• La tecnología de equipo original proporciona el funcionamiento y la calibración correctos para garantizar un funcionamiento sin problemas y el cumplimiento de las normas sobre emisiones
• 100% Nuevo Producto; No RE-Fabricado o Reconstruido
• El sensor y la carcasa están calibrados y se venden juntos, lo que garantiza una lectura precisa del sensor y un rendimiento óptimo del motor
• Garantizado para cumplir los requisitos del vehículo en cuanto a rendimiento, facilidad de conducción, ahorro de combustible y emisiones
• Puede mejorar el consumo de combustible hasta en un 20

Compruebe Vacío escapes Primero!

Las fugas de vacío presentan síntomas similares a los de un sensor de flujo de aire defectuoso. Cuando reemplace el sensor de flujo de aire, siempre verifique que no haya fugas de vacío también. Las fuentes comunes incluyen:

• Mangueras de vacío / Conectores agrietadas o sueltas - un Estetoscopio de audio puede ayudar a detectar los sonidos inducidos por el aire de las fugas de vacío.
• Empaque de Múltiple de Admisión con fugas (que se encuentra en la categoría "Motor") - Las lecturas del Medidor de Vacío por debajo de 17-22 Pulgadas de mercurio (inHg) (referencia del vacío de múltiple normal a nivel del mar) al ralentí pueden indicar una fuga en el empaque de múltiple de admisión.
• Nota: A medida que aumenta la elevación, las lecturas del medidor disminuyen. Reste 1 Pulgadas de mercurio (inHg) de la referencia de vacío normal del colector por cada 1.000 pies de aumento en la elevación por encima de los 2.000 pies.
• Válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) atascada abierta - retire la Válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) y agítela suavemente; si no hace ruido, la válvula está obstruida o sucia y debe ser reemplazada.
• Bota de Admisión agrietada (que se encuentra en la categoría "Motor")

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Boletín de RockAuto: Mantenimiento de la Mezcla Óptima de Aire/Combustible