DURAGO
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DURAGO 29515086  
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Spécifications de DURAGO 29515086
Fil du capteur du système de freinage antiblocage inclusOui
Système de freinage antiblocageOui
Type de système de freinage antiblocageCapteur
Diamètre du cercle de perçage (pouce)6.5
Diamètre du cercle de perçage (mm)165.1
Diamètre du trou de guidage de frein (pouce)4.65
Diamètre du trou de guidage de frein (mm)118.1
Quantité de connecteurs1
Assemblage de moyeu du type propulsé ou non propulséPropulsé
Nombre de trous de boulon sur la bride4
Taille du boulon de bride (mm)M14 x 1.5
Boulons de bride inclusNon
Diamètre de la bride (pouce)7.85
Diamètre de la bride (mm)199.4
Flasque décentrée (pouce)2.3
Flasque décentrée (mm)58.4
Forme de la flasqueCarré
Diamètre de guidage du moyeu (pouce)4.17
Diamètre de guidage du moyeu (mm)105.8
Nombre de cannelures33
Diamètre du trou de guidage de roue (pouce)4.59
Diamètre du trou de guidage de roue (mm)116.7
Nombre de goujons de roue8
Taille du goujon de roue (mm)M14 x 1.5
Goujons de roue inclusOui
Le remplacement des assemblages de moyeu usés avec les assemblages DuraGo réduira la friction et améliorer l'économie de carburant. DuraGo utilise les composants de la meilleure qualité pour assembler chaque unité. Tous les assemblages de moyeu DuraGo sont fièrement fabriqués aux normes de qualité de pointe de l'industrie et conforment à ISO/TS 16949:2002.

Faits saillants et avantages :

  • Pré-lubrifié et étanche
  • Joints à plusieurs lèvres assurent une protection contre la contamination par l'eau et les débris
  • Chaque assemblage de moyeu est traité thermiquement individuellement en utilisant
  • Chemins durcis par induction assurent les performances et la durabilité sans vibrations
  • Fils de capteur ABS caoutchoutés (si applicable) sont visiblement plus mouex et plus malleable que la concurrence
Conseils d'installation
  • Utilisez une Douille d'Écrou d'Essieu pour retirer l'écrou de l'essieu
  • Après avoir démonté l'étrier de frein, suspendez-le en utilisant un Crochet d´Étrier pour ne pas endommager le tuyau de frein
  • Un Outil d'Extraction pour Moyeu de Roue peut aider à démonter un assemblage de moyeu de roue obstiné de la porte-fusée de direction
  • Pendant l'installation, utilisez une Clé Dynamométrique l'écrou d'essieu à la spécification du fabricant. N'utilisez pas de clé à chocs parce qu'il est facile de trop serrer l'écrou de l'essieu. Le couple de serrage se trouve dans votre manuel d'utilisation
Les symptômes d'un roulement et moyeu de roue défectueux

Les unités de moyeu de roue sont des pièces qui nécessitent peu d'entretien, mais ça ne veut pas dire qu'elles sont éternelles. Les surfaces routières inégales, les conditions routières lourdes (comme le remorquage ou les courses), et les pneus sous-gonflés exercent une pression supplémentaire sur le roulement du moyeu et peuvent provoquer une défaillance prématurée. Les signes fréquents d'une unité de moyeu défaillante incluent :
  • Un bruit de bourdonnement, grondement ou grognement qui augmente avec l'accélération
  • Un bruit de gémissement ou de grincement constant quand le véhicule roule
  • Un jeu excessif dans le volant de direction
  • Les vibrations du volant de direction qui changent avec la vitesse du véhicule ou lorsque le véhicule tourne
  • La défaillance du système de freinage antiblocage

Comment identifier le roulement et moyeu de roue défectueux

Il est souvent difficile de mettre le doigt sur quelle unité de moyeu a lâché en conduisant parce que le bruit et les vibrations se propage à travers le châssis du véhicule. Voici deux tests que vous pouvez faire pour aider à identifier l'unité de moyeu qui est défectueuse :

Test de secousses : L'identification de jeu ou de relâchement
  1. Soulevez votre véhicule pour que la roue ne touche pas le sol
  2. Placez vos mains sur les côtés du pneu et essayez de secouer la roue
  3. Maintenant, placez vos mains sur le haut et le bas du pneu et essayez de secouer la roue à nouveau
  4. Si vous sentez un mouvement dans les deux sens, vous avez du jeu dans votre roulement et il doit être remplacé
  5. Note : Si vous sentez un mouvement en secouant la roue de gauche à droite, mais pas de haut en bas, il est possible que vous ayez un embout de biellette de direction défaillant. De façon similaire, si vous avez le mouvement de haut en bas, mais pas de gauche à droite, il est possible que vous ayez un joint à rotule défaillante.
Essai de rotation : L'identification des bruits ou des grincements
  1. Soulevez votre véhicule de manière que la roue ne touche pas le sol et puisse tourner librement
  2. Faites tourner la roue, dans les deux sens, et écoutez si vous entendez un bruit de grincement ou de hurlement
  3. Si vous entendez un fort bruit de grincement ou de hurlement, qui augmente avec la vitesse de la roue, vous avez un roulement défaillant qui doit être remplacé
  4. Note : Il est mieux de tester les deux roulements avant ou arrière en même temps afin de pouvoir comparer la différence entre les deux côtés. Si vous avez un roulement défaillant, il y aura une différence notable dans le niveau de bruit que vous entendez lors ce test
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 515086

DURAGO Informations sur la garantie:
12 mois/12,000 miles