Disque d'embrayage, couvercle d'embrayage (plateau de pression), butée de débrayage, palier-guide, outil d'alignement
Valeo Premium Clutch Kits are engineered using only the highest quality components and latest technology for exceptional operation and reliability. More powerful engines, longer ratios and new lifetime specifications have led to the development and introduction of more complex clutch designs such as the Valeo SAT (Self Adjusting Technology). The SAT is a Valeo revolutionary technology that uses a wear detecting mechanism and self-adjusting device on the pressure plate, extending the clutch life and improving pedal comfort.
Features:
Enhanced with High Efficiency Technology that includes low-wear disc friction material with better heat dissipation and reinforces the pressure plate cover to maintain clamp load while improving pedal feel over the life of the clutch
Premium friction material for high heat resistance and enhanced durability
Enhanced damper technology for improved filtration of noise, vibration and harshness maintaining the comfort of the original clutch
Pourquoi les embrayages auto-ajustables ont une meilleure valeur :
Au fil du temps, le materiau sur le disque de friction s'use, ce qui fait que la plateau de pression se rapproche du volant. Tôt ou tard sans réglage, il y aura un contact permanent avec l'embrayage, ce qui provoque la défaillance de l'embrayage.
Les embrayages non auto-ajustables doivent être régulièrement ajustés manuellement à la bonne hauteur pour garder l'espace entre le volant moteur et le plateau de pression lorsque la pédale est enfoncée. Les embrayages auto-ajustables s'adaptent automatiquement au fur et à mesure que le matériau de friction s'use, pour maintenir l'espacement et la pression appropriés tout au long de la vie de l'embrayage et pour éliminer la charge excessive sur la butée de débrayage.
Bien que les embrayages auto-ajustables sont généralement plus chers à l'avance, ils peuvent vous faire économiser de l'argent sur la durée de vie de votre embrayage.
Disque de friction organique vs Kevlar vs céramique - Quelle est la différence ?
Le Disque de Friction est un élément essentiel de tout embrayage. Il raccorde le plateau de pression au volant moteur, et est responsable pour le transfert de la puissance du moteur au reste du véhicule. Les kits d'embrayage viennent avec plusieurs types différents de disques de friction, il est important de comprendre les avantages et les inconvénients de chaque matériau :
Matériau du disque d'embrayage
Engagement lisse
Résistance au glissement (« prise » de friction)
Haute capacité de couple
Durée de vie
Doux au volant moteur
Organique
★★★
★
★
★★
★★★
Kevlar
★★★
★★
★★
★★★
★★★
Céramique / céramétallique
★
★★★
★★★
★
★
Conseils et outils pour le travail
Portez un Masque Anti-poussière pour protéger contre les poussières dangereuses de l'embrayage. Vous pouvez également pulvériser l'embrayage avec de l'eau avant la dépose pour réduire la quantité de poussière en suspension lors du démontage.
Utilisez un Tourne-volant de Moteur pour maintenir le volant moteur en place lors de la dépose et lors du remontage des boulons du plateau de pression.
Appliquez l' Adhésif Frein-filet Bleu aux boulons du volant avant l'installation pour éviter le desserrage à cause des vibrations auxquelles les volants sont soumis.
Utilisez le lubrifiant fourni pour graisser légèrement les cannelures de l'arbre d'entrée. La lubrification excessive de l'arbre d'entrée risque le transfert de lubrifiant au disque de friction d'embrayage et peut causer le glissement de l'embrayage.
Soyez sûr d'installer le disque de friction d'embrayage neuf dans le bon sens. Le disque aura une étiquette pour « Flywheel Side » (côté volant moteur) sur un côté.
Disque de friction organique vs Kevlar vs céramique - Quelle est la différence ?
Conseils et outils pour le travail
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