Les débitmètres d'air massique de SKP sont conçus pour fournir le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule avec les informations précises concernant la quantité d'air qui entre dans le moteur, ce qui assure les performances idéales du moteur.

• Atteint ou dépasse les spécifications d'équipement d'origine
• Chaque pièce est 100% testée et équilibrée pour assurer l'uniformité et la fiabilité
• Utilise les supports, les connecteurs et les raccords du style d'usine
• Assure les mêmes performances et la même qualité fournies par le fabricant du véhicule
• Application à montage direct de la qualité du constructeur de l'équipement d'origine

Contrôlez pour des fuites de dépression d'abord !

Les fuites de vide présentent des symptômes similaires à ceux d'un débitmètre d'air massique défectueux.. En remplaçant le débitmètre d'air massique, cherchez toujours pour les fuites de vide aussi. Les sources courantes comprennent :

• Tuyaux à vide / Connecteurs fissurés ou lâches - un Stéthoscope audio peut aider à détecter les sons induits par l'air provenant de fuites de dépression.
• Joint de Collecteur d'Admission qui fuit (se trouve dans la rubrique « Moteur ») - les indications de Manomètre à Vide au-dessous de 17-22 pouces de mercure (vide normal du collecteur au niveau de la mer) au ralenti peuvent indiquer une fuite du joint du collecteur d'admission.
• Note : Au fur et à mesure que l'altitude augmente, les indications diminuent. Soustrayez 1 pouce de mercure de la référence de vide normal du collecteur pour chaque augmentation d'altitude de 1 000 pieds au-dessus de 2 000 pieds.
• Soupape de Recyclage des Gaz de Carter coincée ouverte - démontez la soupape de recyclage des gaz de carter et secouez-la doucement; si elle ne cliquette pas, la soupape est bouchée ou sale et doit être remplacée.
• Protecteur d'Admission fissuré (se trouve dans la rubrique « Moteur »)

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