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MOOG 477
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$61.79
Precio
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+ Vendido en Paquetes de 1x1
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$61.79
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| Especificaciones de MOOG 477 |
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| Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - pulgada | 1.937 | | Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - Milímetro | 49.1 | | Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - pulgada | 1.937 | | Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - Milímetro | 49.1 | | Tapa de Cojinete Tipo | 2 Soldado Placa y 2 Sencillo Redondo Cojinetes | | Diámetro de cojinete A - pulgada | 1.937 | | Diámetro de cojinete A - Milímetro | 49.1 | | Diámetro de cojinete B - pulgada | 1.937 | | Diámetro de cojinete B - Milímetro | 49.1 | | Tipo de cojinete A | Redondo Sencillo | | Tipo de cojinete B | Redondo Soldado Placa | | Engrasable | Sí | | Longitud A - pulgada | 7.093 | | Longitud A - Milímetro | 180.1 | | Longitud Eje 1 - pulgada | 7.093 | | Longitud Eje 1 - Milímetro | 180.1 | | Longitud Eje 2 - pulgada | 7.000 | | Longitud Eje 2 - Milímetro | 115.8 | | Longitud B - pulgada | 7.000 | | Longitud B - Milímetro | 115.8 | | Longitud Medida A | Exterior de Cojinete a Exterior de Cojinete | | Longitud Medida B | Interior de Soldado Placa a Interior de Soldado Placa | | Acoplamiento Lubricador Ubicación | Two regular lube fittings in cross | | Lubricable | Sí | | Equipo Original Serie | Spicer 1760 | | Cruceta Identificación | 2 Soldado Placa y 2 Sencillo Redondo Cojinetes |
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| Ford, GM, IH & Mack (1760 Series "Half Round") |
By constantly introducing design enhancements that extend product life and simplify installation and replacement, MOOG has earned its reputation as the chassis industry's Problem Solver.
Features & Benefits:- Cross body drilled and tapped with grease fitting to allow joint maintenance
- Patented thrust washer technology absorbs axial loads preventing metal to metal contact
- Exclusive anti-drainback design controls lubrication flow and prevents dry startup
- OE needle bearings ensure size consistency, proper hardness and strength
- Metal shielded nitrile rubber grease seals have compressed double lip design
- Consistent heat treatment achieves good bearing hardness for durable wear and strength
 ¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
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Condiciones de Conducción |
| Tipo |
Normal Ciudad / Autopista |
Sucio / Polvoriento |
Clima Extremo |
Remolque Pesado |
Todoterreno / Carreras |
Económico
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Reemplazo Estándar
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| Uso Rudo |
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 Engrasable versus No Engrasable Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:
| No Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
- Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
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| Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
- Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
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 Consejos de Mantenimiento Preventivo La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:
- Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
- Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
- Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
- Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
- Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
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| Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 15636784 |
Inventario de Liquidación Información de Garantía:Artículos de Liquidación de Mayorista tienen una garantía de 30 días (pero todavía están cubiertos por nuestra Política de Devolución).Inventario Regular Información de Garantía:Limitado por vida |
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