regardant le moteur de l'arrière (opposé aux courroies de transmission).
A
Sonde en amont (avant le catalyseur)
B
Sonde en aval (après le catalyseur)
C
Sonde en amont à gauche ou avant (avant le catalyseur)
D
Sonde en amont à droite ou arrière (avant le catalyseur)
Contaminants de sonde d'oxygène courants
Les sondes lambda (O2) échouent souvent en raison de la contamination. Lors du contrôle ou remplacement d'une sonde d'oxygène, inspectez le corps du capteur visuellement pour déterminer s'il a été contaminé par une pièce défectueuse une substance en amont, et corrigez le défaut avant de remplacer le capteur.
| Empoisonnement par l'antigel |
Causes fréquentes :
- Culasse fissurée ou déformée
- Joint de culasse qui fuit
- Joint de collecteur d'admission qui fuit
 Sonde d'oxygène empoisonnée par l'antigel |
| Empoisonnement par la silicone |
Causes fréquentes :
- Emploi d'un produit d'étanchéité de silicone incorrect sur le moteur
 Sonde d'oxygène empoisonnée par la silicone |
| Accumulation de charbon |
Causes fréquentes :
- Filtre à air bouché
- Injecteur de carburant qui fuit ou défectueux
 Sonde d'oxygène avec l'accumulation de charbon |
