Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de AUTO EXTRA AXMD154
Bords chanfreinés
Non
Numéro FMSI
D154-L7070
Fixation du matériau de friction
Moulage intégrale
Composition du matériau de friction
Métallique
Type de fente du matériau à friction
Sans rainures
Hauteur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
2.870
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.535
Largeur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
5.850
Quincaillerie de montage incluse
Non
Hauteur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
2.600
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.525
Largeur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
4.860
Type de fixation de la cale de la plaquette
planté
Cales de plaquettes attachées
Oui
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein attaché
Non
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Non
Rainuré
Non
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins