CLUTCH COVER ASSEMBLIES in Exedy clutch kits are manufactured
on the same production line that the OEM products are made on. All cover assemblies
made have been robotically tested for clamp load and clutch lift separation
to ensure optimal pedal feel for engagement and disengagement. The diaphragm
spring has been hardened to reduce clutch thrust bearing wear on the contact
surface. All this will deliver a new car pedal feel.
CLUTCH DISCS which are manufactured to OEM Daikin/Exedy standards
renowned worldwide for extensive durability and wear. Advanced engineering features
such as ‘WAD’ Wide Angle Dampers, and ‘LTD’ Long Travel
Dampers that are patented worldwide to suppress noise and vibration issues.
These patented functions are not available from any other manufacturer worldwide.
These patented functions along with the Exedy renowned UF 71 and UF 91 clutch
friction material make one of the best OEM replacement clutch disc in the market.
CLUTCH THRUST RELEASE BEARINGS in Exedy clutch kits are of
highest quality sourced from the best manufacturers in the world. Every clutch
thrust bearing has been tested for durability to obtain maximum life. A continuous
running test with load on the bearing is carried out for over 200 hours running
time. Exedy Globalparts guarantees all clutch thrust bearings in clutch kits
marketed in the United States.
CONCENTRIC THRUST BEARING SLAVE CYLINDERS (when applicable) in Exedy clutch
kits are of highest OEM replacement standards, we have an association with FTE™,
who is the major supplier of CSCs, to vehicle manufacturers around the world.
Organische vs. Kevlar vs. keramische Reibscheiben - Was ist der Unterschied?
Die Reibscheibe ist ein wichtiger Bestandteil jeder Kupplung. Sie verbindet die Druckplatte mit dem Schwungrad und ist für die Übertragung der Motorkraft auf den Rest des Antriebsstrangs verantwortlich. Kupplungssätze werden mit verschiedenen Arten von Reibscheiben geliefert, und es ist wichtig, die Vor- und Nachteile der einzelnen Materialien zu kennen:
Kupplungsscheibe Material
Glattes Einrücken
Haltekraft (Reibungskraft)
hohes Drehmoment Kapazität
Lebensdauer
schonend für das Schwungrad
organisch
★★★
★
★
★★
★★★
Kevlar
★★★
★★
★★
★★★
★★★
keramisch / kerametallisch
★
★★★
★★★
★
★
Hinweise & Werkzeuge für die Arbeit
Tragen Sie eine Staubmaske zum Schutz vor gefährlichem Kupplungsstaub. Sie können die Kupplung auch die Kupplung vor dem Ausbau mit Wasser einsprühen, um die Menge des in der Luft schwebenden Staubs während der Demontage zu verringern.
Verwenden Sie einen Schwungrad Dreher, um die Schwungscheibe beim Aus- und Wiedereinbau der Druckplattenschrauben zu fixieren.
Tragen Sie Blaue Schraubensicherung vor dem Einbau auf die Schwungradschrauben auf, um ein Herausdrehen aufgrund der hohen Vibrationen, denen Schwungräder ausgesetzt sind, zu verhindern.
Verwenden Sie das mitgelieferte Schmiermittel, um die Verzahnung der Eingangswelle leicht zu schmieren. Wenn Sie die Eingangswelle zu stark schmieren, besteht die Gefahr, dass das Schmiermittel auf die Reibscheibe der Kupplung übertragen wird, was zum Rutschen der Kupplung führen kann.
Achten Sie darauf, dass Sie die neue Kupplungsreibscheibe in der richtigen Richtung einbauen. Die Scheibe ist auf einer Seite mit dem Aufkleber "Flywheel Side" versehen.
Organische vs. Kevlar vs. keramische Reibscheiben - Was ist der Unterschied?
Hinweise & Werkzeuge für die Arbeit
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Zusätzliche Hilfsquellen