4WD (Tracción a 4 Ruedas); Eje Trasero de 3 Articulaciones
Especificaciones de MOOG 331C
Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - pulgada
1.188
Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - Milímetro
30.2
Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - pulgada
1.188
Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - Milímetro
30.1
Tapa de Cojinete Tipo
4 Redondo Cojinetes Senillos
Diámetro de cojinete A - pulgada
1.188
Diámetro de cojinete A - Milímetro
30.2
Diámetro de cojinete B - pulgada
1.188
Diámetro de cojinete B - Milímetro
30.1
Tipo de cojinete A
Redondo Sencillo
Tipo de cojinete B
Redondo Sencillo
Engrasable
Sí
Longitud A - pulgada
3.625
Longitud A - Milímetro
92.1
Longitud Eje 1 - pulgada
3.625
Longitud Eje 1 - Milímetro
92.1
Longitud Eje 2 - pulgada
3.625
Longitud Eje 2 - Milímetro
92.1
Longitud B - pulgada
3.625
Longitud B - Milímetro
92.1
Longitud Medida A
Exterior de Cojinete a Exterior de Cojinete
Longitud Medida B
Exterior de Cojinete a Exterior de Cojinete
Acoplamiento Lubricador Ubicación
Acoplamiento Lubricador Regular en Cruz
Lubricable
Sí
Equipo Original Serie
Spicer 1350 (SPL30)
Cruceta Identificación
4 Redondo Cojinetes Senillos
Engrasable; Grasera en Cuerpo
Introduciendo constantemente mejoras de diseño que prolongan la vida útil de los productos y simplifican su instalación y sustitución, MOOG se ha ganado su reputación como el solucionador de problemas de la industria del chasis.
Características y Beneficios:
Cojinetes y anillos elásticos con revestimiento químico para proteger las horquillas de aluminio de la corrosión.
Engrasable - permite que la grasa nueva elimine la contaminación y la humedad
Cojinetes de Aguja y Anillos de Retención adquirido a un proveedor de equipos originales
Los retenes de grasa de caucho nitrílico tienen un diseño de doble labio comprimido para proteger de los contaminantes
El tratamiento térmico constante consigue una buena dureza del cojinete para un desgaste y una resistencia duraderos
Copas de cojinete rectificadas y ligeramente sobredimensionadas para encajar en un eje de transmisión usado.
¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
Condiciones de Conducción
Tipo
Normal Ciudad / Autopista
Sucio / Polvoriento
Clima Extremo
Remolque Pesado
Todoterreno / Carreras
Económico
Reemplazo Estándar
Uso Rudo
Engrasable versus No Engrasable
Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:
No Engrasable
Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
Engrasable
Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
Consejos de Mantenimiento Preventivo
La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:
Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 043710C080, 043710C081, 043710C094, 12472409, 12476230, 12476231, 12522048, 23471515
¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
Engrasable versus No Engrasable
Consejos de Mantenimiento Preventivo