Faits saillants :

• Chaque tuyau est conçu avec précision avec tube pré-formé à l'adaptation précise et comprend les pattes de fixation, les œillets, les écrans thermiques, les silentblocs, et les manchons de protection comme nécessaire pour assurer que toutes les pièces qui s'usent sont restaurées à l'état d'origine.
• Toute la tuyauterie est fabriquée d'acier de première qualité et électrodéposée avec un revêtement de zinc apportant la résistance à la corrosion et à la rouille supérieure contre les conditions comme la haute humiditée, le sel de voirie, l'eau, et les saletés.
• Les durites de refroidissement d'huile atteignent ou dépassent les standards de performance de l'équipement d'origine. Les durites ont une plage de température de fonctionnement de -40 à 350 degrés Fahrenheit, ce qui dépasse les exigences de l'équipement d'origine.

Conseils et outils pour la réparation

• Remplacez toutes les conduites du refroidisseur de la boîte de vitesses à la fois pour éviter la contamination du système
• Appliquez de l'Huile Pénétrante aux raccords des conduits du refroidisseur corrodés ou bloqués pour aider à les dévisser
• Démontez les conduites du refroidisseur en utilisant une Clé Polygonale Ouverte et vidangez le fluide de la boîte de vitesses un Bac de Vidange
• Considérez d'installer un filtre de la boîte de vitesses en ligne sur la conduite de retour pour éviter la contamination du système et pour prolonger la vie de la boîte de vitesses
• Mesurez la quantité d'ancien fluide de boîte de vitesses vidangé pour déterminer la quantité de nouveau Fluide de Boîte de Vitesses à ajouter
• Utilisez un Entonnoir pour éviter le renversement de liquide en remplissant la boîte de vitesses