Kreuzzapfen Befestigung - geschlossenes Ende, 5/16" Loch Innendurchmesser (beide Enden) X 2.7/8" Stift Länge (Loch von Mitte zur Mitte)
untere Befestigung Beschreibung
Ösenbuchse und Hülse Halterung - 9/16" Hülse Innendurchmesser X 1.5/8" Hülse Gesamtlänge
zusammengedrückte Länge (Zoll)
14.000
Weg Länge (Zoll)
8.375
Teile Satz(s)
kein/e/r
komprimiert Anschlagpuffer
Nein
verlängert Anschlagpuffer
Nein
verlängert hydraulischer Verriegelung
Nein
Staubschutz Material
Kunststoff
MAGNUM RV Niveauregulierung Stoßdämpfer und Fahrwerksfeder Anlage
Monroe® Magnum™ RV shock absorbers utilize advanced technology, combining a gas charge and full displaced valving, for superior RV performance.
Features:
Robust Hydraulic Lock-Out: Prevents over-extension of the suspension, top-out of the piston and averts damage to the seal assembly (on most applications)
PTFE Coated Bearing: Reduces friction during operation between the rod and rod guide, improving durability (on most applications)
Shouldered Bushings: Shouldered bushing and bonded bushing with sleeve designs prevent bushing walkout for improved quality and durability (on most applications)
Nitrogen Gas-Charged: For improved ride and handling. Helps maintain tire to road contact by reducing aeration
Loop Welding Technique: Provides up to 14,100 lbs. (6,395 kg) tensile strength for maximum durability
Larger Reserve Tube: More fluid for more consistent performance (on most applications)
Larger Bore: Provides more efficient and consistent control (on most applications)
5/8" (16 mm) Diameter Piston Rod: Nitrocarburized design is more environmentally friendly and maintains chrome structural benefits without affecting durability or use life of the rod. Sintered iron design allows for more precise piston dimensions, requiring no additional components for exceptional fit (on most applications)
.05" Pressure Tube withstands pressure of 9KPSI (on most applications)
10-stage valving: Reacts to a wide range of driving conditions (on most applications)
All weather fluid: Contains special modifiers to reduce frictions and ensure smooth rod reaction
Vorteile einer Stoßdämpfer / Federbein und Fahrwerksfeder Baugruppe
Der Kauf nur des nackten Federbeins ist von vornherein billiger, aber eine komplette Stoßdämpfer / Federbein und Fahrwerksfeder Baugruppe bietet zusätzliche Vorteile:
✓
Einfachere und sicherere Installation: Im Gegensatz zu einem reinen Federbeinwechsel benötigt die komplette Baugruppe keinen Federspanner oder andere Spezialwerkzeuge, was die Installation schneller und sicherer macht.
✓
Spart Geld und Arbeitskosten:Die Kosten für die Montage sind oft günstiger als der Einzelkauf der Komponenten und bedeuten, dass Sie die Arbeit nur einmal erledigen müssen.
Vorteile einer Stoßdämpfer / Federbein und Fahrwerksfeder Baugruppe
Zusätzliche Hilfsquellen